Thermostaat "Opel Astra N": beschrijving, eigenschappen, vervanging en apparaat

Het koelsysteem van de verbrandingsmotor heeft periodiek onderhoud nodig. Vaak komt het allemaal om de antivries elke 1-2 jaar te vervangen. Helaas is dit een onjuiste aanpak, omdat het gegeven systeem nogal ingewikkeld is en een groot aantal details heeft, die elk zijn rol vervullen terwijl de motor draait. Laten we eens kijken naar de "Opel Astra N" thermostaat, de functies en het apparaat.

Het apparaat en het werkingsprincipe

De thermostaat bestaat uit een veer, een cilinder en een speciale pen. De essentie van het werk is dat in de gesloten cilinder er een was in de vorm van een bal is. Onder invloed van temperatuur begint het te smelten en uit te breiden. Druk wordt uitgedrukt door de pen, die op zijn beurt de klep opent en sluit.

Het blijkt dat in eerste instantie een grote cirkel is gesloten en de OC circuleert alleen over een kleine cirkel. Wanneer een bepaalde temperatuur (werk) is bereikt, gaat de klep open en de koelvloeistof circuleert door een grote cirkel - door de radiatoren. Werk in een kleine cirkel zorgt voor een snellere opwarming van de motor, en nog veel meer - effectieve koeling tijdens het rijden. Hiervoor wordt de radiator, evenals de elektrische ventilatoren, voorzien. De radiator in moderne auto's wordt gekoeld door een luchtstroom of door fans gevlekt.

Hoe te begrijpen dat de thermostaat "Opel Astra N" defect is

Dit knooppunt slaat zeer zelden af, maar het gebeurt nog steeds. Als u de tijdsverdeling niet opmerkt, kunt u de motor oververhit of uren wachten om de bedrijfstemperatuur op te warmen. Dit alles is te wijten aan de storing van de thermostaatklep.

Het kan zowel in de gesloten positie als in de open positie stoppen. Als de thermostaat vastgelopen is met een gesloten klep, dan is er bij een bepaalde temperatuur een circulatie naar een grote cirkel niet voorbij en de koefficiëntie van de motor neemt af. Als gevolg hiervan - oververhitting. Als de klep open is, wordt de auto langdurig opgewarmd en zal het brandstofverbruik stijgen. In elk scenario moet men begrijpen dat grappen met ICE-koeling slecht zijn en hoe eerder de maatregelen worden genomen, des te beter.

Verwijderen van de thermostaat op "Opel"

Het proces van ontmanteling van dit knooppunt op een Opel-auto is iets anders dan de andere. Het eerste wat u moet begrijpen is waar de thermostaat zich bevindt. Het bevindt zich rechts van de motor, tussen de batterij en de motor, dichter bij de laatste. Om de werkzaamheden uit te voeren bij de vervanging van de thermostaat, moet u de batterij verwijderen en bij voorkeur de plaats van de bevestiging. Het is heel makkelijk om dit te doen, we verwijderen de klemmen en zet de drie bouten uit.

De volgende stap is om de klem van de thermostaathuis te verwijderen en de takpijp te verwijderen. Er zal een bepaald aantal antivriesgassen uitgieten, dus maak de container vooraf op. Verwijder daarna 4 torxschroeven (asterisk) en verwijder de thermostaat. Tegelijkertijd kunt u een visuele inspectie maken. Als de rubber afdichtingen van de klep buiten werking zijn, dan bij vervanging. Hetzelfde geldt voor het geval van storing. In principe wordt de vervanging van de thermostaat met de "Opel Astra H" uitgevoerd op dezelfde manier als bij elk ander auto merk, behalve dat in ons geval het nodig is de batterij te verwijderen voor een comfortabelere werking. Nu gaan we verder.

Thermostaat "Opel Astra N" Z18XER: recensies van de consument

Een van de hoogtepunten is de aanschaf van een nieuwe thermostaat. Vandaag zijn er veel van hen. De beste van hen zijn de originele. True, dergelijke producten hebben een hoge kosten, maar de kwaliteit komt bijna altijd overeen. Er zijn Chinese analogen, ze worden gekenmerkt door lage kosten en slechte kwaliteit. Om dergelijke thermostaten te plaatsen is zeer ontmoedigd, wat te wijten is aan hun onvoorspelbaarheid.

De meest optimale optie is een kwalitatief analoog. Het kan een geschikte thermostaat zijn van een andere auto of van een bekende merk tegen een betaalbare prijs. Recensies van consumenten worden meestal gereduceerd om het origineel te kopen. De prijs is ongeveer 800-1000 roebels, maar de kwaliteit is zeer hoog.

Gerelateerd werk

Zoals in het begin van dit artikel wordt vermeld, moet het koelsysteem regelmatig worden onderhouden. Als u de thermostaat wenst te veranderen, dan is het tijd om de nieuwe antivries te vullen en de vulkap te plaatsen. Deze laatste heeft ook een klep die werkt wanneer er een bepaalde druk in het systeem is bereikt. Als het niet vasthoudt, zal het antivriesmiddel niet koken bij 120-125 graden, en al bij 105. Als het in de gesloten positie komt, kan het de radiator breken door overmatige druk.

In ieder geval is het beter om een nieuw deksel te installeren en het antivries te vervangen, vooral als het lang niet is gedaan. Wat de koelvloeistof betreft, is het ook belangrijk om aandacht te schenken aan de kwaliteit ervan. Het is natuurlijk gewenst om in te vullen wat door de fabrikant of gecertificeerde analoges wordt aanbevolen. Lage kwaliteit koelvloeistof kan leiden tot zulke onaangename gevolgen als de constante activering van koelventilatoren, koken, enz.

Controleer de werking van de thermostaat

Vaak hoeft een knooppunt niet te worden vervangen, en een storing kan door een andere reden worden veroorzaakt. In dit geval wordt het aanbevolen de thermostaat te controleren. Het is vrij makkelijk om dit te doen. Op de opgewarmde motor is het nodig om de bovenste en onderste takpijpjes naar de radiator te proberen. Beiden moeten heet zijn. Als de bodem koud is, geeft dit aan dat de klep in de gesloten positie is vastgelopen. Bijgevolg circuleert het koelmiddel niet in een grote cirkel.

U kunt ook proberen de radiator te verlagen, als het koud is, en de bodempijp heet, dan is het waarschijnlijk gehamerd. In dit geval is het nodig om het systeem meerdere keren te reinigen voordat u het antivriesfilter vervangt en de radiator van buitenaf schoonmaken, omdat het verstopt is met wegvuil. Als de thermostaat "Opel Astra N" 1.6 nog steeds niet werkt, moet het zo snel mogelijk vervangen worden.

Welke conclusies kunnen worden getrokken?

Zoals u ziet, is het niet moeilijk om de thermostaat "Opel Astra N" Z16XER zelf te vervangen. U kunt dit doen met een minimum aantal gereedschap. Al het werk duurt van een uur tot twee. Maar je kunt ervaring krijgen en een paar duizend besparingen. Probeer het systeem strak te houden. Als er een lek in de radiator is, moet deze worden geëlimineerd. U kunt dit ook doen door te solderen of door het te vervangen door een nieuwe. U kunt ook een speciaal poeder gebruiken, dat wordt gegoten in de hot filler nek van het koelsysteem, terwijl de motor loopt. Het poeder kan een klein lek opdringen en daardoor het probleem voor een tijdje oplossen.

Zoals u ziet, is het op zichzelf niet moeilijk om de thermostaat "Opel Astra N" te veranderen. De prijs is ongeveer duizend roebels (origineel), een kwalitatief analoog kost 600-700 roebels, en eerlijk China zal 300-400 roebels zijn. Niet zo'n grote som om op te slaan, vooral omdat het onderdeel heel verantwoordelijk is en als een klok moet werken. Het is uiterst belangrijk om een geschikte thermostaat te kopen, aangezien er "laat" en "vroeg" zijn. Het verschil is dat sommigen openstaan met een beetje vertraging, terwijl anderen, integendeel, eerder. Het is beter om het VIN-nummer van de auto te gebruiken en precies te kopen wat er van de fabriek was verlaten.