De kwaliteitsfactor C-130 Hercules. Amerikaanse militaire transportvliegtuig Lockheed C-130 Hercules

C-130 Hercules was oorspronkelijk ontworpen als een troop-carrier, maar is aangepast voor verschillende taken. Deze omvatten speciale operaties (bij een lage hoogte en de landing), dichte luchtsteun en isolatie van het slagveld, ruimtebesparing capsules, zoek- en reddingsoperaties, lucht tanken, in kaart brengen, weer en intelligentie, elektronisch toezicht, brandbestrijding, sproeien, assisteren bij natuurrampen, en ga zo maar door. d.

Momenteel is de Lockheed Hercules vliegtuigen gebruikt voor tactisch luchttransport binnen het inzetgebied. Dit medium-range toestellen in staat om op te stijgen vanaf de grond ongelijke bars en de belangrijkste transport voor de landing en apparatuur in plaats van oorlogvoering.

Geschiedenis van de schepping

23 augustus 1954 het bedrijf Lockheed Martin heeft een testvlucht van een vliegtuig YC-130A gemaakt. Hij vloog van Burbank, Californië, waar er vliegtuigbouw ondernemingen "Skunk Works" naar de luchtmachtbasis, "Edwards". Slechts twee prototypes werden verzameld en de resterende 2 500 vliegtuigen geproduceerd in Marietta, GA.

Het eerste model was de C-130A turbopropmotoren vier Allison T56-A-9 en driebladige propellers. Een totaal van 219 eenheden werden besteld. De eerste productie van vliegtuigen vlogen op 7 april 1955 en leveringen begon in december 1956 werden ook gebouwd twee DC-130A, die in staat zijn aan de slag met underwing pylonen voor maximaal vier onbemande vliegtuigen. Speciale apparatuur is verwijderbaar, zodat u het vliegtuig te gebruiken als een vrachtschip, de opvang van 5 standaard pallets, mishandeling voertuigen (AC-130) of een ambulance.

Na meer dan zes decennia na de start van de productie van de "Hercules" heeft alle records gebroken voor de duur van de vrijlating van de militaire transportvliegtuigen. In totaal meer dan 2500 vervaardigd C-130. Het vliegtuig is momenteel werkzaam in 68 landen.

Belangrijkste kenmerken van de eerste "Hercules" zijn als volgt:

• Lengte - 29,3 m.
• Hoogte - 11,4 m.
• Spanwijdte - 39,7 meter.
• Snelheid - 600 km / h en op een hoogte van 6000 m.
• Plafond - 10 000 m met een belasting van 45 ton.
• Startgewicht - 37.65 m.
• De maximale kwaliteitsfactor Lockheed C-130A is gelijk aan 17.

USAF

"Hercules» C-130B werd in gebruik genomen in juni 1959 te zetten. Totaal 134 eenheden werden geproduceerd. Model B verschilde turboprop- Allison T56-A-7, 4 bladen kunnen de vleugels van een extra hoeveelheid brandstof en energie chassis worden getransporteerd. Verschillende C-130B werden gebruikt om branden te blussen en nog steeds op de US National Guard arsenaal. In 1961 werden zes vliegtuigen omgebouwd voor lucht onderscheppen verkenning ruimtevaartuig.

Tijdens de Vietnam-conflict, heeft een aantal C-130A is aangepast om aan te vallen vliegtuigen AC-130. In aanvulling op de zijkant 20 mm Vulcan kanon en 7.62mm miniguns ze zijn geïnstalleerd sensoren, detectie doeleinden en de nacht vision systeem, en het moederbord Forward Looking infrarood FLIR.

Enkele modellen, naam C-130 D, zijn voorzien van het chassis om in de Arctische, alsmede lange lijn vroegtijdige waarschuwing vullen. Twee belangrijke ski's zijn 6 m lang, 1,8 m breed en weegt 907 kg. Nasale ski heeft afmetingen van 3-1,8 meter. D model eveneens was toegenomen brandstofverbruik en is voorzien van een inrichting voor reactieve JATO start. Het werd gebruikt door de Nationale Garde en werd later vervangen door de LC-130H.

recente modellen

C-130E is een modificatie van de C-130B met vergroot bereik. Een totaal van 369 toestellen zijn besteld, waarvan de levering in april begon 1962 maximale parkeertijd massa model verhoogd tot 70,307 ton, dat is 9,072 ton meer dan dat van de modificatie B. brandstoftank toegenomen tot 7.711 ton. Er waren meer krachtigere motoren Allison T -56-a-7A en het paar buitenste tankinhoud 5148 liter onder daartussen vleugels. Het veranderen van de vleugel structuur, te elimineren vermoeidheid en corrosie model, verlengde de levensduur van het luchtvaartuig in de eenentwintigste eeuw.

Dergelijke aanpassingen aan de E C-130H set nieuwe turboprop motoren T56-A-T5, vervangen Avionics, veranderde de vleugel, en ga zo maar door. N. Leveringen begon in juli 1974. Er werden meer dan 350 vliegtuigen C-130H en zijn derivaten gebouwd. Dit model is uitgegroeid tot de meest massieve van alle versies: aan het eind van 1979 orders voor de productie waarde bereikt 565 eenheden.

C-130 is de meest recente aanpassing van het vliegtuig. Het is sneller, zuiniger, vliegt hoger en verder, en start en zit op korte strips. Belangrijke verbeteringen zijn de digitale avionics, kleur multifunctionele LCD-schermen, redundant traagheidsnavigatiesysteem, een digitale automatische piloot en GPS geworden. Het toestel is voorzien van een volledig geïntegreerd beveiligingssysteem, energiebesparende kleurenradar, 4 nieuwe turbopropmotoren Rolls-Royce AE 2100D3 vermogen van 3424 kW zes-bladige propeller met een diameter van 4,11 m.

Verhoog de efficiency

Quality factor Lockheed C-130, en daarmee ook het brandstofverbruik, het bedrijf probeert te verhogen als gevolg van de lift te verhogen en de frontale weerstand van vliegtuigen. Er is vooruitgang geboekt ten koste van mikrostabilizatorov, winglets en distributie liftsysteem.

Mikrostabilizatory zijn smalle strook op de romp, waardoor natuurlijke wervelingen. Ze verminderen de belasting van het lichaam en kunt u de staart stromen buiten het bereik van de traditionele lokale stabilisatoren te vallen.

Distributiesysteem lift verhoogt de kwaliteitsfactor Lockheed C-130 door verhoging van de rolroeren lossen console lading van naar het midden en het verminderen van de behoefte aan brandstof verminderen vleugel buigen. Dit liet het maximumgewicht van lading in het C-130H verhogen met 21% en C-130J - 10%.

Ontwerp eind aërodynamische of winglets, helpt ook om de luchtweerstand te verminderen en de kwaliteit factor Lockheed C-130. Dit leidt tot 1-3% brandstofbesparing of 4 procent meer vluchtafstand de C-130J.

Navy en US Marine Corps

C-130 "Hercules" voor het eerst ging de US Navy in 1960, toen 4 vliegtuigen kwamen 130F om taken uit te voeren in de Antarctische wateren. Deze ski's uitgerust met "Hercules" werd spoedig gevolgd door 46 modellen KC-130F, verkregen door het Korps Mariniers in 1962 op te treden als een aanval transport- en tankvliegtuigen voor gevechtsvliegtuigen en aanval vliegtuigen. In hetzelfde jaar ontving de marine 7 C-130F-eenheden zonder apparatuur vervoer taken uit te voeren. KC-130F maakte zijn eerste testvlucht in januari 1960. Versie tanker kan gelijktijdig vullen twee vliegtuigen 13.627 liter brandstof uit de bagageruimte. Brandstof wordt door twee afneembare tanken plaatsen op de underwing masten.

In 1965, militair transportvliegtuig van de US Navy bijgevuld meerdere C-130G onderzeeërs "Polaris" en de vervanging van hun bemanningen te ondersteunen. Net als in de F-model, hebben zij de structurele sterkte werd verhoogd, waardoor, om toename van de lading. In alle versies crew cabine en laadruimte afgesloten, uitgerust met een systeem voor het tanken en Doppler-navigatie. Vier van deze vliegtuigen werden later gewijzigd vliegtuigen transponders TACAMO en omgedoopt tot de EC-130G. Zodra ze komen naar de E-6A te vervangen, werden drie eenheden omgezet in te vervoeren (maar zonder de lading helling) TC-130G.

Een ander model, EC-130 Q, was bewapend met twee squadrons VQ. Het is geïnstalleerd de radio, en ze trad op als een strategische vliegtuig communicatie met onderzeeërs met ballistische raketten.

statistiek

Meer dan 145 "Hercules" vliegtuigen werden gebruikt tijdens operaties "Desert Shield" en "Desert Storm." Zij vervoerden de eenheden bases te sturen. Op 10 augustus 1990 tot een staakt-het-vuren in de zone van de verantwoordelijkheid van de C-130 gemaakt 46.500 vluchten, vervoerde meer dan 209.000. Mensen en 300 duizend. Ton vracht. Na het uitbreken van de vijandelijkheden de Amerikaanse gevechtsvliegtuigen voorzien logistieke ondersteuning, medische evacuatie, en tactische mobiliteit. Tijdens de 100 uur grondgebonden C-130 campagne, die meer dan 500 bestrijding sorties per dag.

kenmerken

C-130 ontwerp verschilt vloerhoogte, aan de zijkant van de vrachtwagen, de achterste horizontale ladder, evenals afgeschermde, gesloten vrachtruimte, die snel kan worden aangepast troepen, gewonde of passagiers vervoeren. "Hercules" kan ook worden gebruikt voor de aanvoer van troepen en materieel, maar ook voor de levering van zware lasten met een lage hoogte met behulp van extractie parachutes.

laadruim

C-130 kan meer dan 19.051 kg belasting te dragen. De rollen op de vloer maken een snelle en eenvoudige bediening van lading pallets en kan worden verwijderd om een vlak oppervlak achter te laten, indien nodig. Vijf schotels (plus vermelding Steekwagen bagage) worden in het vliegtuig geladen via de voordeur ramp-hydraulisch bediend, gelegen aan de achterzijde van het vliegtuig. De helling kan worden verlaagd tot de grond voor het laden en lossen van wielvoertuigen. Te bevestigen hulpstukken voor het vastzetten van lading liggen verspreid over de baai.

In de rol van een passagiersvliegtuig betekent C-130 "Hercules" is geschikt voor 92 of 64 commando soldaat in volle gang in de zijkant stoelen. De rol van de gezondheid van het vliegtuig kan dragen 74 brancards met de gewonden en zieken, evenals twee gezondheidswerkers.

uitladen

Militair transportvliegtuig biedt drie manieren luchtlevering van uitrusting en materiaal:

• In het eerste geval een gewicht van 19.051 kg teruggezet op parachutes die open zijn na het verlaten van het vrachtcompartiment.
• De tweede werkwijze, genaamd de houder afgiftesysteem te resetten tussen een balenweegsysteem 16-998 kg per gebruikt ernst. Na de laatste baal het vliegtuig verlaat, de parachute opent en de belasting wordt verlaagd tot de grond.
• Bij de derde werkwijze de afvoer 17.237 kg belasting uitgestoten uit de Luchtvrachtnet grote parachutes wanneer het vliegtuig is 1,5-3 meter boven de grond. Na kort glijden laadstoppen.

Wings en brandstoftanks

Volledig cantilever vleugels bestaan uit vier hoofd- en twee extra brandstoftanks. Twee externe tank gemonteerd onder de vleugels. Dit C-130 biedt de mogelijkheid tot 36.075 liter brandstof meenemen.

chassis

Gemodificeerde driewieler landingsgestel bestaat uit een voorste en een paar tandem loopwielen en maakt het luchtvaartuig om op ruw, onvoorbereid landingsbanen. Hoofdwielen verticaal teruggetrokken in de romp stroomlijnkappen en nasale vouw naar voren in de romp. De voorste landingsgestel gebouwd stuurbekrachtiging.

stroomvoorziening

Macht C-130 Hercules voorzien H vijf modificaties dynamo vermogen van 40 kVA. Vier daarvan worden aangedreven door motoren, en één geëxploiteerd door een hulpaggregaat (APU). In een modificatie van E-20 KVA generator wordt aangedreven door een lucht- turbinemotor. Gelijkstroom wordt toegevoerd vanuit een wisselstroombron 200 door de vier-transformator en een gelijkrichter uit een enkele batterij capaciteit van 24V 36 ampère-uur.

hydraulica

Vier pomp aangedreven door een motor 200 waarin de belangrijkste sferen en versnellen systemen. AC elektrische motor oefent druk uit op het hulpsysteem en gedupliceerd door een handpomp. Hydrauliek handhaaft een constante druk wanneer het vliegtuig manoeuvres met nul of negatief overbelasting.

Verlengde "Hercules"

Verscheidene exploitanten van militair gebruik civiele versie "Hercules", dat de aanduiding L-100. Gecertificeerd februari 1965, L-100 is een analoog van de C-130 "Hercules" modificatie E zonder vulling pylonen en bewapening. L-100-20 werd verlengd inserts lengte van 1,5 m tot 1 m achter de vleugel. L-100-30 romp wordt verlengd met 4,6 m.