De TU-160: technische specificaties, beschrijving

Direct na de Tweede Wereldoorlog was er een radicale herverdeling van invloedssferen in de wereld. In de 50-er jaren van de vorige eeuw, vormden twee militaire blok van de NAVO en het Warschaupact landen die de volgende jaren waren in voortdurende conflict. "Koude Oorlog", die werd ontwikkeld op het moment, op elk gewenst moment, kan leiden tot een openlijk conflict, die zeker zou zijn geëindigd in een nucleaire oorlog.

De achteruitgang van de industrie

Natuurlijk, in dergelijke omstandigheden kan niet worden gestart van een wapenwedloop, wanneer geen van de spelers zijn achterstand niet kan worden uitgevoerd. In het begin van de 60-er jaren van de Sovjet-Unie was in staat om vooruit te komen op het gebied van de raket strategische wapens, terwijl de VS is duidelijk in de leiding door kwantiteit en kwaliteit van vliegtuigen lange-afstands luchtvaart. Er was militaire pariteit.

De komst van Chroesjtsjov verder verergeren de situatie. Hij is zo dol op rakettechnologie, dat is de wortel van "gedood" vele kansrijke ideeën op het gebied van conventionele artillerie en strategische bommenwerpers. Chroesjtsjov geloofden dat ze waren niet veel van een behoefte van de USSR. Als gevolg van de situatie in de jaren '70, toen we alleen de oude T-95 en enkele andere machines. Deze vliegtuigen, zelfs hypothetisch, kon niet de ontwikkeling van de waarschijnlijkheid van de vijandelijke luchtverdediging systeem te overwinnen.

Wat zijn de strategische raket?

Natuurlijk, de aanwezigheid van een krachtige nucleaire arsenaal in raket prestatie was voldoende om te garanderen alleen mogelijk om een waarschuwing staking of gewoon "hint" om de vijand toe te passen op de onwenselijkheid van de follow-up was het niet van de wereld.

De situatie was zo ernstig dat de leiders van het land eindelijk erkende de noodzaak van een nieuwe strategische bommenwerper. Zo begint het verhaal van de beroemde Tu-160, specificaties van die worden beschreven in dit artikel.

ontwikkelaars

In eerste instantie al het werk toegewezen om te gaan met Sukhoi en Mjasisjtsjev. Waarom, in deze korte lijst bevat niet de legendarische Tupolev? Het is simpel: management van het bedrijf was niet blij met Chroesjtsjov, die al was gelukt om een aantal veelbelovende projecten ruïneren. Dienovereenkomstig Chroesjtsjov hij ook niet al te goed gezind de "meesterlijke" constructeur. Kortom, de Tupolev was "niet relevant."

Door de vroege 70-er jaren van de vorige eeuw al de deelnemers presenteerden hun projecten. Droge tentoongesteld tentoongesteld M-4. De machine was indrukwekkend, die van invloed zijn prestaties. Het nadeel uitgevoerd, tenzij de kosten: immers, volledige titanium behuizing goedkoper niet te doen als ze wilden. EDO Myasishcheva presenteert ook voor de M-18. Om onbekende redenen, er was verbonden Tupolev met "Project 70".

Winnaar van de wedstrijd

Als gevolg daarvan kozen we Sukhoi. Myasishcheva project was ooit huiselijk en Tupolev design en alle leek enigszins worden herwerkt civiele vliegtuigen. En dan was er de Tu-160, waarvan de specificaties nog steeds trillen schijf in een potentiële vijand? Hier is waar de pret begint.

Omdat de Sukhoi Design Bureau was eens gemeengoed om een nieuw project te gaan (er is gewoon het creëren van de Su-27), en Mjasisjtsjev om wat voor reden verwijderd (er zijn veel onzekerheden in het algemeen), het papier van de M-4 gaf Tupolev. Hier zijn er gewoon ook niet waarderen de titanium behuizing en richtten hun aandacht op de buitenstaander - de M-18 project. Het was hij die de basis voor het ontwerp van de "White Swan" was. By the way, supersonische strategische bommenwerper-bommenwerper met zwenkvleugel volgens de NAVO codificatie, is een heel andere naam - Blackjack.

basisspecificaties

En toch, waarom zo beroemd TU-160? Technische kenmerken van het vliegtuig is zo verblindend dat zelfs in tijden van vandaag de auto ziet er niet uit als "antiek" in het minst. Alle belangrijke gegevens hebben we in de tabel, dus zorg ervoor dat u dit kunt doen.

Niet verrassend, het uiterlijk van de Tu-160, de technische kenmerken van die worden beschreven in het artikel, het was een zeer onaangename verrassing voor veel westerse mogendheden. Dit vliegtuig (ervan uitgaande dat het tanken) kunnen "please" hun verschijning bijna elk land. By the way spreken, in sommige buitenlandse uitgevers machine genaamd D-160. Specificaties - het is goed, maar wat er precies is gewapend met "White Swan"? Het is niet voor het plezier reizen als het is gemaakt?

Informatie over de bombardementen bewapening

Standaard bewapening massa in de compartimenten in de romp kan worden geplaatst, is 22.500 kg. In uitzonderlijke gevallen uelichit deze cijfers tot 40 ton (dit aantal in de tabel). Het aantal armen omvat twee PU (beginnend instellingen) van de trommel soort, eventueel in continentale en strategische raketten KR X-55 en X-55M. In de andere twee zijn 12 drum PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).

Zo is de tactische en technische kenmerken van het vliegtuig TU-160 suggereren dat na de modernisering van deze machines in ons leger zal staan heeft meer dan een dozijn jaar.

Kan worden geladen met een raket kernkop nucleaire en niet-nucleaire, KAB alle mogelijke soorten (tot CC-1500). De bom deuren kunnen in conventionele en nucleaire bommen en mijnen van verschillende typen worden gemonteerd. Belangrijk! Onder de romp kan worden geïnstalleerd booster "Burlak", die wordt gebruikt voor het lanceren van licht satellieten. Zo is de Tu-160 is een echte "vliegende vesting", gewapend zodat je een paar andere middelgrote landen kan doden in een enkele vlucht.

krachtinstallatie

Laten we niet vergeten welke afstand deze machine kan overwinnen. In dit verband, roept meteen de vraag van de motoren, dankzij welke de hele wereld weet de kenmerken van de Tu-160. Strategische bommenwerper en dit is uitgegroeid tot een uniek fenomeen, aangezien de ontwikkeling van zijn voortstuwingssysteem bezig was niet bij KB, die verantwoordelijk was voor de bouw van vliegtuigen.

Oorspronkelijk gepland voor gebruik als motor NK-25, vrijwel identiek zijn aan die van de Tu-22MZ worden geïnstalleerd. Traction prestatie-eigenschappen zijn zeer bevredigend geweest, alleen om het brandstofverbruik nodig is om iets aan te doen, zoals over een intercontinentale vluchten met de "honger" zou zelfs niet dromen. Als gevolg van wat er is bereikt high performance rocket carrier TU-160, waarmee hij wordt nu beschouwd als een van de beste tanks in de wereld?

Waar komt de nieuwe motor?

Net op dat moment Design Bureau, onder leiding van ND Kuznetsov, is begonnen met het ontwerpen van een fundamenteel nieuwe straalmotor NK-32 (het is gemaakt op basis van de reeds gevestigde modellen HK-144, HK-144A). In tegenstelling, moet de nieuwe centrale veel minder brandstof zijn geweest. Daarnaast was het de bedoeling dat een belangrijk deel van de apparatuur binnen de motor NK-25, die de kosten van de productie zou verminderen zal nemen.

Hier moeten we vooral noemen het feit dat het vliegtuig op zich is niet goedkoop. Op dit moment worden de kosten van één eenheid geschat op 7,5 miljard roebel. Dienovereenkomstig, op het moment dat deze veelbelovende auto zojuist hebt gemaakt, is het nog de moeite waard. Daarom is het slechts 32 vliegtuigen werd gebouwd, en elk van hen had zijn eigen naam, en niet alleen board room.

Tupolev specialisten onmiddellijk sprong op de kans, omdat het hen redt van veel van de problemen die zich hebben voorgedaan in een aantal pogingen om de motor als de oude Tu-144 te wijzigen. Zo werd de situatie besloten om het voordeel van iedereen: de Tu-160 had een uitstekende powerplant KB Kuznetsova - een waardevolle ervaring. Zelf Tupolev kreeg meer tijd die kan worden besteed aan de ontwikkeling van andere belangrijke systemen.

De basis van de romp

In tegenstelling tot veel andere structurele delen, wing "White Swan" ontvangen van de Tu-22M. Vrijwel alle onderdelen zijn vrij gelijkaardig structureel, het enige verschil is de meer krachtige drives. Beschouw het speciale geval dat verschillende vliegtuigen TU-160. Specificaties rondhouten zijn uniek in dat ze zouden gaan om slechts zeven monolithische panelen, die vervolgens op het midden-beam units worden gehangen. In feite, rond deze hele structuur en "opbouwen" van de rest van de romp.

De centrale balk is gemaakt van puur titanium, omdat alleen dit materiaal is in staat om die belastingen, die tijdens de vlucht is onderworpen aan een unieke vliegtuig te weerstaan. Trouwens spreken, is de productie speciaal ontwikkelde techniek van lassen met een elektronenbundel in een neutrale atmosfeer, die nog steeds zeer moeilijk en duur proces, zelfs zonder gebruik titanium.

coulissen

Development vleugel met variabele geometrie voor machines van deze omvang en het gewicht is erg niet-triviale taak geweest. Moeilijkheden begon al met het feit dat de oprichting was nodig om fundamenteel veranderen vrijwel de gehele productie-technologie. programma staat speciaal gelanceerd voor dit doel, onder leiding P. V. Dementev.

Om op alle posities van de vleugel geëvolueerd genoeg lift kracht werd gebruikt heel ingenieus ontwerp. Het belangrijkste element is het zogenaamde "ruggen". De zogenaamde zijflappen, die zouden kunnen afwijken, indien nodig, het helpen van de vliegtuigen de aankoop van de volledige sweep. Verder is in het geval van het veranderen van de geometrie van de vleugel het is "richels" gevormde vloeiende overgangen tussen de elementen van de romp, het verminderen van de luchtweerstand.

Zodat het vliegtuig TU-160, tactische en technische kenmerken die nog steeds zelfs vandaag verbazen, dankt veel van zijn snelheid juist deze details.

staartvlak

Met betrekking tot de stabilisator staart, de definitieve versie van de ontwerpers besloten om de regeling te gebruiken met een twee-kiel. De basis is het onderste vaste deel, dat rechtstreeks aan de stabilisator is bevestigd. De bijzonderheid van deze uitvoering is dat de top volledig gemaakt immobiel. Waarom werd dit gedaan? En om een zeer beperkte ruimte als een teken elektrogidrousiliteli, alsmede actuatoren voor het afbuigen van een deel van de staart.

Dat is verschenen Tu-160 (Blackjack). Beschrijving en technische kenmerken geven een vrij goed idee van deze unieke auto, dat is eigenlijk zijn tijd ver vooruit slechts een paar jaar. Vandaag hebben deze toestellen een upgrade in het kader van het speciale programma: een wissel is een groot deel van verouderde elektronische apparatuur, navigatiesystemen en wapens. Bovendien verhoogde levensduur van de motor.