De kleppen aanpassen op een bromfiets "Alpha". Moped "Alpha" - foto's, kenmerken

Waarom kleppen aan te passen op een bromfiets "Alpha"? De motor van een bromfiets FMB 139 is voorzien van een timing van de nokkenas zich in de cilinderkop. De kleppen worden aangedreven middels tuimelaars. Tijdens bedrijf van de kleppen lijden thermische uitzetting verschaft derhalve een kleine spleet tussen de tuimelaar en de klep, die compenseert voor thermische uitzetting. Met onvoldoende of overmatige speling kan leiden tot ernstige schade aan de motor. Het negatieve effect van onregelmatige spleten langzaam accumuleert en kunnen burn-klepzitting vernietiging optreedt, verminderde druk oververhitting en vervorming timing belangrijk knooppunten. Aanpassen van de kleppen op een bromfiets "Alpha" meerdere keren tijdens het seizoen uit te voeren. Zoniet geconfigureerd thermische hiaten karakteristieke kloppend geluid wanneer de motor draait, wat ook een reden voor de correctie kleppen weergegeven.

De motor van een bromfiets "Alpha» FMB 139

Viertaktmotor FMB 139 is een van de belangrijkste voordelen die bromfiets "Alpha". De foto toont de motor boven. Dit is een zeer betrouwbare en zuinige motor licht gewicht. Het volume kan variëren 49-125 cm. Cc., En de dikte kan 5-8 pk Modificaties van de motor kan een andere zijn volume van de cilinder. U kunt thuis om een min of minder krachtige versie van de cilinder groep te installeren. De motor is uitgerust met een viertraps versnellingsbak. Daarboven is een carburateur bromfiets "Alpha".

Engine gasdistributie mechanisme 139 FMB

Motor Kleppenmechanisme FMB 139 is voorzien van een nokkenas zich in de cilinderkop. Kleppen zijn verticaal opgesteld en V-vormig en wordt aangedreven door middel van tuimelaars, die op zijn beurt wordt aangedreven door middel van nokken van een nokkenas. Dit systeem is zeer vergelijkbaar met de timing "Moskvich" 412 slechts de cilinder enige en kleppen - twee.

De nokkenas wordt aangedreven door middel van kettingoverbrenging. Zij zijn beurt wordt aangedreven door het tandwiel zich aan de generator rotor as die de as van rotatie van de krukas.

Preventie timing en de gevolgen van het falen

Alle elementen van de BMB 139 Motorsturing moeten regelmatig en constant toezicht op de mate van slijtage. Stretching distributieketting en het trekelement slijtage kan leiden tot de breuk, die vrij lastig reparaties in verband met de noodzaak om de rotor van de generator, of demonteren verwijderen om de gehele carter pompraden vervanging vereist. Verder kan de distributieketting breken vervorming van de klep, waardoor het vervangen en leppen platen zou vereisen nieuwe kleppen zadels veroorzaken. Mislukken van de tijdfuncties kan een aantal andere ernstige schade veroorzaken.

Symptomen van onjuiste afsluiterinstellingen

Als de spleten te groot zijn, kan dat leiden tot een karakteristieke kloppen of een piep die optreedt wanneer de motor loopt. compressieverlies kunt ook een indirect gevolg van een verkeerde instelling kleppen zijn. Indirect gevolg van onjuist instelklep kan een verhoging van het brandstofverbruik, terwijl minder energie vanwege drukverlaging kleppen, evenals verlies van synchronisatie van de werking, wanneer de kleppen werken begint eerder of later uit de zuiger cycli.

De inrichting en leppen afsluiter

Valve op een bromfiets "Alpha" zijn gemaakt op dezelfde manier als voor de auto. Ze hebben een plaat en een stang uitstrekt die door thermische uitzetting wanneer de motor draait. Normale speling waarde moet 0,05 mm. Bij verhitting van de thermische speling verdwijnt bijna volledig kleppen. klepbladen afdichtend in het zadel zit en de randen moeten perfect worden omwikkeld met de zittingskanten. Lapping kleppen bromfiets wijkt niet af van soortgelijke operaties voor automotoren en gebeurt handmatig of machinaal met behulp van dezelfde pasta, met behulp van een boor. Om de klep van de cilinderkop FMB 139 verwijdert gebruikt een speciale buisvormige trekker.

Nadelige gevolgen van verkeerde afsluiterinstellingen

Een duworgaan aan het juk moet op de klep, maar met toenemende thermische spleet hij begint te kloppen op de klep, waardoor de karakteristieke beltoon kloppen wanneer de motor draait. Dit kan leiden tot versnelde slijtage van de motor belangrijke elementen. De klepschijf begint te kloppen op de stoel, waardoor het verschijnen van defecten aan de rand van de zitting en de klep. Bij temperaturen kan oppervlakteranden plaatsen van kleine vervormingen beginnen te worden verbrand, ophouden te strak aan elkaar. Verloren benauwdheid, gloeiend hete verbrandingsgassen doorbreken en te vernietigen het oppervlak van de klep randen zelfs meer. Valve oververhitting en, in sommige gevallen beginnen fragment en het zadel en de flap, kleinere fragmenten die in de verbrandingskamer vallen schrapen zuiger en de cilinderwand.

Bij gebrek aan thermische spleet hoofdzakelijk lijden uitlaatklep. De cyclus van de werking ervan wordt verlengd, hetgeen leidt tot oververhitting en smelten van de randen. Als de klep wordt samengedrukt, kan het zelfs niet meer worden gesloten. In bedrijf treedt meestal toenemen thermische verkleiningsapparatuur, dat is de reden voor de noodzaak van regelmatige inspectie van deze hoeveelheid.

Aanpassen van de kleppen op een bromfiets "Alpha"

Kleppen van FMB motor 139 aangebracht boven en onder de cilinderkop. Om hen te bereiken, moet je het deksel los te draaien. Aanpassen van de kleppen op een bromfiets niet het verwijderen van de gehele kop nodig. Maar het is noodzakelijk om de cilinder in het dode punt te zetten. Hiertoe wordt het deksel een generator rotor bovenopening afgesloten zijn beurt de plastic afdekking. Los te schroeven, kunt u het lichaam van de generator, die is gemarkeerd te zien. Met kick-starter generator kan voorzichtig worden roteren de rotor totdat totdat het label "T". Dezelfde bediening kan worden uitgevoerd met behulp van het wiel. De bromfiets moet de centrale voetsteun worden gebracht, zijn een vierde versnelling en voorzichtig draai het wiel totdat lijkt het label "T" in het kijkgat.

Voor het nauwkeurig regelen van het proces, kan het deksel van de timing sterblok, die zich aan de linker cilinderkop te verwijderen. In deze ster is een label in de vorm van een punt. Als dit cijfer zal in de meest linkse positie, zal het een dode punt betekenen. aanpassing kleppen op een bromfiets "default" kan worden uitgevoerd na de installatie van de cilinder in het dode punt. Er moet de borgmoer los te maken en duwstang. Dan moet je de sonde van 0,05 mm tussen de duwer en de klepsteel duwen handmatig vastdraaien duwstang, maar zodat de sonde kan worden verwijderd. Vervolgens werd de positie van de duwer moet de pal moer versterken.