Hoe is het geklots van de kleppen?

Wat is compressie? Deze druk in de verbrandingskamer aan het eind van de compressieslag. Het kan worden ontlucht via de zuigerveren of klepmechanisme. In het eerste geval, de reparatie betreft slechts een vervanging, en in de tweede - het is heel goed mogelijk te doen zonder. Neem het voorbeeld situatie motor WHA.

Allereerst moet gezegd worden dat deze procedure heet "lappen kleppen". Tijdens bedrijf, de klepzittingen gevormd door een depot, waardoor ze niet volledig verdwijnen. Aldus lappen klep voorkomt dit probleem. Hoe om te bepalen wat ze nodig hebben lappen? Het antwoord is eenvoudig. Als u de compressie laten vallen in de cilinders, dan is deze operatie is absoluut noodzakelijk. Het feit dat de leppen kleppen nodig dergelijke motoren, een bron die een beetje uitgeput, en het apparaat is verre van vol energie.

Aanvankelijk band tussen de zitting en de klep spleet gevormd door slijtage daarvan. Omdat de "Cotton" aan het einde van vrij sterk, komt uiteindelijk uit de rand en gebroken geometrie fit. Dan komt verbrande mengsel in de spleet, die eenvoudig de kool op de gordel kleppen, waardoor de spleet nog. In het algemeen dergelijke problemen treden voornamelijk de uitlaatkleppen als inlaat "gepolijst" inkomende stromen. Bovendien zijn er niet wordt belemmerd luchtstroom, wanneer de maximale temperatuur hoog is, de kleppen in gesloten toestand.

Nu direct over hoe het slijpen van kleppen uit te voeren. VAZ verbiedt de eigenaren van deze voertuigen uit te voeren slijpen boor. Volgens hen is het onmogelijk om de nodige inspanningen te maken. Maar het feit dat de kracht die gewoon niet nodig is. Als het toe te passen, het zadel Stoch ongelijk. In dit geval zal de klep niet nauwkeurig uit te lijnen, resulterend in de verschijning van een zijde van de spleet. Het is beladen met de bovengenoemde gevolgen. Toch lappen kleppen boor mag niet zo effectief mogelijk met behulp van een speciale kit.

Het is gemaakt in drie fasen. Deze volgorde is afhankelijk van het graan leppasta, die in het veranderingsproces. Als lappen kleppen gemaakt met een boor, wordt deze vastgeklemd pen met dezelfde diameter als de staaf. Eén einde van de slang wordt op de pen en de andere - op de afsluiter. Vervolgens de veiligheidsgordel en gesmeerd plakken, waarna vertoonden geringe rotatiesnelheid. Als ze te klein zijn, is het niet verschrikkelijk - licht toenemen tijdens het gebruik.

Als ze groot is, bestaat het risico van oververhitting en zadels en afsluiters. Dan zullen ze karakteristieke blauwe strip. Dit is een zeker teken van oververhitting. Na de eerste verwerking pasta wordt gewist en vervolgens ingewreven met de volgende, minder korrelig. Na het aanbrengen van de pasta derde oppervlak zorgvuldig afgeveegd met kerosine. Dan moeten ze worden gesmeerd met motorolie en herhaal het geklots procedure, met inachtneming van de "speed mode". Dit zal de maximale afsluiting te bieden.

Nou, na dat compressie in de cilinders zal aanzienlijk toenemen. Men mag niet vergeten dat de motoren, de compressieverhouding is minder dan 8, zijn zeer gevoelig voor. Dit grote invloed op het gebruiksgemak, zodat de klep malen kan zelfs tussen reparaties na 20 000 km worden uitgevoerd, bijvoorbeeld.