ZIL-41045 - limousine voor Andropov

In het voorjaar van 1936 werd de binnenplaats van het Kremlin in Moskou reed twee auto's, hun uiterlijk doet denken aan de Amerikaanse "Buick" en "Packard" in een fles. Dit waren pre-productie exemplaren van de eerste Sovjet-vertegenwoordiger car ZIS-101. Vanwege het feit dat de binnenlandse ontwerpers geen ervaring had in het ontwerp van deze klasse van machines, vergelijkbaar met de overzeese voorlopers waren niet alleen extern: "Buick" de lay-out, evenals vele componenten en samenstellingen zijn overgenomen uit Met dit model, de productie begon in Moskou Automobile Plant vernoemd naar Stalin, in aanvulling op de truck, ook uitvoerende auto's. Overigens, hoewel de eerste Sovjet-limousine en kwam niet in de vrije verkoop voor de bevolking (tot aan het begin van de jaren '60 de auto naar particuliere eigenaren niet wordt uitgevoerd), kan worden verkregen als een beloning of winnen van de loterij.

Van Stalin naar Brezjnev

Sinds het begin van de Grote Patriottische Oorlog, de productie van personenauto's in de zise werd stopgezet en werd pas in de zegevierende 1945 hervat wanneer begon te model ZIS-110 te produceren. Na de dood van Stalin, en het aan de macht komen N. S. Hruscheva fabriek in 1956 werd vernoemd naar I. A. Lihacheva, en dus machines de naam veranderd in de ZIL-110. In 1958 begon hij een nieuw model te produceren - ZIL-111. Deze traditie is gelegd, bij elke nieuwe CPSU secretaris-generaal zijn limousine ontvangen. De heerschappij van L. I. Brezhneva sleepte voor 18 jaar, en het heeft slechts drie modellen: ZIL-114, 117 en 115, waarbij de laatste al snel veranderde zijn index, in overeenstemming met de nieuwe gasten op de ZIL-4104.

Geboorte van ZIL-41045

. Na de dood van L. I. Brezhneva en de verkiezingen voor het presidentschap in november 1982 Yu V. Andropova, de Moskouse autofabriek besloten om de traditie te breken, ondanks het feit dat in minder dan vier jaar oud, werd ze vrijgelaten een nieuw model - ZIL-4104 . Daarom werd besloten om reeds geproduceerde voertuigen te moderniseren. De machine werd ZIL-41045 genoemd.

De inrichting en vormgeving

Structureel, de ZIL-41045 herhalen van zijn voorganger. De basis van het onderstel bestaat uit een gelast frame met kokerprofielen liggers. De stuurinrichting is hydraulisch. Voorwielophanging - onafhankelijke torsie op wishbone, achterste - afhankelijk van de asymmetrische longitudinale semi-elliptisch veren. Dwarsstabiliteit van het voertuig gewaarborgd stabilisatoren. Remsysteem - double-circuit met vacuüm en twee Hydro-vac.

Motor achtcilinder V-vormig, waarbij de hoek ⁹⁰ °. De benzine wordt gebruikt als brandstof A-95. Het ontstekingssysteem is een back alarmschakeling, die de veiligheid verhoogt, had ook twee hoge autoaccu. RWD drivetrain bestond uit een drietraps automatische transmissie met koppelomvormer. De wielen zijn uitgerust met zestien-inch wielen en speciale banden die u in staat om te bewegen met een penetratie van het wiel. Body - een klassieke vier-deurs, type "limousine", met een minimum aantal verschillende decoratieve elementen. Salon met de geïntegreerde audio-systeem en verwarming en ventilatie. De voorste rij zetels gescheiden van de binnenwand, waarbij de bovenste viel glas half. Kleur, die werd geschilderd ZIL-41045 - zwart.

auto-interieurs

Sinds ZIL-41045 is ontworpen voor reizen van hooggeplaatste Russische ambtenaren, werd bijzondere aandacht besteed aan de inrichting van de auto. Vloerbedekking was wollen tapijt speciale kleuren "bug", die is gemaakt onzichtbare stof en vuil. Stoelbekleding en deur gemaakt van Nederlandse tabak-gekleurde mohair, zoals ten ZIL-41045 is een foto die gepresenteerd in het artikel.

Echter, op verzoek van de klant, waren er nog andere mogelijkheden: bijvoorbeeld de auto diende de Sovjet-minister van Defensie Ustinova D. F., had het interieur licht beige kleur. Voorzetels - leer, Argentijnse buffels. Sommige auto's waren uitgerust telefoon overheidscommunicatie en geheime speciale apparatuur. Eerste ZIL-41045 werd vervaardigd in 1983 en op de balans Special Purpose Garage, die de reis naar de secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU verzorgd ingevoerd. Echter, Yu. V. Andropov gebruikt de nieuwe auto voor lang. In februari 1984 werd deze post genomen door K. U. Chernenko en in maart 1985 - M. S. Gorbatsjov. Vanwege de korte duur innings Konstantin Ustinovich "hun" limousine had hij niet ontvangen, en het volgende model - de ZIL-41047 - verscheen pas in 1985. Zo werd Michail Gorbatsjov algemeen secretaris van de laatste grote land, was in staat om te rijden op het nieuwste model van representatieve auto van de Moskouse autofabriek ZIL.