ZIL-135 ( "Hurricane"): foto's en technische kenmerken

De eerste militaire trucks waren significant verschillend van wat vandaag gemaakt. Zelfs tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog kreeg speciale populariteit zogenaamde multi-purpose bestelwagens, diverse personeel voertuigen en composities mobiele reparatie.

Die oorlog versnelde ontwikkeling van de machinebouw, maar ook in de toekomst bracht hem tot een hogere en meer volmaakte niveau. Met het oog op de wensen en behoeften van het leger te voldoen, nodig speciale voertuigen. Vanwege het belang van de militaire afdelingen van vervoer, zoals militaire vrachtwagens, geproduceerd met een ongelooflijke snelheid, en steeds geavanceerder elke keer.

In vergelijking met de eerste voorbeelden van moderne transport technologie lijkt iets ongewone en high-tech zijn.

ZIL-135 "Hurricane"

Reactief systeem ZIL-135 LM "Hurricane" is oorspronkelijk ontworpen om gepantserde en licht gepantserde voertuigen, kleine infanterie-eenheden en gepantserde eenheden te verslaan. Zoals ZIL-135 LM, die kenmerkend is voor een basismachine geschikt voor deze taak.

Geschiedenis van de ontwikkeling

Aanvankelijk was de auto werd ontwikkeld nu ZIL en model ZIL-135 A anders dan andere voertuigen door de aanwezigheid van bedrijven van de automatische transmissie. De 135-ste model set hydromechanische transmissie met zes schakeltrappen. Aanvankelijk deze sites ontwikkelt en produceert een van de vysokoosnaschennyh instrumentale dochterondernemingen ZiL.

BAZ kon zo'n GMP niet te wijten aan het feit dat er geen speciale apparatuur, om deze reden is het noodzakelijk om een nieuwe transmissie snel te bouwen was. Deze keer, de auto was uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die is geweldig om mee te werken YAMZ is. Dit ontwerp werd aangepast, wat resulteert in een veranderde values. Voor normale en harmonieuze werk van de transmissie en aandrijflijn engineers zet de transmissie met dubbele koppeling. Twin controle-eenheden zijn gemaakt om de problemen van synchronisatie aan te pakken.

Tijdens de winter Design Bureau heeft met succes de ontwikkeling en herinrichting van het nieuwe chassis. 4 maart 1963 werd voor het eerst gepresenteerd met mechanische overbrenging, de auto ZIL-135 LM. Chief Designer gemaakt PhD LP Lysenko. Als gevolg van de verandering van de transmissiesnelheid licht gedaald, en trekken, maar uiteindelijk werd de auto zuiniger.

chassis

Precies hetzelfde als zijn voorganger, in de nieuwe ZIL-135 LM geïnstalleerd twee volle benzinemotor. Deze V-vormige motor met 8 cilinders model Zil-375YA. De kracht van elk van de macht eenheden bedroeg 180 "paard". Voor een betere koeling aan de zijkanten van het compartiment met twee radiatoren geïnstalleerd vermogen eenheden, fans die een van zijn motor had gereden. twee oscillator tank voor elk van de aandrijfmotoren. ZIL-135 LM - dit is de eerste militaire vrachtwagen, waarbij een volledig nieuwe ontsteking werd geïntroduceerd.

kenmerken

Afscherming een ontstekingssysteem bewerkingstoetsen van twee afzonderlijke motoren. Indien een van de motoren uitvalt, zal de machine niet beweeglijkheid verloren. Zelfs een enkele macht unit maakt het gevechtsvoertuig aan de basis te komen zonder snelheid te verliezen en het terrein. Er was geen enkel geval waar deze auto werd teruggegeven aan de basis met de hulp van sleepboten. Dit gebeurde niet, zelfs in Afghanistan.

Gebruik van een paar motor

Toepassing van de systemen van twee motoren op Zil-135 werd veroorzaakt door een onwil om de betrouwbaarheid van het rollend materieel te verhogen. De belangrijkste reden hiervoor was dat op het moment van de militaire machines in de Sovjet-Unie was geen enkele auto van de power unit, die zo veel macht zou verschillen. Ondanks dit, de betrouwbaarheid was echt vele malen hoger dan zijn voorganger. Het belangrijkste nadeel - het brandstofverbruik tarief, het was katastrofisch. In dit verband is er veel kritiek.

tropische versie

een speciale export versie van de ZIL-135 LMT werd vastgesteld voor landen met tropische klimaten. Het belangrijkste verschil tussen deze instantie van het basisvoertuig - versterkt koelsysteem, alsmede speciaal daarvoor ontworpen hermetische elektrische apparatuur. Verschijning ook veranderd, ZIL werd geschilderd in zandkleur. Samen met alle wijzigingen in het programma en werd een gespecialiseerde chassis met twee batterijen. Het is vermeldenswaard dat vier batterijen zijn geplaatst in het hostsysteem. Gewijzigde vormgeving en bevestiging van deksels in de motorruimte. Deze montage behoefte aan extra montage machine voor TPM 9T29 merk opladen.

prototype

Het nieuwe prototype van de verbeterde lichtgewicht chassis 135 LMP werd opgericht in 1972. Dit onderstel is ontworpen als een universele voertuig. De voorganger prototype uitgerust met een geavanceerde schokdempers, evenals de meer krachtige versterker van de remmen. Verscheen en een nieuwe kachel in de auto. Verbetering raakte uiterlijk, een nieuwe behuizing die hulpapparatuur huizen. Hij werd uit de voorkant van de cabine voering. Na de test, zetten we de controle van het brandstofverbruik, dat reeds tot 100 liter wordt verhoogd per 100 kilometer. Tegelijkertijd daalde de gangreserve, hij was gelijk aan 520 km.

conclusie

Vrachtwagen vol militaire pak vanuit een technisch oogpunt, maar vanuit het standpunt van de betrokken zijn bij de ontwikkeling van nieuwe prototype varianten wetenschappers, kan niet worden genegeerd. Zo heeft modificatie Zil E-135 bleef in een testmonster, ondanks de verbeterde prestaties. Op 135e werd gemodificeerd chassis 135L basismachine, die uiteindelijk werd voorzien torsiestaafvering aan zowel de voor- als achterwielen. Dit voertuig was vrijwel verstoken van de tekortkomingen van eerdere prototypes, maar om onbekende redenen, zoals in de serie en niet te krijgen.