ZAZ 968m - goedkoop en vrolijk

Auto's die door Zaporozhye factory "Kommunar", riep een speciale relatie, in elk geval, elk van hen zijn bijnaam. Het begon allemaal met de "Brokeback", toen kwam "oren", en het verhaal eindigde "zeepkist". Het werd zo genoemd door de mensen ZAZ 968m. Toch is alle inwoners van de Sovjet-Unie houding was dubbelzinnig. Ieder van hen grapte, vertelde een heleboel grappen echter bijna alle zodra de gelegenheid zich voordoet, zijn klaar om de auto te kopen.

Als je een beetje terug te gaan, het verhaal "Kozakken", zoals het bekend werd, deze auto begint met de dooi. Het was toen de Sovjet-Unie van de Raad van Ministers besloten om kleine auto goedkoper Moskvich te geven. "Godfathers" van de nieuwe machine kan worden beschouwd als ontwerpers Moskvich. De Italiaanse Fiat 600 werd geselecteerd als een prototype. Echter, productie-installaties en gebieden voor de productie van een dergelijke machine op de Moskvich was niet, en zij ging naar Zaporozhye, in de fabriek van landbouwmachines "Kommunar". Zo ontstond "gebocheld" - ZAZ 965.

Nu kun je, bij wijze van spreken, te verplaatsen uit 1960, toen er een Porsche 965, th 1980, toen de weg ging ZAZ 968m - "Zaporozhets" de laatste modernisering Het was de meest betaalbare auto voor de Sovjet-volk. De prijs is 3.500 Sovjet roebel, Moskvich prijs was 5.500 roebel, en de Zhiguli - 7500. Bij het ontbreken van elk comfort, zijn louter utilitaire functie - naar de tuin te komen, neemt de lading, vaak groter door het gewicht zelf, bij de juiste plek - het presteerde beter dan andere auto's. Bovendien, cross-country onverharde wegen was de tweede alleen voor UAZ.

Opgewaardeerd "Cossack" buiten zag er vrij goed - een compact, alle maten zijn evenredig, buitenafwerking heeft niets overbodig. Voorbij zijn de luchtinlaten, hechten voorgangers "oren" look, werden zij vervangen door het rooster. Interieur afwerking, vooral vanuit het oogpunt van de moderne gewoonten, wat overeenkomt met de eisen van de auto slechts beperkt kan herkennen. Ondanks de Spartaanse eenvoud van de situatie, het voertuig met succes zijn belangrijkste taak uitgevoerd - het bewoog. Voor persoonlijke gemak ZAZ 968m tuning elk maakte het beste van zijn begrip en mogelijkheden.

Aandrijflijn gepresenteerd luchtgekoelde motor van 1,2 liter, die energie ontwikkelt 40-50 pk Het heeft een V-vormig vier, gelegen aan de achterzijde. Theoretisch ZAZ 968m prestatie was zeer acceptabel, maar het is in theorie. Problemen in de auto was een lot - lage betrouwbaarheid, oververhitting van de motor, een snelle slijtage van het onderstel en de transmissie. Echter, alle gecompenseerd door een verbazingwekkende uithoudingsvermogen en "omnivore" motor. Hij werkte aan alle benzine en olie tot het gebruik van "de terugkeer", zelfs als een ander lang zou hebben opgehouden.

Maar het belangrijkste voordeel Porsche 968 was de prijs. Dat ze mirila mensen met zijn tekortkomingen. En pogingen om een of andere manier het verbeteren van de auto, te vertalen naar een hoger niveau, maar ze werden tegengehouden op de wijnstok, omdat in dit geval, "Cossack" het belangrijkste voordeel verloren, en een aantal nieuwe voordelen bleef vrij twijfelachtig.

Het was betaalbaar en goedkoop van de mensen de auto. Dat gaat over de manier waarop het moet betrekking hebben op het karakter van veel grappen. ZAZ 968m gaf op dat moment de Sovjet-mensen de mogelijkheid om de auto te raken voor persoonlijk gebruik, de basis gelegd voor eigen vervoer cultuur en toonde de manier waarop je moet gaan.