Verloren vonk over 2109 (carburateur): Mogelijke problemen en oplossingen

Ontstekingssysteem carburateur motor 2109 is heel simpel, zodat de kritische schuld dat ze niet gezien. En die problemen die zich soms voordoen, zonder enige problemen, kunt u zelf oplossen. In dit artikel zullen we praten over de redenen voor verloren vonk over 2109 (carburateur), als kijken naar manieren om deze aan te pakken.

symptomen

ontstekingssysteem storing optreedt onstabiele werking van de motor of een volledige stop het en de onmogelijkheid van het starten. In het eerste geval wordt het motorvermogen aanzienlijk verminderde prestaties, een hoger brandstofverbruik, kleur van de uitlaatgassen, trillingen weergegeven. Dergelijke symptomen kunnen aangeven dat een van de verbrandingskamers plaatsvindt brandstof verbranding of vonk gevormd op de elektroden van één of meer vonk, zij niet kan ontbranden. In het tweede geval, wanneer de motor niet start, het meest waarschijnlijk, is er een defect aan een van de belangrijkste elementen van het systeem. Zij was het die meestal leidt tot het feit dat de verloren vonk in de 2109 (carburateur).

carbureted motor ontstekingssysteem

All "Nine" van de fabriek uitgerust met een contactloze ontsteking. Structureel, het bestaat uit de volgende onderdelen:

• ontsteking;
• hoogspanningsspoel;
• schakelen;
• Ontstekingsverdeler de Hall-sensor;
• vier high-voltage;
• bougies.

In het geval van het falen van een van de eerste vier onderdelen van het ontstekingssysteem niet werkt, en start onmogelijk de motor. Corrigeren van de situatie kan worden bereikt door het uitvoeren van diagnostiek en eliminatie storingen.

Hoe werkt de ontsteking systeem carburator 2109

Om te begrijpen waarom de verloren vonk in de 2109 (carburateur), laten we eens kijken naar de manier waarop het werkt de ontsteking systeem. Begin bij het begin - met het kasteel. Wanneer de bestuurder voegt de krukken en de ontsteking elektrische stroom vanuit de accu naar de spoel. Het voert de functie van een transformator transformeren van het 12 V 25.000-30.000 B. Uit de spoel hoogspanning uitmondt in de verdeler, aangedreven door de nokkenas van de motor en vandaar door het hoge voltage vonken. De schakelaar betrokken bij dit proces, zodat stroompulsen vormen van de gewenste waarde in de spoel, en het stabiliseren van de systeemspanning.

Hoogspanningsdraden

Dus, als u vermoedt dat verloren vonk over 2109 (carburateur), in de eerste plaats moet u de integriteit van de hoogspanningsdraden en beugels controleren. Hiervoor til de kap en voer een visuele inspectie van de geleiders zich vanaf de bobine naar de verdeler, en daaruit de vonk. Controleer om te zien of ze veilig zijn, of hun contacten vuil en vocht.

Vaststellen of broneprovoda OK, kunnen ze controleren met vehikel tester in ohmmeter modus. De weerstand van elk van hen, afhankelijk van het merk van de fabrikant en moet 3,5-10 ohm. Als deze hoger is, kun je er zeker van zijn dat ontbrekende vonk op de bougie 2109 om deze reden. Verander de hoogspanningsdraden moet instellen.

kaarsen

In 2109 stoppen carburator vonk vaker dan andere elementen van het systeem niet. Het is verbonden met een slechte kwaliteit brandstof, en misconfiguratie brandstoftoevoer, en door de kaarsen. Naast het feit dat in de automotive markt veel vervalsingen, niet iedere eigenaar van "Nine" moeite met de hitte bereik of de kloof tussen de elektroden wordt geleverd door de aanbevelingen van de fabrikant. Het blijkt dat het kopen van een schijnbaar nieuwe en merkproducten kaarsen, we hebben een onstabiele stationair draaien of zelfs het maken. In de toekomst kan deze kleine, schijnbaar storing leiden tot meer ernstige problemen.

Ignition 2109 heeft vier bougies: één voor elke cilinder. Hun controle wordt afwisselend uitgevoerd. Ten eerste, een van hen wordt uit visueel geïnspecteerd op de integriteit van de keramische isolator, de elektrode staat en de kloof tussen hen. Als de kaars, op het eerste gezicht in orde, moet u de prestaties te bepalen. Hiertoe zet het een maximum van hoog voltage en een mantel bevestigd aan een gewicht. Vervolgens moet je om een assistent te betrekken en vraag hem om de motor te starten. Wanneer de starter begint de krukas draait, tussen de elektroden moet slipvrij vonk blauw of blauw. Indien het een andere kleur (rood, groen), kan een indicatie van een mogelijke verdeling van de isolator of onder hoge spanning. Als er geen vonken zijn waarschijnlijk vonk niet in orde. Maar we kunnen niet uitsluiten dat andere problemen. Daarom moet alle bougies controleren. In het geval dat slechts één van hen niet werkt, probeer dan te vervangen het is zeker werkt. Maar als er geen vonk helemaal kaarslicht, het probleem dat u nodig hebt om dieper te kijken.

contactslot

De volgende diagnostische stap is om de ontsteking te controleren. Hiervoor moeten we allemaal van dezelfde auto tester, maar al in de voltmeter modus. Positieve sondeerinrichting verbonden met de aansluiting "+ B" op de bobine en negatieve kortsluiting naar aarde. Vervolgens zet het contact aan en neem een kijkje op de tester lezingen. Afwezigheid van spanning - is het bewijs dat de contactgroep had gebroken sloten. In dit geval, reparatie (2109) voorziet in de vervanging.

spoel

Zoals gezegd, de spoel - een transformator die een hoge stroom opwekt. Het heeft twee spoelen, die niet immuun voor de schakeling of onderbreking zijn. Is dit niet het begin 2109 (carburateur), controleer dan de spoel is vereist. Vooral dat definieert de werking is vrij eenvoudig. Hiervoor de motor uit, verwijder de contactsleutel verdeelkap centrale hoogspanningskabel uitstrekt vanaf de spoel. Het heeft een beschermkap. U moet de bougie te verbinden en bevestig deze aan de rok gewicht. Na dat, vraag de assistent van ontsteking op te nemen en om door de starter te scrollen. Als de spoel in orde is, zal een vonk ontstaan tussen de elektroden van de bougie. De defecte transformator die niet kan bogen.

Belangrijk: In geen geval geen bezit van een kaars met de hand of met een tang zonder isolatie pennen. De spanning van een spoel bereikt tienduizenden volts, en ook vanwege de relatief beperkte hoeveelheid stroom, is er een risico van schade aan hen. Ook moet controleren op vonken zonder kaarsen, dwz tussen de geleiderdraden en de grond. Zo zult u de schakelaar beschadigen.

ontstekingsverdeler

Nadat de spoel en de diagnostische resultaten wordt geverifieerd laten zien dat het heel goed bruikbaar, ga dan naar distributeur (timer). Verbreken zijn pet hoogspanningsdraden en draai de twee schroeven van de sluiting. Verwijder het deksel en inspecteer de apparatuur voor integriteit. Let op de conditie van de kolen distributeur contacten en schuif. Bij problemen, het deksel (assemblage) moeten worden vervangen.

Hall-sensor dient voor het overdragen van de controle en corrigerende pulsen naar de schakelaar afhankelijk van het aantal motoromwentelingen. Het is geïnstalleerd in de verdeler van ontsteking, maar om het te controleren, demonteren het item is niet vereist. Het vereist enige auto tester of multimeter in de voltmeter modus en een paar pennen.

Zoek het aansluitblok, aan de distributeur, groene en zwarte en witte kabels geleverd. Dit is de sensoraansluitingen. Op deze draden nodig kunnen de isolatie doorboren en sluit ze aan de probes meetinrichting. Laat een helper langzaam draaien van de krukas van de motor met de hand. Dit kan ofwel met een schroevendraaier door op het vliegwiel door een luik in het koppelingshuis, of anders met de toets geworpen over de moer op de krukas riemschijf.

Als de Hall-sensor is bruikbaar, tijdens het draaien van het instrument zal tonen de spanning springt 0,4-12 V. Als het versleten is, het apparaat is "stille". In dit geval, reparatie (2109) beperkte nieuwe sensor.

schakelaar

Tot slot praten over de schakelaar. Zijn functie - het vormen van correcte elektrische impulsen in de primaire wikkeling van de bobine op basis van gegevens van de Hall-sensor. Bovendien, beperkt de maximale stroom en de spanning in overeenstemming met de parameters van de netwerkkaart.

Controleer de schakelaar zonder speciale apparatuur is moeilijk. De eenvoudigste manier om een bekende werkende apparaat aan te sluiten en controleer de werking van het ontstekingssysteem. Sommige bittere ervaring van de eigenaren van VAZ, soms zelfs een reserve schakelaar, in welk geval zet ze gewoon in de plaats van de mislukte.