Hoe werkt de carburateur VAZ 2105?

Carburateur VAZ 2105 - deze is ontworpen voor het bereiden van het brandstofmengsel, variëren van de verhouding van benzine en lucht afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en voer naar de laatste cylinder.

Het bestaat uit de volgende functionele elementen:

• brandstof en luchtstralen de kanalen;
• vlotternaald afsluiter ;
• spuiten;
• de vlotterkamer;
• diffusers;
• lucht en gas ;
• mengkamer.

functies

Carburateur VAZ 2105 (evenals elk ander voertuig) regelt de stroming van lucht en brandstof. Dientengevolge wordt de verbrandingskamer niet verklaard benzine en de brandstof-luchtmengsel wordt verrijkt met zuurstof. Waarbij de brandstof branden en verplaatst de zuigers. Dienovereenkomstig wordt de energie uit de motor overgebracht op de wielen VAZ 2105.

Carburateur en het werkingsprincipe

De luchtstroom wordt geregeld door de gasklepstand. Elke keer dat de gaspedaal hoeveelheid lucht geleidelijk toe, en bij het loslaten afneemt. Dit is een van de kenmerken die een carburateur VAZ 2105 LUCHTINSTELLING wordt automatisch uitgevoerd heeft. Sam brandstoftoevoer wordt geregeld met speciale naalden. Ze hebben een spitse punt, maakt deel uit van het gat op de brandstoftoevoer pad. Het mengsel stroomt rond en door de sleuf gaat de carburateur VAZ 2105, en dan de motor. Wanneer de naald wordt gedraaid, blokkeert een groot gedeelte van het gat en vermindert de stroom van het afgewerkte mengsel. Nou, als het uit, het nest is uit te breiden en de stroom van brandstof groter wordt.

Zeker, het belangrijkste deel van de toevoerinrichting van het gerede mengsel in de verbrandingsruimte - een venturi. Vooral het feit dat zijn verkleind van de ene naar de penning, en dan weer verhoogd. Tijdens bedrijf van de motor via de carburateur VAZ 2105 en loopt een kleine venturi luchtstroom. Althans wanneer de minimumdiameter van de luchtstroom naar het centrum, een onderdruk wordt opgewekt. Zodra de diameter van de venturi inrichting weer begint te stijgen, wordt de druk vereffend.

Door deze opening wordt de brandstof-luchtmengsel toegevoerd aan het inlaatspruitstuk en stroomt verder in de verbrandingskamer. Wanneer de motor draait in het reservoir verminderde druk (beneden atmosferische), en dit op zijn beurt leidt tot lagere druk en in de details. Uiteraard aangezien het drukniveau boven het mechanisme van lucht stromen door het inlaatspruitstuk en doorgangen in de verbrandingskamer. Die door de carburateur, zal de benzine te nemen van de brandstofkamer en mengen daarmee, waardoor een direct-brandstofmengsel maken. Om het niveau van benzine constant te houden, de carburateur VAZ 2105 heeft een speciale vlotterkamer. Dit is een kleine holte gevuld met brandstof. Het vervult de functie van het handhaven van het niveau van de benzine. Zodra deze waarde begint te dalen, de vlotter naar beneden beweegt, het openen van de klep. Doorheen gaat en vult de brandstof vlotterkamer. Wanneer het mengsel het niveau van de normen bereikt, stijgt de vlotter en de klep sluit, waardoor de toegang van benzine in de kamer eindigt. In het algemeen is het principe is heel eenvoudig.