Wat is Maintenance Free Car Battery

auto's van vandaag zijn al lange tijd voorzien van onderhoudsvrije accu's. Met "non-performing" veel automobilisten realiseren is er geen behoefte aan een actie met de CRA te maken voor de gehele periode van de dienstverlening. Dit advies klopt slechts ten dele juist is, is het dat deze batterijen niet absoluut geen actie tijdens de gehele vereisen levensduur, maar met een waarschuwing met betrekking tot de duur van de levensduur van de batterij. Met andere woorden gesproken - kan de batterij niet dienen zijn hele leven, maar deze termijn korter dan het zou kunnen zijn.

Onder de afwezigheid van de noodzaak te handhaven batterijfabrikanten impliceert de afwezigheid van de waterstroom uit het elektrolyt, en als gevolg daarvan - niet nodig om water en elektrolyten niveauregeling voegen. Op hetzelfde tijdstip waarop deze maatregel als een last een batterij nodig - de meest moderne, de meest onderhoudsvrij.

Algemeen aangenomen dat de constante batterij wordt uitgevoerd door motorgenerator. Dit is correct, maar nogmaals, met hetzelfde voorbehoud.

Om te behandelen is het nodig om het opladen van de batterij kan worden gezonden. Ondanks de schijnbare eenvoud van de inrichting, die in principe niet tientallen jaren veranderd, de autobatterij komen vrij complexe chemische en elektrochemische processen. Vanuit het oogpunt van een lood-zuur batterij optreedt maximaal 60 verschillende reacties. In dit geval is de automobilist is genoeg om de belangrijkste principe van de batterij te weten: bij het ontladen zwavelzuur vermindert looddioxide op de anode en de kathode lood oxideert en achteruit processen optreden tijdens het opladen. In dit geval volstaat wanneer de lozing hoeveelheid zuur in de elektrolyt wordt gereduceerd (de dichtheid van de elektrolyt en de batterijspanning val), en omgekeerd tijdens het laden.

Er is één belangrijk punt om praktische toepassingen van de batterij oogpunt. Batterijontladingsindicator wordt flexibel genoeg uitgevoerd, d.w.z. bijvoorbeeld als de batterij voedt continu het lampvermogen van 5 W, de batterij kan continu voeden voor volledige ontlading, waardoor de nodige stroomkarakteristiek weinig drawdown vóór lozing voltooien. Als alternatief, wanneer een aantal mislukte winter lanceert batterij telkens een startstroom van 300 A te voorzien, wederom met een specifiek drawdown huidige alvorens het wordt geloosd.

Als de batterij vanuit praktisch oogpunt kan niet worden toegediend constante stroom karakteristieken. Voor een volledige en veilige lading laadstroom karakteristiek moet zijn koers te veranderen. Bijvoorbeeld klassieke IU laadschakeling omvat een laadstroom van de batterij aan het begin met constante kracht (gelijk aan 1/10 bijvoorbeeld capacitantie) voorafgaand aan de elektrolyse van water in de elektrolyt, en een stroom met een constante spanning (ongeveer 13,8 V). De techniek wordt een vereenvoudigde - van de laadstroom cursus vereist een soepele aanpassing. Op dat moment wordt de lading in elk van de modi niet vast en is afhankelijk van een aantal factoren - de omvang van de ontlading en de noodzaak om sulfatering verwijderen, etc. Het wordt geleverd als een volledig opgeladen batterij, voor maximale duurzaamheid en stabiliteit kenmerken.

Deze heffing is alleen mogelijk als u de oplader gebruiken - met handmatige aanpassing van de huidige en hydrometer of automatisch, maar niet een staf auto generator. Het is de verhouding van de hierboven beschreven eisen van de batterij om de laadstroom en de capaciteit van auto-generatoren verklaart de disclaimer aan het woord "maintenance-free" wanneer we het hebben over de batterij.

Automotive alternator, zoals 100A respectievelijk geeft een laadstroom van 100 A, waarbij de batterij totdat de laadstroom regelaar ontvangt houdt niet de lading van de batterij. Gezien het bovenstaande werd geschreven, zoals u weet, is deze stroom geen volledige lading van de batterij, het is eerder het opladen - hetzelfde regime versnelde lading, die kan worden gebruikt op de lader wanneer de batterij is verslaafd, en dringend om te gaan. In deze modus, figuurlijk gesproken slechts loopvlak lagen van de batterijplaten. Er is niets mis, zo na 1-2 mislukte lanceringen motor op weg voor de derde keer zal de generator de accu op te laden is onderhoudsvrij tot 80% van de lading, die wordt beschouwd als de norm. Maar als de motor werd gestart na vele mislukte pogingen, de batterij is niet voldoende opgeladen generator, maar zoals we allemaal weten - de levensduur van de batterij is sterk verminderd tijdens de diepe ontlading, of als ze een lange tijd in polurazryazhenom staat.

Er is dus meer dan een vrij veel voorkomende situaties waarin je nodig hebt om de acculader te laden, met andere woorden te zeggen - te dienen.

Echter, de moderne high-tech auto's uitgerust met verschillende systemen die geen signalen te voorkomen over problemen met een batterij. Deze voertuigen meestal niet mogelijk lozing, zoals van een vergeten het licht aan. Deze auto is waarschijnlijk dat hij zal aan de meester de volgende keer iets over de noodzaak om de batterij te vervangen te melden. Toegepast op dergelijke auto's is het mogelijk om te spreken van de vrijheid van onderhoud accu's. Vooral omdat sommige van de moderne auto batterij is geïnstalleerd in ontoegankelijke plaatsen, wat leidt tot de complexiteit van de vervanging, en zelfs nadelig voor de ontmanteling van de lading.

Tot slot moet nog toevoegen dat als uw auto is verstoken van de bovengenoemde systemen - zorg ervoor dat de batterij op te laden, de spanning riem van de generator en de toestand van het boordnet - en dan zal de batterij volledig onderhoudsvrij zijn.