"Toyota Carina E" - foto's, ontwerpen en specificaties

Hier komen we tot het moment waarop een buitenlandse auto - geen luxe, maar een middel van vervoer. De kosten van gebruikte auto's in Japan begint op 60 duizend roebel. Al meer dan 150 duizend kunt u een zeer goed exemplaar te kopen.

Reviews vaak geprezen "Toyota Carina E". Deze machine vervangt de tweede-generatie "Karin". Commercieel geproduceerde 92 e tot 98 e jaar draagstoel, wagon en hatchback. Wat betekent "Toyota Carina E" reviews en specificaties? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

Design "Karina"

Ondanks zijn 20 jaar, de auto ziet er alle vertrouwen in voor de normen van vandaag. Dit is niet een of andere "dinosaurus" uit de jaren '80, en heel waardig van gebruikte auto's. Echter, er is een fout in haar. Dit is een zwakke neiging tot het afstemmen.

"Toyota Carina E" heeft een grijze uitstraling, zodat zelfs bij hoge schijf eruit zal zien is meestal (maar niet meer). En body kits en spoilers zetten hier is gewoon dom. Dit is een bescheiden familie auto die net levert u van het ene punt naar het andere. De machine is gemakkelijk verloren in de stroom.

Gepresenteerd op de foto van de "Toyota Carina E" had veel complete sets. Er zijn ook versies met zwarte bumpers. Maar zelfs slechte keuzes waren uitstekende kwaliteit van het schilderij, dus zeer goed bewaard gebleven exemplaren tot op de dag. En deze verdienste wordt niet verzinkt lichaam (zoals velen denken ten onrechte), en een model van de bescherming van de lasnaden en hoogwaardige emailleren. Diezelfde metalen was met stabiliserende toevoegsels.

technische kenmerken

Als de beoordelingen, "Toyota Carina E" heeft een breed scala aan motoren. Onder hen waren er zowel diesel- als benzinemotoren. Elk van hen we afzonderlijk te beschouwen:

• 4A-FE. Deze 1,6-liter benzinemotor, die verscheidene aanpassingen gehad. Hij kon gaan met een katalysator, zonder dat, evenals wordt uitgerust met Lean Burn-systeem. Hiermee kunt u de geometrie van het inlaatspruitstuk aan te passen. Gezien deze maximale vermogen varieerde 99-105 pk.
• 7A-FE. Dit toestel is verkrijgbaar al in het midden trim. De motor werd vervaardigd met 96 jaar en het werkvolume van 1,8 liter gaf 107 kracht krachten. De motor was zo succesvol, die nog steeds worden gebruikt in de volgende "Avensis", die de "Toyota Carina E" vervangen.
• 3S-FE. Te oordelen naar de beoordelingen, dit is een van de meest pretentieloze en betrouwbare motor die ooit in de "Karina" geïnstalleerd. Wanneer het scherm 2 liter gaf het toestel uit 133 pk. Echter, beoordelingen hebben opgemerkt is het toegenomen lawaai van de werking van de motor tijdens het accelereren. Dit werd veroorzaakt door de aanwezigheid van een klepinrichting systeem. Het gebruik ervan leidt tot de nokkenas te bewerkstelligen. Bijna altijd wordt feedback gekoppeld aan deze motor betrouwbaarheid. In aanwezigheid van 16-kleptiming is niet bochten kleppen defecte band. Hoewel zijn toestand altijd moeten volgen. Bij 3S-FE wordt blootgesteld aan hoge belastingen.

• 3S-GE. Dit is ook een twee-liter benzinemotor. Maar, in tegenstelling tot zijn voorganger, hij is veel zeldzamer. 3S-FE is een modificatie van de atletische 4-cilinder 3S-FE. Immers, met dezelfde hoeveelheid gaf uit 175 pk. Beoordelingen eigenaars let op de hoge trekkracht - de auto accelereert vol vertrouwen uit elke snelheid. Te verspreiden honderden nam 8,4 seconden. Benzinemotor 3S-GE is geïnstalleerd op hatchbacks. Naar buiten, kan deze wijziging worden geïdentificeerd door het typeplaatje GTi.

diesels

Wat betreft de lijn van de "vaste" eenheden, waren er slechts twee motoren:

• 2C. Deze twee-liter atmosferische motor vermogen van 73 pk. Geen verschillende technologische innovaties, en dus betrouwbaar als een tractor.
• 2C-T. 2C is een turbocharged versie van de motor. Het is ingesteld op "Kareena" met 96 jaar. Dankzij de turbo, de Japanners in geslaagd om de capaciteit te verhogen tot 83 pk. Hij won roem betrouwbaarheid en eenvoud van het apparaat.

transmissie

Net als alle andere "Toyota" die jaren, "Karina" E-serie is uitgerust met een vijf-stappen mechanica of viertraps automaat.

Beide transmissies hebben hoge betrouwbaarheid. In het geval van een storing kunt u altijd de opdracht voor de lage prijs.

ophanging

Chassis Japans "Karin" is significant verschillend van gewone auto's. Dus de voorste plaats van rekken, "McPherson" dubbelkruis aangebracht hefbomen. Het probleem is dat met het oog op de schokdemper vervangen (die gaan op onze wegen zijn niet al te lang) die u nodig hebt om een pin wiel veranderen.

Deze extra reparatiekosten. Achter Ook zijn op maat hefbomen, zodat de opschorting van de dienst prijs kan oplopen tot de helft van de kosten van het gehele voertuig.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de Japanse auto "Toyota Carina E". Zoals u kunt zien, de auto is niet zonder nadelen. In het bijzonder, het is een complex ophanging en de moeilijkheid van levering van onderdelen (vooral voor degenen die in het Europese deel van Rusland woont). Maar deze machine is betrouwbaar en handig om de motor te bedienen. En voor de prijs (80-140 duizend roebel), het allemaal vergeven gebreken.