Wat is low-profile rubber

Zodra de winterkoude verandert in een lente-ontdooi, beginnen alle auto-eigenaren na te denken over welk type rubber ze beter kunnen kopen voor het komende zomerseizoen. Banden van verschillende fabrikanten hebben verschillende technische kenmerken. Rubber moet zeer zorgvuldig gekozen worden, Zodat de auto geen snelheid en manoeuvreerbaarheid verliest. Anders kunnen onjuist aangekochte banden zelfs een ongeluk veroorzaken. Onlangs heeft speciale populariteit lage profiel banden ontvangen. De kosten ervan zijn een orde van grootte hoger dan die van andere soorten banden. Dus waarom drijven al de auto-eigenaren zo gepassioneerd van zo'n rubber? Laten we haar belangrijkste voordelen definiëren en natuurlijk nadelen.

Low-profile banden als een apart type verschenen in 1937 terug. De eerste fabrikant was de bekende en zeer grote voor het huidige bedrijf Michelin. In die tijd werden dergelijke banden echter niet zo populair geworden. Dit komt vooral door de toestand van wegen en wegen, die veel te wensen overlieten. En de auto's zelf waren "zwak" in hun technische eigenschappen, om banden van dit profiel te kunnen hebben. Niet zonder reden werden low-profile banden "sportrubber" genoemd.

Vandaag hebben auto's in hun organisatie een zeer hoog niveau bereikt. Ze kunnen zeer hoge snelheden ontwikkelen. En op de voorgrond kwam de banden van professioneel raceniveau uit. Alle banden zijn ingedeeld volgens Zijn technische kenmerken en externe parameters. Ze hebben hun eigen individuele benamingen, evenals persoonlijke indexen. Het type banden kan gemakkelijk worden bepaald door de opschriften op te lezen. Standart betekent een klassieke versie van banden. Perfomance - laag profiel rubber. Hoge prestatie is een sport optie voor high-speed racing.

Banden van laagprofielklasse verschillen in de eerste plaats van de gewone door breedte. Deze parameter hebben ze meer. Maar hun profiel heeft dienovereenkomstig een kleine hoogte. Er wordt aangenomen dat al het rubber, dat onder de 55-serie ligt, verwijst naar het lage profiel. Het heeft een zeer hoge index van snelheid. Banden voor professionele raceauto's hebben een snelheidsindex van 240 km per uur of meer. Lage profiel rubber verbetert de grip van de machine aanzienlijk met het wegdek, en zorgt voor een makkelijk en tijdig remmen. Deze banden stijgen Een contact patch met asfalt doordat ze een grote breedte van het oppervlak hebben.

Echter, lage profiel rubber heeft verschillende nadelen. Ten eerste zal het niet lang duren. Dit komt grotendeels door de lage kwaliteit van de binnenlandse wegen. Ten tweede moet u een bepaalde set delen opgeven die zich in het rijdende voertuig van de auto bevinden. Dit omvat ook de bronnen van de opschorting. Als gevolg hiervan zal de mate van comfort tijdens de rit last hebben, wat vooral bij hoge snelheden blijkt. In het geval van low-profile banden, zal de auto zeer ernstig reageren op alle tekortkomingen van het wegdek. Immers, deze banden zijn erg klein kussen. Daarom, bij het kiezen van een rubber, bepaal wat belangrijker is voor u, comfort of snelheid.