Wat is de verbrandingsmotor in de auto?

De verbrandingsmotor in de auto - het is de belangrijkste component. Als de interne verbrandingsmotor niet was uitgevonden, dan zou het de auto-industrie is het waarschijnlijk om te verblijven in het wiel en niet verder te ontwikkelen tot de huidige niveaus. De motor maakte een echte revolutie. Laten we praten over wat is de interne verbrandingsmotor, de geschiedenis, design en functie.

Eerste pogingen om totaal te creëren, zoals een verbrandingsmotor gestart in de 18e eeuw. Veel uitvinders uit de hele wereld hebben geprobeerd voor een lange tijd om een mechanisme dat de energie zou moeten komen van de verbranding van de brandstof zou kunnen worden omgezet in mechanische energie op te wekken.

De eerste motor

De eerste is dat een interne verbrandingsmotor, en hoe het te bouwen, denken Niepce broers uit Frankrijk. Ze bedacht en geassembleerd het apparaat, dat "pireolofor" wordt genoemd. De brandstof in de motor gehandeld kolenstof, maar de efficiëntie van dit mechanisme is speciale erkenning wetenschap niet ontvangen, maar dit nog in de vorm van tekeningen. "Pireolofor" had een zeer onvolkomen constructie. Het wordt gekenmerkt door hoge temperaturen en een grote stroomsnelheid van brandstof bij een relatief laag rendement. Ook, verbruikt veel olie. Maar zelfs dan, de motor is gemonteerd op de eerste, niets heeft gedaan met drie wielen machines.

De tweede poging

In 1864, Zigfrid Markus, die op diverse uitvindingen gewerkt, toonde de wereld de eerste single-cylinder carburateur motor. Het wordt aangedreven door de energie van de verbranding van aardolieproducten. Deze interne verbrandingsmotor in staat is geweest significante op dat moment de snelheid te ontwikkelen - 10 mijl per uur.

Tweecilinder motor Brighton

In 1873, ingenieur Dzhordzh Brayton op basis van de bestaande bebouwing heeft een twee-cilinder motor gemaakt. Aan het begin van de motor aangedreven met kerosine en vervolgens werd hij overgeplaatst naar benzine. Onder de tekortkomingen van deze machine produceert te grote omvang.

Otto motor

In 1876 werd het een grote stap in de geschiedenis van de verbrandingsmotor. Nicholas Otto in staat om technisch complexe eenheid, die olie verbranding energie het meest effectief omgezet in creëren mechanische energie. In 1883, Franse ingenieur creëert Delamare engine, waar aardgas kan worden gebruikt als brandstof. Echter, de uitvinding vond ook geen antwoord en bestaat alleen op papier in de vorm van tekeningen.

Een grote naam in de autogeschiedenis

In 1815, dat is een interne verbrandingsmotor en hoe het gebruikt kan worden, dacht Gottlieb Daimler. Hij heeft niet alleen een efficiënte motor, en begonnen met de productie van het prototype van de moderne unit met een verticale cilinder en een carburateur injectie.

Dit is de eerste op dat moment een compact mechanisme, dat vervolgens tot de ontwikkeling van de auto-industrie.

Gemeenschappelijke definities van de verbrandingsmotor

Het feit dat een dergelijke interne verbrandingsmotor in de auto, die ze kennen, waarschijnlijk allemaal. Maar de belangrijkste eigenschap interne verbrandingsmotor mechanisme dat het brandstofmengsel wordt ontstoken direct in de werkkamer, en niet een externe nositelyah.V tijdens motorwerking wordt vrijgegeven chemische en thermische energie omgezet in mechanische energie. Dat dergelijke interne verbrandingsmotor, zeg de schoolcursus fysica en werkingsprincipe berust op het effect van thermische uitzetting van de gassen gevormd tijdens de verbranding van het brandbare mengsel onder druk in de verbrandingskamer.

soorten ICE

U kunt de interne verbrandingsmotor zuiger te selecteren. Ze zijn het meest effectief. de bestuurder - dit zal de persoon die beschikt over de vaardigheden motor onderhoud en reparatie, bevestigen motor. Wat is het? De inrichting van deze motor onder de verbrandingskamer bevindt zich in de cilinder wordt de thermische energie omgezet in mechanische via de drijfstang zuigers krukmechanisme wordt energie overgebracht op de krukas. Er zijn verschillende soorten zuigermotoren. Ten eerste merken we carbureted motor. Hier wordt het brandstofmengsel in de carburateur bereid en vervolgens in de verbrandingskamer geïnjecteerd met een vonk. Dit is een goede gelegenheid om te leren wat er in de verbrandingsmotor de auto. Injectiemotor levert het mengsel onmiddellijk in het inlaatspruitstuk speciale nozzles. Alle processen in een motor bestuurd door elektronica. Aangestoken door kaarsen.

Er zijn ook diesel eenheden. Degenen die niet weten wat de verbrandingsmotor in de auto, het is het waard om kennis te maken met dit type motor in detail. Hier wordt het brandstofmengsel ontstoken zonder vonk. Ontbrandt als gevolg van compressie van de lucht, die daardoor verwarmd tot een temperatuur boven de waarde van het verbrandingsmengsel. Brandstof ingespoten via speciale nozzles.

De roterende zuigermotor - het is nogal een interessant toestel. Wat is de verbrandingsmotor in een voertuig van dit type? Nu is een dergelijke inrichting is vrij zeldzaam. In dit mechanisme wordt de warmte energie van de verbranding omgezet in mechanisch bewerken met behulp gassen die de rotor in de werkkamer roteren. Het mechanisme heeft een speciale vorm, profiel en beweegt langs de "planeet" pad direct in de bewerkingskamer. De laatste heeft een bijzondere configuratie - Timing - "8", en zijn functies zuigergroep en krukas. Nu iedereen weet dat een dergelijke interne verbrandingsmotor in een auto praktisch niet wordt gebruikt.

Er zijn gasturbine motoren. Hier wordt de energie wordt omgezet in mechanische rotatie van de rotor met behulp waarvan de as veroorzaakt de turbine te verplaatsen. In de loop van verbeteringen en experimenten, wetenschappers en ingenieurs uit de hele wereld hebben vastgesteld dat de meest efficiënte, betrouwbare, pretentieloos en economisch in termen van brandstof en olie - is een zuigermotor.

Andere typen motoren, behalve zuiger, links ver in de geschiedenis. Gezien het feit dat de verbrandingsmotor is in de auto, is het vermeldenswaard dat de roterende zuigermotor produceert nu pas betreffen Mazda. Bij Chrysler heeft gazoturbirovannyh motoren verzameld, maar het was een lange tijd geleden, en geen van de grote autofabrikanten niet deze eenheden te waarderen. In de Sovjet-Unie gazoturbirovannye motoren die aan een aantal tanks en oorlogsschepen. Maar dan is de technologie helemaal verlaten.

Hoe werkt de verbrandingsmotor

Voor degenen die niet weten wat de ICE motor, overweeg dan een apparaat van dit mechanisme. In het motorhuis verenigt verschillende belangrijke plaatsen. Dit cilinderblok - brandbare mengsel in de benzine en lucht, waarna de gassen gedwongen worden de zuigers bewegen. Crank groep draagt energie naar de krukas.

Tijdmechanisme dient voor het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen op het juiste moment te waarborgen. Hij moest aan het mengsel in de cilinders te laten en om de uitlaatgassen vrijkomen. Ook de inwendige verbrandingsmotor voorzien van een brandstoftoevoersysteem, ontsteking mengsel en verwijdering van uitlaatgassen.

De motor werkingsprincipe verbrandingsmotor

Iedereen die uiteindelijk geconfronteerd met een auto zou moeten weten dat een dergelijke benzinemotor en hoe het werkt. Toen de eigenaar van de auto draait de sleutel in het contactslot, de startmotor draait de krukas. Een zuiger onder invloed van de krukas aangedreven. Wanneer de onderste stand heeft bereikt, beweegt de beweging van de TDC. Vervolgens, in de verbrandingskamer wordt gevoed met een mengsel van brandstof en lucht. Wanneer de zuiger omhoog beweegt, wordt het mengsel samengeperst. Op het moment dat het zijn bovenste eindstand heeft bereikt, de vonk opgewekt door de brand een brandbaar mengsel kaarsen. Een explosie optreedt en gassen met een grote kracht duwt de zuiger weer naar beneden. Op dat moment opent de uitlaatklep. Daardoorheen hete uitlaatgassen stromen van de cilinder naar de atmosfeer. Wanneer de zuiger weer hield de onderste dode punt, ging hij weer naar de top. Gedurende deze tijd, zal de krukas één omwenteling te maken. Wanneer de zuiger begint een nieuwe beweging, de inlaatklep opent en laat de cilinder komende gedeelte van het brandbare mengsel. Deze laatste neemt het totale volume van de uitlaatgassen. Verder, al het bovenstaande proces opnieuw begint. Sinds het werk van de zuiger in deze primitieve motoren wordt beperkt door slechts twee slagen, het maakt minder bewegingen dan vier-takt motor. energieverliezen worden ook verminderd als gevolg van wrijving. Maar in het proces veel warmte, en dergelijke motoren meer verwarmd.

U moet de interne verbrandingsmotor olie te gebruiken. Wat is het? Deze speciale olieachtige vloeistof uit koolwaterstoffen wrijvingsoppervlakken vermindert. In een twee-takt motor zuiger fungeert ook als een tijdmechanisme voor het openen en sluiten van de kleppen. Het belangrijkste nadeel van dit systeem - gasuitwisseling inefficiënt ten opzichte van de viertakt machine.

conclusie

Dat is wat de interne verbrandingsmotor in de auto. Dit is het mechanisme dat de zware auto rijdt. Vandaag is het vanzelfsprekend, en toch op het moment dat de verbrandingsmotor werd beschouwd als de grootste doorbraak.