Wat is de beste starter - gear of conventioneel? Verschillen van de werking en principes van de inrichting

De technologische vooruitgang staat niet stil en is voortdurend in ontwikkeling. Elk jaar zijn er nieuwe technologieën die het mogelijk maken de ingenieurs te verbeteren of te creëren geheel nieuwe componenten. Dit geldt ook voor de machinebouw. In Rusland, zijn honderdduizenden moderne auto's per jaar verkocht. Elk van hen bevat de nieuwste technologie. We zullen praten over zo'n kleine eenheid, als voorgerecht, en we zullen begrijpen wat de starter beter af te stemmen of conventionele.

Overzicht

Eerste starter gebruikt op de auto, had een aantal belangrijke nadelen. Na verloop van tijd werd het ontwerp geleidelijk verbeterd en aanzienlijk veranderd. De starter is een 4-weg elektromotor, die nodig is om de krukas roteert wanneer de motor wordt gestart. Hij neemt de energie van de batterij, soms verhoogt de inschakelstroom. In dit gebeurt lanceren elke verbrandingsmotor. Het werkingsprincipe van de starter is niet veranderd in vele jaren.

Echter voortdurend geperfectioneerd zijn ontwerp. Krimpen onderdelen, verhoogde levensduur door het gebruik van betere kwaliteit en nieuwe materialen, etc. Dit alles heeft geleid tot het feit dat de startmotor is sterk genoeg om te zetten en er was zelfs een nieuw type - versnelling. Dit is wat we nu zijn en we zullen praten.

Classic starter: het principe van de werking en het apparaat

Een belangrijk kenmerk van deze inrichting is dat er geen tussenknooppunt, als reductiemiddel. Hiermee kunt u de draaiing rechtstreeks uitzenden van de starter op de krukas. Bijgevolg is het apparaat is gemakkelijker te vervaardigen, en het is veel gemakkelijker te repareren. Een ander kenmerk van een dergelijke starter die aankomen op de schakelaar elektrische stroom direct kunnen aangaan ingrijping materialen en een vliegwiel. Dit zorgt ervoor dat de auto wordt gezet als chauffeurs zeggen met poltychka.

Momenteel zijn we proberen om deze starters te vervangen aan reductie. Echter, op de meeste auto's voordat ik hief het een klassiek starter. Het werkingsprincipe van de inrichting en maakt dit apparaat uiterst stabiel. Deze eenheden zijn bijna nooit mislukken als gevolg van elektrische actie, maar het is veel meer kans om te gaan voor reparaties als gevolg van lage temperaturen.

Ontwerp en iets anders

Tijdens bedrijf van de verbrandingsmotor produceert een voldoende grote hoeveelheid energie. Het is genoeg voor de verlichting, muziek, straat schoonmakers, etc. In het algemeen, wanneer met de belangrijkste belasting van de generator. De statische positie van de motor produceert geen iets, dus je moet een of andere manier te maken. Om dit te doen, en het gebruik van verschillende soorten starters, samen met de batterij. Motor zelf, dat wil zeggen, het lichaam wordt gevormd in een cilindrische vorm. Het herbergt de kern en bekrachtigingsspoel. Begrijpelijk, is er een anker - een van de meest belangrijke en dure onderdelen. Ze drukte een veer reservoir en kernen. Het heeft osevidnuyu vorm. Er zijn Retractor relais starter. De prijs van het onderdeel is relatief klein, hoewel Circuits zeer belangrijke functies vervult. Ten eerste neemt energie uit het contactslot van de motor. In de tweede plaats, duwt de askoppeling.

Meestal komt het erop neer Retractor relais starter. De prijs van de voordelen en is te boeken vanaf 500 roebel en eindigt een paar duizend. Bovendien is het ontwerp een Bendix aandrijfrondsel en het blad.

Stadia van de starter

Dit samenstel werkt als volgt:

• Verbinding toestellen met het vliegwiel;
• de lancering van een starter;
• Loskoppelen tandwielen en vliegwiel.

Natuurlijk, de starter werkt alleen als de motor wordt gestart en vervolgens uitgeschakeld. Als dit niet gebeurt, betekent dit dat één van de mechanismen is defect.

Nadat het stuurprogramma voegt de sleutel in het contactslot en de krukken naar de bedrijfspositie van de batterij stroom geleverd aan de tractie relais. Deze starter aangrijpt Bendix toestel het tandwiel, op hetzelfde moment als gevolg van spanningen aan het motorcircuit gesloten en er is een auto starten. Zodra het motortoerental de snelheid van onze starter overschrijdt, wordt deze gedeactiveerd. Het omvatte alleen de volgende keer dat de verbrandingsmotor wordt gestart. Laten we nu eens kijken naar het verschil van de gebruikelijke starter versnelling. Hier zijn een paar interessante details.

gericht starter

Het algemene principe is niet anders. Elektrische energie wordt ook omgezet in mechanische energie. Het enige verschil - de aanwezigheid van het vistuig. Daarnaast is de starter en de permanente magneten in de spoel, waardoor een paar om de betrouwbaarheid van de elektrische motor als geheel. Natuurlijk, er zijn eigen eigenaardigheden. Met name veel vragen zich af hoeveel dit type starter. In de meeste gevallen duurder dan de klassieke, maar niet veel. Gemiddeld 10-15%. Maar het leven is veel hoger, en het moet zeker worden overwogen. De duur van deze operatie is afhankelijk van de starter versnelling productiekwaliteit. Hoe beter het staal dat wordt gebruikt bij eb versnellingen, hoe kleiner de kans dat de tanden slizhutsya honderdste na het opstarten. In het algemeen, het ontwerp is zeer populair vandaag, en het toestel te beginnen zijn er meer en meer.

Voor- en nadelen van de klassieke variant

Hier we eigenlijk geleidelijk en aanpak van het beantwoorden van de vraag over wat voor soort starter beter af te stemmen of conventionele. Hiervoor beschouwen we de sterke punten van de klassieke variant. Ze zijn als volgt:

• lage kosten;
• Hoge onderhoudbaarheid;
• vind onderdelen kunnen bijna overal zijn.

Maar er is een keerzijde, die als volgt kan worden uitgedrukt:

• vereist een hoge basisstroom;
• snelle slijtage van de onderdelen;
• Het werkt niet goed bij lage temperaturen;
• hoge gewicht en afmetingen.

In het algemeen is het heel betrouwbaar ontwerp met de juiste zorg. Maar de ontwikkeling is niet op zijn plaats, en dit heeft geleid tot meer geavanceerde versnelling starters. Denk aan hun sterke en zwakke punten.

Voorgerecht met een verloopstuk: wat goed is en wat zijn de nadelen

We hebben al bedacht hoe dit apparaat en wat de fundamentele verschillen werken. Het is niet moeilijk te raden wat voor soort starter beter af te stemmen of conventionele. Het feit dat de eerste optie heeft de volgende voordelen:

• kleine grootte en gewicht;
• lange levensduur onafhankelijk van de omgevingstemperatuur;
• laag energieverbruik (40% minder dan de klassieke versie).

Als voor de nadelen, dan zijn ze hier en zijn als volgt:

• de complexiteit van de reparaties;
• ontbreken van reserveonderdelen in de winkels;
• de hoge kosten van het product;
• lage kwaliteit verloopstuk.

Heel vaak de belangrijkste oorzaak van schade aan de starter met reductie versnellingsbak is dat de set van lage kwaliteit componenten. Dit leidt tot storingen en defecten van verschillende soorten. In het algemeen is een dergelijke eenheid heeft meer mogelijkheden in de toekomst, in plaats van een conventionele starter. En dit is niet te wijten aan het feit dat een goed en de andere slecht, en de wetenschappelijke en technische vooruitgang.

om samen te vatten

Als u besluit om het toestel te vervangen, moet u eerst bepalen waar de starter. Meestal is het aan de bestuurderszijde onder de motor of aan de zijkant van het. Om de noodzaak om ruimte te maken te verwijderen. Afhankelijk van de locatie kan nodig zijn om de bescherming van de motor of het luchtfilter duct te ontmantelen. Koppel vervolgens de draden en draai de bouten. Bepalen waar de starter is eenvoudig. Het heeft een cilindrische vorm en daaruit zijn er een paar draden, vaste moer. Alles is vrij eenvoudig en snel gedaan.

Hier geven we antwoord op de vraag over wat voor soort starter beter af te stemmen of conventionele. Classic starters zijn goed op hun eigen manier, maar geleidelijk ontmanteld. Maar er zijn ook de sterke punten, zoals de versnelling - hun zwakheden. Bijvoorbeeld, in de provincie zal moeilijk zijn om reserve-onderdelen te vinden voor de starter met een verloopstuk en een normaal - geen probleem. Hetzelfde kan worden gezegd over de reparatie - niet allemaal geconfronteerd met tandwielkasten op de starter en niet iedereen zal duren voor het. Hoeveel is een starter met een verloopstuk? Het hangt allemaal af van het merk van de auto, de normale kosten 5-7000 roebel.