"Volga-2110": technische specificaties, tuning

GAZ-21 "Volga" - een auto met veel geschiedenis. Deze machine heeft zijn oorsprong in de jaren '50. Serieproductie model duurde 14 jaar. Opvolger "twenty-first" was de volgende, niet minder legendarische 24-I "Volga". GAZ-2110 was een van de weinige auto's die je automatische transmissie te installeren. Maar laten we niet vooruit te komen. Alle details over de "eenentwintigste" blik op de ons artikel van vandaag.

kenmerken

21 Ik was de eerste productie model "Volga", die ging naar de mensen. Voorheen alleen uitgevoerd in de USSR "overwinning" GAS M20 (ontwikkeling 40s). Maar tegen de tijd (vergeet niet, het was de jaren '50) "Victory" design sterk verouderd. De auto-industrie had behoefte aan nieuwe ontwikkelingen. Dus, in 56, het licht was een nieuwe "Volga-2110". Technische kenmerken ervan waren significant verbeterd. Vóór de lancering in een reeks van auto langs de test massa op het assortiment en in de rally (een van die werd uitgevoerd op de route van Moskou uitgevoerd - Krim - Moskou). Op het einde, de GAZ-21 "Volga" werd goedgekeurd door de partijleiding en persoonlijk de secretaris Zhukov. De '56 auto stopte op de transportband.

ontwerp

"Volga" uiterlijk is enigszins vergelijkbaar met "Ford Skaylayner" 54 release. En inderdaad, de eerste "Volga" heeft een enigszins "veramerikaniseerd" look. Hersteld patroon van verre zichtbaar - lange massieve vleugel, snelle motorkap en latissimus grille. In die jaren werd beschouwd als zeer modieus chroom. Het maakte lijstwerk, grille, portiergrepen, de rand van de ramen, en zelfs hoeden.
Dit alles brengt ons naar het tijdperk van de jaren '50. Het apparaat is verkrijgbaar in verschillende kleuren. Echter, de meest populaire en succesvolle, volgens Automobilisten wordt beschouwd als wit. Deze kleur "Volga-2110" ziet er nog meer volumineuze en massieve.

By the way, de vroege versies van "eenentwintigste" merk icoon gebruikt in de vorm van een hert. Het is gelegen aan de voorkant van de kap. Echter, na verloop van tijd het beheer van de fabriek, werd besloten om het pictogram te verwijderen en laat alleen de belettering (voor de veiligheid voor voetgangers). De machine heeft een degelijke uitstraling. De gerestaureerde staat het letterlijk trekt blikken.

salon

Het interieur van de auto ziet er ook als een Amerikaan. Deze speciale opstelling versnellingspook (op het wiel) en een enkele rij bank. Binnen chroom was lager dan de buitenkant. Hier wordt ingericht bijna elk detail, te beginnen met de deurkrukken, het beëindigen van het stuurwiel. De kleuren van afwerkingsmaterialen voornamelijk licht. Hierdoor kon visueel verhogen de toch al aanzienlijke hoeveelheid van het interieur. Het instrumentenpaneel is heel eenvoudig - er zijn alle noodzakelijke schaalgrootte. Aan de passagierszijde werd reeds het handschoenenvak. Overigens is het voorpaneel van metaal. Verrassend genoeg produceert geen geluid, zelfs op de hobbels. Dat is wat de Sovjet-kwaliteit, zeggen de fans retrotehniki. Ook in de cabine werden verstrekt zonnekleppen. In aanvulling op de belangrijkste raam in de deur had open ramen. Het was gesloten voor een speciaal slot (die ook bedekt met chroom). Het stuurwiel had geen aanpassingen, in tegenstelling tot de achterkant van de voorkant van de bank. Deze is te ontbinden in een horizontale positie. Als gevolg daarvan was het mogelijk om een volledige bed te krijgen. interieur bouwkwaliteit verrassingen tot nu toe. Ondanks 60 jaar oud, in de auto niet vallen en niet kraken.

technische kenmerken

Prototypes bemand experimentele 2,5-liter motor met bovenliggende klepopstelling. Echter, in een reeks van deze motor kwam pas veel later. In plaats daarvan vroege versies van "Volga" kwam met dezelfde motor die was en "Victory". Deze 65-sterke benzinemotor van Zavolzhsky motor plant. Het was pas in '57 de auto werd uitgerust met de nieuwe motor ZMZ-21. De basis werd genomen motor met GAZ-M20. Capaciteit werd verhoogd met 5 pk. Het volume gebleven - 2,5 liter. Benzinepomp "Volga-2110" - het klassieke, mechanische type. Sommigen hebben hier de elektronische onderdompeling, van de hedendaagse "Volga". De machine had een goede prestatie luidsprekers voor die jaren. Derhalve is de maximale snelheid van de machine, op paspoortgegevens, - 120 kilometer per uur.

4 jaar na de start van een reeks van powertrain lijn heeft een nieuwe motor ZMZ-21A. De maximale capaciteit is 75 pk. Alle macht eenheden bemand door twee soorten boxen. Onder hen was een monteur en automatische (beide drie inkepingen). Het was de bedoeling dat de automatische doos gaat naar alle civiele versie van GAZ-2110. Een monteur was slechts voor taxi wijzigingen. In de praktijk is het merendeel van de auto's met automatische transmissie ging voor de export. In de binnenlandse markt geproduceerd is ongeveer 1 duizenden versies met automatische transmissie.

export

"Twenty-first" is in de top 10 export USSR auto's. "Volga-2110" werd geleverd aan vele andere landen van Europa (met inbegrip van Schotland, België en Cyprus), evenals Cuba. Het volume van de uitvoer motorvoertuigen - 3000 eenheden per jaar.

All the best - in het buitenland

Interessant feit - op de uitvoer het verlaten van een complete luxe auto "Volga-2110". Ze kunnen worden onderscheiden door het grote aantal hromiruemyh details. Maar dat is nog niet alles. Uitvoering voor buitenlandse markten bemand met krachtigere motoren. Export "Volga" waren 15 pk krachtiger dan degenen die werden geproduceerd voor de Sovjet-Unie. Dit gaf een toename van de snelheid van 10 kilometer per uur.

Buitenlandse journalisten werden verschillende tests waarin zij klaagden over de hoge gladheid van het voertuig loopeigenschappen en een uitstekende permeabiliteit uitgevoerd. Echter, de Europeanen genoteerd en nadelen. Dus, het is een slechte behandeling en zwakke dynamiek (hoewel de vermogenstoename van 15 pk).

Diesel "Volga"

Enige tijd later, het Belgische bedrijf SA Scaldia-Volga begon diesel versies van auto's "Volga-2110" te produceren. Dus, onder de motorkap, "twenty-first" Ik was een 65-pk motor uit de Rover 2.3 liter. Ook de machine bemant Franse diesels van "Peugeot" in volume van 1,9 liter. Deze motor ontwikkelt tot 58 pk. Vervolgens werd deze motor geïnstalleerd in de 24e model van de "Volga". Afzonderlijk voor Engeland, maakte rechtsgestuurde versie van de "Volga". Een van die je kunt zien in de foto's hieronder. Helaas, op dit moment een dergelijke items alleen verlaten als museumstukken.

prijs

Hoe lang kan je een oldtimer "Volga-2110" kopen? De prijs van de auto kan verschillend zijn. In goede staat vinden het al moeilijk genoeg. En als ze vinden op de verkoop, dan op zijn minst 5-7000 dollar. Het verkocht veel van verlaten auto's, die onder restauratie kan worden genomen. kosten van het project kost ongeveer $ 1 tot $ 3 miljoen (niet in aanmerking demontage en montage van de motor genomen). "Volga-2110" rechtse besturing en automatische transmissie is de duurste (het prijskaartje gaat tot honderdduizenden dollars). Deze machines praktisch niet te koop. Opmerkelijk, voor de "eenentwintigste" jacht niet alleen de Russische fans retrotehniki. De machine heeft verspreid in veel Europese landen.

Trouwens, het lichaam van de zeldzaamheid van "Volga" is zeer goed bestand tegen corrosie. U kunt veel items met ingebouwde dorpels en de bodem te vinden. Echter, de verf gedurende deze tijd sterk verandert zijn eigenschappen. Het gebarsten en bewolkt. Daarom, zonder een volledige overschildertijd niet.

stemming

In de afgelopen jaren, de toenemende populariteit verwerft niet alleen het herstel van dergelijke voertuigen. Vaak is de "Volga-21" gekocht "voor het project." Een van de gebieden van tuning is de "Stans". Een dergelijk voertuig is veranderd kenmerken loopwerk. De eerste is de landing. Hier zet de luchtvering. De begroting van deze beslissing - naar $ 700 (de goedkoopste - een twee-circuit-systeem). Ook geselecteerde retrodiski. Ze kunnen worden gegoten of standaard op de flippers. In het eerste geval is er de mogelijkheid tot aankoop van Amerikaanse of Japanse zeldzame platen. Toch zal de prijs variëren van 400-2000 dollar. Het kan worden aangepast en de fabriek, ze bellen en zet de witte flippers rubber. Het lijkt erop dat deze oplossing is vrij indrukwekkend. Op de foto hieronder zie je hoe ziet hersteld "Volga-2110". Tuning richting "Stans" is populair onder eigenaren van klassieke modellen van de WHA. Maar terug naar de "Volga". De volgende herziening - het is motor. Vaak here set 8-cilindereenheid door GAZ-53. Dit is de budget versie van de V8 onder de motorkap installatie. Bij het stemmen van je budget het toelaat, kunt u Japanse UZ motor te kopen. Het maximum vermogen van 280 pk. Minder algemeen zijn voorbeelden van een 8-cilindermotor van BMW. Price "SWAPO" (motor vervanging) is bijna hetzelfde als in het geval met de Japanse motoren - 600-1200 dollar. Automobilisten worden geadviseerd om de motoren, samen met alle bijlagen te verwerven. Het generatoren, "Spit", doos en ga zo maar door. Alleen buitenlandse motor in deze toestand zal werken zoals het hoort. Om het verstrengelen met doos "volgovskih" (de Japanners dat de Duitse motor) is praktisch onmogelijk.

Een andere niet-standaard oplossing voor tuning - converteerbaar is op basis van de fabriek "Volga". Zie hoe het eruit ziet, "Twenty-One" met een vouwdak (zie. Foto onder). Dit geval kan een uitstekend middel weekend. De auto zal zeker de aandacht trekken van voorbijgangers en automobilisten.

conclusie

Dus, vonden we dat een auto is een Sovjet GAZ-2110. Zoals u kunt zien, de auto heeft een interessante geschiedenis. Misschien is dit een van de weinige zeldzame auto's die al in de fabriek staat in staat is om de aandacht van het publiek te trekken.