Test Drive Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI werd oorspronkelijk gecreëerd om deel te nemen aan race wedstrijden. Op basis hiervan lijkt het dat de bestuurder achter het stuur zich geen zorgen hoeft te maken over alles behalve het gaspedaal en de weg. In dit geval dachten Japanse ontwerpers anders, dus het model dwingt het niet om onmiddellijk te versnellen, maar integendeel, niet verplicht en haast niet. Handige Recaro-stoelen met goede zij- en rugsteun, zelfs bij scherpe omgevingen zorgen voor het "piloot" vertrouwen en het geluid van de brullende motor is bijna niet hoorbaar. Bijzondere voorwaarden voor de bewondering van de Salon Subar Impreza WRX STI nr, omdat het interieur wordt gedomineerd door eenvoudige elementen en materialen. Anderzijds is dit niet het belangrijkste in een moderne raceauto, aangezien de chauffeur zich op het circuit moet concentreren. Hij zou alleen geïnteresseerd zijn in spiegels, stuurwiel en fauteuil, en met dit model is alles in orde.

Het belangrijkste ding dat Subaru Impreza kan praten is WRX STI - de kenmerken van de beweging. In het bijzonder, onder de kap van de auto is een benzinemotor voor vier cilinders, waarvan het volume 2,5 liter is. Met dit toestel kunt u maximaal 300 pk en 250 km / h uitdrukken. Om te versnellen van een plaats tot honderd auto duurt slechts 5,2 seconden. Het spreekt over de transmissie, er moet op worden gewezen dat hier de mechanica in 6 stappen gebruikt wordt. Ondanks het feit dat het oorspronkelijke model werd gepland voor deelname aan rallywedstrijden, is het uitgerust met het systeem om brandstofverbruik intelligent te besparen. Dankzij haar auto bij deze kracht vereist honderd voor slechts 10 liter benzine in de stadsmodus en 8 liter op de snelweg. Onder andere, de Subaru Impreza WRX STI heeft een volledige aandrijving en sportmodus, waarin, wanneer het gas wordt ingedrukt, de snelheid zeer snel is. Opgemerkt moet worden dat deze motor nodig is om deze functie te activeren. De brandstoftank is ontworpen voor zestig liter.

De auto heeft een lengte van 4,58 x 1,8 m, respectievelijk lengte en breedte. Tegelijkertijd is de hoogte 1.47 m en de klaring is 150 mm. Gewicht in de uitgeruste staat is iets meer dan een en een half ton. Wat het chassis betreft, is de auto uitgerust met lichte schijven met laag profiel rubber, wat een uitstekende tractie biedt.

De Japanse fabrikant heeft naar behoren gewerkt aan de controleerbaarheid van de auto, die op het hoogste niveau is. Op het eerste gezicht lijkt het misschien dat de tractieve inspanning voor de machine niet goed genoeg is, hoewel het snelkoppelingsproces snel wordt uitgevoerd. Het gevolg hiervan is het voortdurende verlangen van de auto om scherpe bochten langs de buitenste straal te bewegen en de terugkeer naar de binnenste komt alleen voor als de versnelling wordt gereset. Ter wille van de rechtvaardigheid moet erop worden gewezen dat de opschorting van de Subaru Impreza WRX STI tijdens het rijden goed gaat, en op de bestuurder's bevelen door het stuur reageert de auto meteen. Dit kan niet maar verheugen en niet vertrouwen geven aan de eigenaar van de auto. De testrit van het model is een levendig voorbeeld van dat niet alleen snel rijden, maar ook gematigd verkeer in stedelijke omstandigheden is een genoegen. Wat de waarde van Subaru Impreza WRX STI betreft, is de prijs op de binnenlandse markt ongeveer 51 duizend dollar.