SUV Iveco Massif: beschrijving, specificaties, apparatuur

Autofabrikant "Iveco" is bekend bij velen van ons. Italianen produceren van zeer hoge kwaliteit en betrouwbare trucks. Maar weinig mensen weten dat het bedrijf is ook bezig met de productie van SUV's. Dat is de Iveco Massif. De beschrijving van zijn en specificaties, verwijzen naar dit artikel.

Italiaans "Verdediger"?

Het nieuwe model van de "massa" werd voor het eerst aan het publiek gepresenteerd in 2007 (en op de tentoonstelling van bedrijfsvoertuigen). De auto is ontworpen in samenwerking met het Spaanse bedrijf "Santana Motors." In 1961, het bedrijf een contract getekend met "Land Rover" op de productie van de nieuwe SUV - "Land Rover - Santana".

Het bedrijf heeft een kloon van de Engels autofabrikant geproduceerd. Sinds 2007 heeft het bedrijf de productie van de opgewaardeerd SUV "Array". Als de fabrikant zegt dat het een nieuwe, verbeterde jeep eigen ontwerp. Hoewel in feite de auto heeft veel overeenkomsten met de "Engelsman".

ontwerp

Deze SUV ziet er erg dubbelzinnig. Degenen die niet bekend zijn met de techniek van "Iveco", zeggen dat het een kopie is van de "Defender". En ze zullen gelijk hebben. "Iveco Massif" is gebaseerd op de Britse "Land Rover". Terwijl de radiator grille - typisch "Deylik" (lichte vrachtwagens door "Iveco"). Optics te ingewikkelde vormen. Verlichting en rijden lichten en richtingaanwijzers, worden in afzonderlijke behuizingen. Boven de verchroomde grille - brede label "massa". En echt, de SUV ziet er heel massief. Waarom zijn alleen de grote wielkasten. Op de "SUV", die nu zo populair zijn, is er stilte.

Four-wheel drive SUV Iveco Massif is commercieel beschikbaar sinds 2007. Echter, de machine heeft een klassieke stijl SUV. Er zijn geen franje design en vloeiende lijnen. Bevel vierkante en rechthoekige deur - is het belangrijkste kenmerk van de Italiaanse auto Iveco Massif. Aerodynamica kenmerken, natuurlijk, heel zwak, maar de jeep is niet gemaakt omwille van de snelheid. Zelfs in de fabriek drijft de auto heeft een indrukwekkende bodemvrijheid. De afstand van het asfalt op het laagste punt van het lichaam - 20 cm. Plus - korte overhangen en kleine wielbasis. By the way, deze machine is verkrijgbaar in verschillende versies:

• De vijf-deurs SUV.
• De driedeurs met een korte basis.
• Pickup.

Een aanzienlijk aantal auto's Iveco Massif geëxporteerd naar Engeland, met rechtse besturing versies.

Het achterste deel van de auto - een klassieke militair voertuig. Lampen zijn verticaal opgesteld. Reservewiel - op de achterklep. Beneden is er een voetsteun en een trekhaak.

binnenland

Ondanks het feit dat de breedte van de SUV is 1,75 meter, binnen een vrij strakke. Called comfortabel deze auto is weinig kans van slagen. Neem een kijkje, het ziet eruit als een SUV interieur Italiaanse Iveco Massif.

Interior Design - een typische vrachtwagen. Net als in de buitenkant, is er een vlotte en elegante vormen, zacht plastic en comfortabele stoelen. Salon Iveco Massif lijkt op een puur legerjeep. Chetyrehspitsevy wiel, zonder enige extra knoppen. De middenconsole omvat een paar luchtkanalen kleine display en de klimaatregeling unit. Aan de onderkant - een doos met spullen en "razdatka". Het instrumentenpaneel heeft een kleuren-schaal. De snelheidsmeter en toerenteller hebben dezelfde omvang. Naast hen, - de motor temperatuursensoren, brandstofniveau in de tank en de onderkant van de kilometerteller. bestuurderszijde - een enorme Grip (zoals UAZ). Maar zelfs in vergelijking met de laatste "Hunter" de Italiaanse ziet er veel meer civiele.

Salon verzamelde een zeer hoge kwaliteit. Lederen bekleding. Ze stoïcijns te weerstaan elke test. Het wiel is niet geschuurd, pookknop - ook. Het enige nadeel - het is moeilijk zetels. Wat betreft de achterste rij, in de vijfzitter versies zijn vrij ruim. Aan korotkobaznym "Iveco" achterpassagiers knieën rusten tegen de voorzijde van de rugleuning. By the way, beide versies van de bank klapt gelijk met de vloer. Dit kunt u items tot 1,6 meter te vervoeren. Goed in de "Iveco" en de kenmerken van de draagkracht. De machine kan dragen tot 900 kg belasting. En aan de achterkant van de pick-up en zelfs meer - 1.1 ton. De machine is zeer veelzijdig in gebruik.

specificaties SUV

In de lijn van powertrains heeft verschillende motoren:

• HPI.
• HPT.

Beide motoren - turbo diesel met inline cilinderinrichting. Opgesteld in langsrichting ten opzichte van het lichaam. Het werkvolume van de eerste eenheid bedroeg 3 liter. Maximaal motorvermogen - 146 pk. Het is vermeldenswaard dat dezelfde motor op een truck "Iveco-Daily" werd gezet. Inderdaad heeft de motor een goede tractie. Het koppel is 350 Nm. Hij heeft bereikt op een en een half duizend draait. Wat het tweede voedingseenheid, met hetzelfde volume geeft al 176 pk. Het apparaat heeft een goede trek. Torque - 50 lb-ft meer dan de vorige. En het wordt bereikt met vrijwel inactief is (om precies te zijn, 1250 rpm).

transmissie

Zoals voor transmissies, hier is er alleen mechanisch, ongeacht wat Iveco Massif voltooid. Deze transmissie heeft zes versnellingen. Last - overdrive. Box - merken ZF (dezelfde inzet op vele Europese tractors).

Dynamics, brandstofverbruik

Op de dynamische eigenschappen van de auto, echter. SUV maximale snelheid van 140 kilometer per uur. Acceleratie van 0 tot 100 door de fabrikant is niet geregeld. Echter, om deze auto te maken is niet om te racen. Merk ook op dat het gebruik van directe brandstofinspuiting systeem een positieve invloed op de consumptie. De stadsauto verbruikt tot 11 en een halve liter diesel per honderd. Op het spoor, het cijfer 10 liter. En ondanks het feit dat de stoeprand gewicht van de SUV - meer dan twee ton (2.140 kg). Actieradius op één tank tot duizenden kilometers.

ophanging

SUV gebouwd op het frame. Een dergelijke constructie wordt gebruikt minder geavanceerde producenten (vaak draaglichaam wordt gebruikt). De suspensie werd geleend van "Iveco-Daily". Dus de voor- en achteras - spring. Suspension - afhankelijk van type.

De machine is zeer rollen in bochten. De rem is zeer effectief (disc op voor- en achteras). En ze zijn nog steeds de voor- en geventileerd. Constant rijden een SUV gaat naar de achterwielen. Via de verdeelbak kan worden aangesloten vooras.

On-road prestaties

"Iveco Massif" - dit is waarschijnlijk een van de weinige SUV die echt gemaakt voor gebruik in de afwezigheid van wegen. Grote wielen, hoge klaring, vierwielaandrijving, afsluitknoppen (niet elektronisch gesimuleerd) - alle kenmerken van de onderhavige heren jeep. De dieselmotor doet het goed in deze omstandigheden. De auto klimt vertrouwen op een heuvel.

Traction motor genoeg voor de ogen. Daarom kan elk obstakel overwonnen worden op het terugschakelen. De kenmerken van deze machine terrein - een directe concurrent van "Defender". Spring suspension kan het even welke test doorstaan. En nog belangrijker, er wordt niet dragen van het lichaam, namelijk het frame. Overzicht SUV's en testritten tonen aan dat "Iveco" is "eerlijk" four-wheel drive. De auto gaat vol vertrouwen door de moerassen, het oversteken van doorwaadbare plaatsen en zandduinen.

De kenmerken van de cross-country "Iveco" - een erg leuke SUV. De maximale hellingshoek van - 42 graden. Dit draagt niet alleen bij aan de korte overhang aan de voorzijde, maar de schuine onderzijde van de bumper. Tussen haakjes, het is een metaal.

prijs

In de binnenlandse markt, de eerste prijs voor de auto is 21 000 900 euro. In Rusland, deze SUV is heel moeilijk te vinden. "Iveco Massif» in de secundaire markt wordt voorgesteld voor van 1 miljoen roebel. Waarom is de secundaire? Omdat de serieproductie werd stopgezet in 2011. uitrusting van de auto kost ongeveer een half miljoen. Erg duur voor de Italiaanse "UAZ".

En het meest trieste in de basisversie ontbreekt elk beveiligingssysteem. Er zijn geen airbags, ABS en riemen - niet gereguleerd. Centrale vergrendeling wordt alleen aangeboden als een optie.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de Italiaanse jeep "Iveco Massif". Ja, het is een goede off-road rally-raids of actieve recreatie. Het is echter niet geschikt als een stadsauto. De machine is slecht reageert op het stuurwiel, is er geen veiligheid en elk comfort in de cabine. Soms lijkt het erop dat "Iveco Massif" - een kleine kopie van de truck. Daarom is een dergelijk voertuig is niet voor iedereen geschikt. En zelfs nog meer voor dergelijke kosten. Dat is de reden waarom "Iveco Massif is" niet gebruiken in Rusland in de hoge vraag. Veel mensen de voorkeur aan een premie te betalen voor "Verdediger", het krijgen van branded SUV. Hij heeft in elk geval een basis set opties.