SU-24 bommenwerper kenmerken (foto)

Zelden vlak voor uitvoeriger ontwerpwijzigingen in het ontwerpproces dan de Su-24. De kenmerken van dit front-line bommenwerper klant (Ministerie van Defensie) is voortdurend gevraagd hoger en hoger, en vliegtuigen ontwerpers moesten herhaaldelijk herzien, niet alleen privé technische oplossingen, maar ook de algehele conceptueel kader. Het resultaat overtrof de verwachtingen: het apparaat is aangezet de glorie en, zijn gegaan door zijn leven, was in de vraag zelfs in het derde millennium.

In pure enthousiasme

was de hele wereld in de greep van "hysterie raket" In de jaren vijftig. Militaire theoretici dachten dat het vliegtuig zoals slagvastheid, zo niet volledig achterhaald is, dan toch zeker, in ieder geval, hebben hun cruciaal belang in de moderne oorlogsvoering verloren. In deze conclusies volledig gefocust en aanval vliegtuigen. Echter, dit is zeer moedig standpunt niet door iedereen gedeeld, en de ontwikkeling aanval vliegtuigen is nog steeds gaande. Als onderdeel van de budgettaire besparingen CB PO Sukhoi was bezig met de aanpassing van de zeer succesvolle Su-7 te geven het vermogen van gevechtsmissies om grondtroepen te ondersteunen bij ongunstige weersomstandigheden. In feite, onder het mom van de werkzaamheden aan de wijziging van het personeel echt zorgde voor heel wat nieuwe auto, en de versie op de verbetering van de oude werd uitgevonden voor de partij ambtenaren om "techneuten" de algemene lijn te leggen. We overwogen verschillende opties voor de lay-out, waarbij rekening wordt gehouden met de mogelijkheid van het plaatsen van complexe elektronica, zonder welke de moderne aanval niet een formidabele kracht had kunnen zijn.

creatief zoeken

Het resultaat van creatieve kwelling werd voor het eerst Su-15, uitgerust met "Orion" all-weather navigatiesysteem. Maar militaire behoeften harder geworden, ze moest nu vliegtuigen aan te vallen kon opstijgen van een onverharde strip, en kort. Optimalisering voortgezet in de bouw werden extra motoren toegevoegd, het opheffen van het vliegtuig af te nemen. Maar het was niet zo. OS Samoylovich, Project Manager, verbaasd over de oplossing van de rebus. Een aanwijzing kwam, vreemd genoeg, van een potentiële vijand.

Het was in 1964, Chroesjtsjov onlangs verwijderd en de nieuwe leiding gedachten zijn niet zo romantisch, maar pragmatisch. Het ontwerpen van gevechtsvliegtuigen wederom opgenomen volledige financiering. Samoylovich Designer vloog naar Parijs op Aerospace Exhibition. Hij zag iets interessants.

An American in Paris

Ze lijken erg op elkaar - de Amerikaanse F-111 en SU-24. Foto, kenmerken en bestrijding van mogelijkheden, en belangrijker nog, het doel van deze twee vlakken zijn zeer dichtbij. In zekere zin, Samoylovich maakte een rechtstreekse leningen van de algemene lay-out regeling is echter zeer gerechtvaardigd. Het bedrijf "General Dynamics" is er trots op hun nakomelingen op de internationale show in Le Bourget te zetten. Zie het vliegtuig kon iedereen maar de chief designer aarzelde dicht bij hem te komen. Toen nam hij zijn "FED" en op dat moment realiseerde wat de Su-24. Foto F-111 vliegtuigen in Moskou beschouwd als zeer zorgvuldig, ingenieurs bewonderd rivalen vaardigheid en commentaar op wat hij zag.

Natuurlijk, het feit dat het ontwerp van de "gestolen" van de Amerikanen, en kan geen sprake zijn. Geheimen van het bedrijf "General Dynamics" kunnen worden opgeslagen, en als de Sovjets toegang tot het had, toen gebeurde het veel later. Ondertussen OS Samoylovich genoeg en uiterlijk. In dergelijke gevallen, schreef op zijn tekeningen, de Romeinen, "pretty slim."

algemeen schema

Extra hijsen motoren, waardoor de run-off machine, zijn erkend door de beslissing verkeerd. Ze werken alleen in de eerste paar seconden en moeten zij hun vliegtuig de hele tijd. Een ander ding - de zwenkvleugel, kunnen de voordelen worden genoten tijdens een gevecht missie, transformeren aanslag in verschillende snelheden modi.

Echter, er waren een aantal problemen met de armen, die een externe belasting van de Su-24 zou uitvoeren. Bomber leidt automatisch de masten raketten en bommen evenwijdig aan de vector van de baan - het vereist speciale toestemming elektromechanisch systeem. Ruim compartiment voor twee antennes radar ingeschakeld krachtige BREA plaats, die nog niet bij eerdere modellen van vliegtuigen op baanbrekend Sukhoi steunen. Maar het grootste probleem was om te komen.

nastilnyj vlucht

Benoeming van tactische bommenwerper is om schade toe te brengen aan de vijand in een grote (tot 800 km), in de buurt van de voorkant. Om deze taak uit te voeren, moet u de technische mogelijkheden om de luchtverdediging grenzen overwinnen, in welk geval het voorspelbaar de maximale weerstand zal uitvoeren hebben. In de jaren zestig waren de radars niet zo perfect als het nu is, en het doel van de low-level "gezien" is niet altijd het geval. Hetzelfde geldt voor de lucht radars die geen objecten kunnen onderscheiden op de achtergrond van de aarde. Amerikaanse F-111 vloog bij extreem lage hoogte, langs het terrein. Dit is het voor de Su-24 ontwerpers doelstelling. Beschikt over een hoge snelheid is niet afgenomen, moest hij een zekere "supersonisch" zelfs tijdens het grazen vlucht.

handhaven van een veilige obstakel omhullende systeem werkt in twee modi - handmatig en automatisch. Gezien de elementaire basis 60 (bij voorkeur lampen) alleen nog juichen deze prestatie.

Brandstofverbruik en te bestrijden radius

In die eerste jaren, de kwestie van het brandstofverbruik hard stond. het bereik - heeft echter kerosine verbruik een zeer belangrijke indicator beïnvloed. Om het te verhogen, vereiste een revolutionaire oplossing - de overgang naar een efficiënte bypass motoren. In de naverbrander modus, ontwikkelden zij minder stuwkracht dan conventionele Turbojet, maar, zoals de ervaring leert, wordt tactische bommenwerper mogelijkheid van een sterke toename van de snelheid bijna niet nodig. Het ontwerpen van speciale motor was bezig Design Bureau Wiegen en Tumansky ( "Saturn"). Ze zijn uitsluitend bestemd voor de Su-24. Gevechtsvliegtuigen bereik aanzienlijk toegenomen - het heeft vijfhonderd kilometer overschreden.

Naast elkaar zitten ...

Bijna alle tactische bommenwerpers en aanval vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog en de daarop volgende jaren waren een tandem lay-out van de bemanning. Plantaardige proef, navigator of aandrijfsystemen opeenvolgende armen ertoe ontwerpers wens om de romp doorsnede verminderen. Zo verminderde luchtweerstand. Bovendien had ik de waarde en het doel van de grootte, qua luchtafweerartillerie met een frontale aanval. Real openbaring was de plaatsing van de twee bemanningsleden naast elkaar in de Amerikaanse F-111. Deze regeling OS Samoylovich besloten toe te passen voor de Su-24. Cabine foto toont de aanwezigheid van de bedieningshendel en bijrijder, hoewel het iets minder dan de piloot. Veiligheidsoverwegingen vereisen een speciaal scherm dat gescheiden tijdens schietstoel, maar later bleek dat het risico op letsel proef liet in het vlak minimaal is. De uitwisseling van informatie tussen de piloot en de navigator is opgelucht, was er een "gevoel van kameraadschap".

Motor en titanium branden

Op specificaties Su-24 significante invloed op de motor keuze. De eerste exemplaren werden "artikelnummer 85", dwz reactieve turbine AL-21F in de compressor wordt gebruikt titaniumonderdelen voltooid. Dit materiaal is zeer duurzaam en gemakkelijk, maar het ontwerp van de motor ontwerpers hebben niet beschouwd als een van de mogelijkheden ervan. De verwarming van de turbinebladen tot de rek, en vervolgens op de omtreksranden van de behuizing. Dit verschijnsel, genaamd "titanium vuur", wat resulteert in bijna onmiddellijke verbranding van het gehele vliegtuig, en vinden van de oorzaak was niet meteen duidelijk.

Uiteindelijk, na verschillende pogingen om andere productie-motor aan te passen, KB heeft besloten om fine-tuning van de AL-21F, die momenteel in gebruik is.

beproeving

De eerste vlucht van het prototype, ontvang de index T6-1, in 1967, verhoogde de Test Pilot Ilyushin BC, zoon van de beroemde vliegtuig ontwerper. De test was succesvol, maar in de loop van de verbeteringen worden duidelijk ernstige structurele gebreken. De tests waren lang en hard voor hun periode gecrashte tien auto's (7 van hen - als gevolg van de ontwikkeling van motoren fouten). Alleen voor een dag in 1973 (28 augustus) KB verloor twee prototypes. Misschien als het project is minder belangrijk voor de verdediging van het land, het zou stilgelegd worden na zoveel mislukkingen. Maar OS Samoylovich geloofde in de Su-24, waarvan de kenmerken belooft uitstekend. En het testen voortgezet als het werk om de geïdentificeerde structurele gebreken te verwijderen.

Shock bom macht

Bommenruim, in tegenstelling tot de Amerikaanse F-111, het vliegtuig niet is uitgerust met allerlei wapens bevinden zich op acht pylonen, waarvan er vier - ventrale. Twee krachtige motoren bieden de mogelijkheid om conventionele en speciale (nucleaire of chemische) munitie, met inbegrip van een hoog vermogen te dragen. Dus de ophanging aan een vast deel van de vleugel is bedoeld voor bommen wegen halve ton. Diverse aard van de Su-24 wapens. Combat load gewicht tot acht ton kan uit ongeleide bommen of corrigeerbare (inclusief lasergestuurde), NAR blokken, containers of cassettes. Om zo'n breed scala te houden, worden de masten voorzien van adapters en extra balken. Maar niet alleen bommen kan de Su-24 bommenwerper die kunnen worden opgeroepen en onderzeeërs te slaan.

raketten

Het probleem van het onderdrukken van luchtafweer van de tegenstander waarschijnlijk is onlosmakelijk verbonden met het opsporen en vernietigen van radarstations in de eerste plaats - antennes zenders-ontvangers. In Amerika, anti-radar raketten "Shpayk" (1963) is voor dit doel, dat het geleidingssysteem is gericht op intense hoogfrequente radarstraling. Een soortgelijke raket X-28 werd ontworpen in de Sovjet-Unie - voor de voltooiing van hun vliegtuigen wapensystemen van de Su-24. Combat mogelijkheden van deze munitie meest bekend uit gepaarde emissie van twee bommenwerper, de eerste "time" locators "Feline" systeem en het tweede direkt overgaan, al wetende parameters van draaggolffrequentie emitters. Geleide raketten X-23 geïnduceerde radio bedieningsmiddelen.

Er zijn vele varianten van wapens raketten Su-24. Fotografie vliegtuigen met cassettes Nursaya of raket P-60 ( "air-to-air"), tonen de veelzijdigheid van mogelijke toepassingen bommenwerper, ook tegen luchtdoelen. Volledige interceptor hem, natuurlijk, kan niet worden genoemd, maar ook weerloos onmogelijk geacht in de lucht.

Vergeet niet over de ontwerpers en artillerie wapens. SU-24, uitgerust met 23 millimeter zesvoudige GSH 6-23M (ingebouwd). Het is mogelijk om de operationele vuurkracht verhogen door de gesuspendeerde snelle-gun mounts (drie) bij uitwendige ribben suspensies.

Het product is "44"

Elke succesvolle machine is bestemd voor een lange levensduur, gevolgd door pogingen om het ontwerp te verbeteren. Het gebeurde met de Su-24 vliegtuigen. Kenmerken van hem in termen van de hoofden van het ministerie van Defensie van de Sovjet-Unie, waren in de noodzaak van correctie. Bijzonder relevant zijn de problemen van het verbeteren van de elektronische en de mogelijkheid om de massa van de lading te verhogen. De nieuwe wijziging, die op het Novosibirsk Aviation Plant in 1979 genaamd "product 44", in 1981, begon in de militaire eenheden te stromen onder de code van de Su-24M. Officieel werd het monster in 1983 in gebruik genomen. Hij is zwaarder dan het prototype, maar tegen de achtergrond van een daling van de flight data bewaard enorme wendbaarheid een typisch voorbeeld van een "zuivere" Su-24. Functies kunt u zelfs het uitvoeren van aerobatics, dat front-line bommenwerper zeldzame kwaliteit.

Een belangrijke innovatie was de gelegenheid, en in-flight bijtanken. Om haar piloten moesten wennen aan het begin van de jaren tachtig, na het werken de soepele techniek van aanpak van de kegel slang tanker, maar de resultaten rechtvaardigen de inspanning. De straal van de bestrijding van het gebruik bedekken nu heel Europa (tijdens het opstijgen van WGF vliegveld) en grote delen van Azië.

Su-24 en de nieuwe eeuw

En aan het begin van het derde millennium, wijst niets aan het feit dat binnenkort naar "welverdiende rust," Su-24 te gaan. Kenmerken is zodanig dat gevechtsmissies, kan hij zeker uit te voeren voor vele jaren. Hij had een kans om een aantal gevechten te doen in verschillende conflicten die ontstonden na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie. Het vliegtuig heeft een robuuste casco, krachtige motoren en een breed arsenaal. Op een hoogte van 200 meter, kan hij vliegen op snelheden tot 1400 km / h. SU-24 uitgerust met een uniek reddingsbemanning betekent. Hij zal nog steeds naar het thuisland te dienen.