Stuurinrichting auto reparaties. Onderhoud en reparatie stuurinrichting

Sturen het voertuig een verzameling van knooppunten en mechanismen om beweging van het voertuig in een of andere richting. Het is moeilijk om het belang van het onderhoud en reparatie van het stuur veiligheid van zowel de eigenaar van het voertuig of zijn passagiers overschatten, en voor alle andere weggebruikers. Daarom is dit systeem zorgt voor een aantal strenge eisen. En de procedure zelf te repareren of dienst is strikt gereglementeerd genoeg.

De belangrijkste soorten van mechanismen

Bij moderne auto's zijn geïnstalleerd sturingsmechanismen van drie hoofdtypen:

• Worm. Zij op hun beurt zijn onderverdeeld in de worm-worm en roller-sector types.
• Tandwielen (pinion gear of type).
• De schroef, die ofwel een propeller hefboom of schroefvormige rondseldeel kan zijn.
• Achterwielaandrijving's meestal voorzien van een mechanisme schroef-roltype.

Natuurlijk, afhankelijk van het type besturingssysteem herstellen telkens zijn eigen kenmerken, subtiliteiten en nuances. Om alle aspecten van deze complexe en tijdrovende proces te begrijpen, is het noodzakelijk om niet alleen grondige theoretische kennis, maar ook een schat aan praktische ervaring, alsmede de nodige arsenaal aan apparatuur en gereedschappen te hebben. Dat is de reden waarom de stuurinrichting auto reparaties beste zou zijn om gekwalificeerde professionals toe te vertrouwen. Toch zijn er gemeenschappelijke beginselen, algoritmen en circuits gebruikt als basis voor het uitvoeren van dit soort werk.

Wat zit er in

Specialisten besloten om de stuurinrichting als geheel te verdelen in drie componenten:

• stuurinrichting, die we hierboven uitvoerig besproken;
• rijden, kan een voor- en achterzijde zijn;
• Aandrijfsysteem amplificatie (niet geïnstalleerd op alle modellen en klassen).

een schroefdraad of een split - voorts kan trapezium actuator twee types. Deze verscheidenheid maakt het onderhoud van autoleiding ingewikkeld proces.

De belangrijkste eisen aan het systeem

De belangrijkste eisen voor auto-besturing en de bijbehorende beveiliging, zijn als volgt:

• kinematica juiste rotatierichting, waardoor factoren zijdelings schuiven of glijden;
• lichtheid en bedieningsgemak;
• verzekeren gewenste waarden overbrengingsverhoudingen;
• hoge sterkte en stijfheid van onderdelen;
• strak delen en een minimale speling in de gewrichten.

Dit alles vereist een rigoureuze aanpak, aandacht voor het systeem en de continue monitoring. Daarom, onderhoud en reparatie van het stuur zeker opgenomen in de lijst van verplichte werk op het TO-1 en OP-2, alsmede de seizoensgebonden dienst tot nu toe.

Soorten onderhoud

Onderhoud mechanismen en sturen eenheden wordt routinematig uitgevoerd. Afhankelijk van de aard van de prestatie of dat de hoeveelheid werk. Zij heeft besloten om de volgende soorten systemen onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te wijzen:

• dagelijks onderhoud;
• TO-1;
• TO-2;
• Seizoensgebonden Disease Prevention Center.

Dagelijks pakket maatregelen

Duidelijk is dat de bedieningsinrichting KamAZ reparatie aanzienlijk verschilt van producties uit een systeem van personenwagens. Maar als voor de dagelijkse reeks acties, omvat een tamelijk universeel reeks maatregelen toegepast op voertuigen van bijna elke klasse. Deze lijst bevat de volgende stappen:

• freewheel bedieningsinrichting;
• visueel onderzoek van betrouwbaarheid bevestiging besturing pitmanarm;
• test de operatie om de maximale rotatiehoeken beperken;
• Controleer de spelingen in de gewrichten stuurstangen en sturing;
• algemene controle en doelmatigheid van het beheer van de versterker.

Het is belangrijk op te merken dat de hele cyclus van de hierboven genoemde werken, is het sterk aanbevolen als de motor draait.

eerste MOT

Het complex werkt voor onderhoud en reparatie van auto controlesystemen bij TS-1 omvat de volgende extra stappen:

• controleren van de status van noten en bevestigingsmiddelen shplintovku sturing bipod;
• state control hendel draait, en de vingers van de bal;
• bewaken vrijloop tractie scharnieren;
• kijk hoe strak stuurbekrachtiging, reparatie wanneer er problemen zijn ontdekt;
• Gekeurd het vloeistofniveau in het reservoir van de Stuurbekrachtiging wordt de vulling of vervanging onder een kritisch niveau door de fabrikant verlaagd.

Voer in grondig aandraaien van de bouten, de toestand van de wiggen, pennen en andere bevestigingselementen. Trouwens zorgvuldiger uitgevoerd dan gebruikelijk visuele inspectie van de onderdelen, en -systemen bevestigingsmiddelen.

tweede Onderhoud

Tijdens de TO-2 besturing van het voertuig is onderworpen aan een diepere inspectie. In aanvulling op de acties die de productie tijdens de TO-1 in de standaard lijst van de TO-2 maatregelen, met name, de volgende werken:

• controle van de installatiehoeken van de gestuurde wielen en hun aanpassing bij afwijkingen van detectie;
• controle bevestigen carter stuurinrichting, de stuurkolom, de spil wiggen en alle gewrichten van onderdelen;
• control mounts schroefas besturing tractie scharnieren en pennen, klaringswaarden de stuurinrichting;
• diagnose van de stuurbekrachtiging.

Werkzaamheden die sturing reparatie in de secundaire onderhoud te betrekken, vermijden de meeste potentiële problemen, storingen en problemen met de controle over het voertuig, zorgen voor effectieve preventie. Natuurlijk, als ze geproduceerd zijn op tijd en met de juiste kwaliteit.

seizoensgebonden TO

Seizoensgebonden onderhoud is een extra maatregel om effectieve controle over de staat en de stuurinrichting operabiliteit te oefenen. Door seizoensgebonden onderhoud, wordt over het algemeen dezelfde hoeveelheid werk, en dat uitgevoerd tijdens de 2 TO-en vormt een aanvulling op het werk van de vervanging van smeermiddelen en industriële vloeistoffen in overeenstemming met het seizoen.

Zo kan continue bewaking en tijdige uitvoering van de noodzakelijke complex van maatregelen voor het behoud van de controle over het voertuig systeem niet alleen een aanzienlijke verbetering van de veiligheid. In de meeste gevallen helpt het om zeer aanzienlijke verliezen, zowel financieel en tijd te voorkomen. Zoals bekend is, sturen reparatie MTZ, KAMAZ, en elk ander voertuig, in het bijzonder modern - het is vrij duur. Naar analogie met de geneeskunde, onderhoud - dit is slechts het geval wanneer de ziekte is veel gemakkelijker en goedkoper om te voorkomen dan om het later te genezen.

Dus we bedacht hoe stuurinrichting auto reparaties te produceren.