SRS - wat is dat? Wat is inbegrepen in de SRS?

Op dit moment kan vrijwel elke winkelen voor een nieuwe auto besteld worden bij de dealer optionele installatie van een systeem. Het is heel gewoon geworden. Maar er zijn opties die reeds in de doos zijn inbegrepen, en hoeven niet extra te betalen voor hen. Onder hen - de SRS-systeem. Wat is het, en welke onderdelen het bestaat uit? Antwoorden op deze vragen zullen leren in de loop van het huidige artikel.

kenmerken

SRS - wat is dat? Dit systeem is een set van componenten in het voertuig is gemonteerd, waarin de gevolgen van verkeersongevallen voor de bestuurder en de passagiers te beperken. Volgens de indeling SRS airbag verwijst naar structurele elementen van veiligheid. Dit betekent dat alle onderdelen eventueel niet geïnstalleerd (zoals bij airconditioning kan zijn), en zonder falen. Het maakt niet uit, het is de top-end apparatuur of "basis", beide auto's dezelfde set van passieve veiligheidsvoorzieningen bevatten nog steeds.

Aldus SRS is een reeks structurele elementen die worden gebruikt om de inzittende te beschermen tegen verwondingen bij ongevallen.

systeemcomponenten

SRS-systeem kunnen bestaan uit de volgende onderdelen:

1. Veiligheidsgordel (gewoonlijk drie punten en op elke passagier en de bestuurdersstoel).
2. Gordelspanners.
3. Noodaccu breaker.
4. Airbags (in de jaren '90 werden beschouwd als een luxe voor de onzichtbare automobilisten).
5. Actieve hoofdsteunen.

Afhankelijk van het merk en model van de auto, kan SRS een aantal andere apparaten op te nemen. Bijvoorbeeld, kan het een rollover bescherming systeem (zoals een converteerbare), extra opzetstukken voor kinderzitjes en dergelijke. D.

In de afgelopen jaren hebben veel auto's bemand met functies bescherming van voetgangers worden. Op sommige modellen zelfs aan het systeem voor noodoproepen.

SRS passieve veiligheid beheer

Wat voor soort systeem hebben we gevonden, en nu laten we eens kijken hoe het wordt beheerd. Maar dit is niet zo eenvoudig. Alle bovengenoemde elementen hebben elektronische besturing, die een effectieve interactie van de verschillende onderdelen van het SRS verschaft. Wat betekent het? Structureel is het systeem een reeks verschillende meetsensoren, regeleenheid en actuatoren. Voer eerst de functie van vaststelling van de parameters waarvoor een noodsituatie en omzetten in elektrische signalen kort. Het kan schoksensoren, zitpositie van de rij zitplaatsen en een sleutelschakelaar 3-punts veiligheidsgordel. Kenmerkend aan elke zijde van de autofabrikant 2 sets van een dergelijke inrichting die reageert op de ponsen. Ook zijn deze sensoren nauw samen met de actieve hoofdsteunen die, wanneer een signaal wordt overgedragen naar de actieve modus.

Aldus kan elk van de passieve veiligheidssysteem componenten nauw samenwerkt met specifieke sensoren en een bijzondere impulsen in milliseconden maakt airbag opblazen en andere componenten via de SRS-eenheid.

uitvoerende inrichting

Onder de uitvoerende apparaten in de auto moet op het volgende:

• Gordelspanners.
• Pyrocartridges kussens.
• Hoofdsteun aandrijfmechanisme.
• Het controlelampje op het dashboard van de auto, die de veiligheidsgordel aangeeft.

Activering van elk van deze componenten in overeenstemming is met de relaxte softwarefabrikant.

Op welke apparaten kan werken bij een frontale botsing?

Wanneer SRS frontale botsing verschillende veiligheidselementen kan activeren, afhankelijk van de sterkte. Het kan zo spanners, en kussens (en eventueel beide) zijn.

Bij een frontale botsing, een diagonaal, afhankelijk van de hoek en grootte van de slagkracht in het systeem geactiveerd:

1. Gordelspanners.
2. Frontairbags.
3. Kussens met gordelspanner.
4. Links of rechts Airbag.

In sommige gevallen (meestal met een snelheid van meer dan 60 kilometer per uur), kan het systeem al deze elementen te activeren, waardoor de maximale veiligheid en minimaal risico op letsel van de inzittenden in beide rijen zitplaatsen, evenals de bestuurder zelf te zorgen.

Op welke apparaten kan werken bij een zijdelingse botsing?

In dit geval, afhankelijk van de volledigheid van de wagen kan worden geactiveerd of spanrollen of side airbags. Dit laatste wordt meestal geïnstalleerd op de auto's van de gemiddelde en meer prestigieuze klassen. Budgettaire dezelfde machine uitgerust met slechts gordelspanners, die worden geactiveerd bij een botsing, het vastleggen van het menselijk lichaam in de stoel.

Ook, afhankelijk van de kracht van de impact van de batterijschakelaar wordt geactiveerd in de auto. Wanneer de botsing gevaar van kortsluiting of vonkvorming gereduceerd helemaal. Dit vermindert de kans op ongeoorloofde ontsteking van het voertuig als gevolg van de gaten in de tank of andere vervorming van lichaamselementen.

Wat zijn de actieve hoofdsteunen?

Deze elementen werden bemand auto's veel later klassieke gordelspanners. Typisch worden actieve hoofdsteunen gemonteerd op de achterbank van de voorste en achterste rijen in de cabine. Door de aanwezigheid van dergelijke elementen in het breukgevaar van de halswervelkolom tijdens slagproef wordt tot een minimum beperkt (en inderdaad dit is een van de meest kwetsbaar voor breuken). Zo is de actieve hoofdsteunen significante toename van de kans van het leven, zelfs als schijnbaar fatale klap. De eerste exemplaren van dergelijke apparaten zijn geïnstalleerd op de Duitse "Mercedes". Door ontwerpgegevens hoofdsteunen zijn verdeeld in twee groepen en kunnen actief of stationair zijn. In het eerste geval is de hoofdsteun in hoogte en hoek verstelbaar. Onbeweeglijk als analogen vast ingebouwd in de rugleuning. Maar zelfs dergelijke hoofdsteunen uitstekend werk met zijn primaire functie - om de schade op verschillende types botsing te verminderen.

Dus, kwamen we erachter wat het SRS-systeem in de auto en hoe het werkt met verschillende botsingen.