Rescue kussen - ophangkabels

Elk jaar is het aantal auto-eigenaren groeit snel. De wereldwijde auto-industrie - een industrie die op de korte termijn om hun macht op keer vermenigvuldigen. Dit is niet verwonderlijk. Voor nu, de meesten van ons kiest voor het wegvervoer. Haal de juiste - de auto niet te begrijpen.

Waarom in de technische gegevens van een ander dan het motorvermogen en de afmetingen van het lichaam machine, de fabrikant vermeldt altijd het chassis? Het is heel simpel. opschorting Die auto's invloed op de stabiliteit en beheersbaarheid. Plus, het onderstel isoleert de bestuurder van trillingen, lawaai en de snelheid van de andere tekortkomingen. In elk geval moet de ophangkabels de wielkast in nauw contact met de weg te houden. Waarom? Het is een feit dat alle macht die de motor geeft om de banden van de auto wordt verzonden. Bovendien, de suspensie beschermen passagiers en vracht tegen beschadiging. Dat wil zeggen, het verzacht slagen. Als onze wegen waren perfect glad, zou de ophangingcomponent van het voertuig nodig zijn. Maar werkelijkheden dicteren een heel ander scenario. Zelfs onlangs routes zijn verre van ideaal. Alle kleine hobbels worden doorgegeven aan de wielen van de auto. Blaas dan het inwendige van het huis en de bestuurder zelf. Om dergelijke ongemakken te vermijden, en de ophanging van de auto werd uitgevonden.

Dit mechanisme is het chassis, waarbij alle kritische systemen omvat. Een heleboel dingen zijn afhankelijk van de hardheid van de verbinding van de wielassen. Dienovereenkomstig, de afgescheiden twee soorten ophanging: afhankelijke en onafhankelijke. Het eerste type wordt gekenmerkt door een stijve verbinding van de twee wielen van één as. Vormt een doorgaande ligger. Als je naedet één wiel op de steen, en de andere afgebogen onder dezelfde hoek. Meestal een dergelijke structuur uitgerust met achtervering economy class auto's. Dit model chassis is heel goedkoop en duurzaam, maar het heeft een belangrijk nadeel. Het grootste deel van het gewicht van de auto is niet doorgegeven aan het chassis dempers. Bij een onafhankelijk systeem, worden de wielen van een as niet met elkaar geassocieerd zijn. Dat wil zeggen, bij het rijden op oneffen één wiel, is de tweede niet aan zijn positie te veranderen. Deze schorsing van de auto is steeds populairder geworden.

Er is een ander type chassis. Deze semi-afhankelijke suspensie. Het is iets tussen de twee bovengenoemde soorten. Het ontwerp omvat draagarmen en de dwarsbalk daartussen. Behalve dat deze, in tegenstelling tot de achterwielophanging dichter bij de hendels en hun steunen verschoven. Dus het dwarsorgaan neemt niet alleen dwarskrachten, maar fungeert als stabilisator van het voertuig. Tegelijkertijd is de draairichting van de wielen op verschillende snelheden. Gezien vanuit het oogpunt van kinematica, de semi-afhankelijke suspensie uit hun "voorouders" de beste kwaliteit. Aan de voorwielen verkregen camber en draai invoeren camber varieert als relatief duur, en ten opzichte van het lichaam. Eenvoud van het ontwerp plus uitstekende stabiliteit op een rechte weg en draait gemaakt van semi-suspension populair onder automobilisten.

Elk ontwerp vroeg of laat mislukt. In dit geval is de schorsing van de garage een belangrijke rol speelt. Het ding is dat dit deel van het voertuig neemt alle stress in verband met de onregelmatigheden van onze lokale wegen. Dienovereenkomstig is er een snelle verslechtering van componenten van de suspensie is. Mechanische schade - de meest voorkomende oorzaak van de mislukking. Bij de toepassing van aanzienlijke schade, het voertuig verliest stabiliteit. De machine zal het roer niet gehoorzamen. Zo zal het rijden levensbedreigend zijn. In dit geval moet je om te profiteren meteen van de hulp van hooggekwalificeerde professionals te diagnosticeren, oplossen van problemen en ze op te lossen zo snel mogelijk. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de schokdempers. Zij worden onderworpen aan enorme belastingen.