Indeling van vrachtvoertuigen

Nog een honderd jaar geleden werd de auto als nieuwsgierigheid beschouwd, terwijl voor het vervoer van verschillende goederen gebruikte karren, die door paarden werden aangewend. Vandaag integendeel, een moderne man zal met groot nieuwsgierigheid naar het paard kijken, met oprecht begrip van hoe mensen vroeger zo wonen. Inderdaad, het is onmogelijk om je leven zonder auto te voorstellen, en sommige paarden zijn nu exclusieve dieren, een uur duurder dan elke auto.

Per definitie is een auto een zelfrijdend voertuig dat is ontworpen om mensen te vervoeren, goederen te leveren of individuele werkzaamheden uit te voeren. Alle auto's hebben verschillende classificaties en functies, en zijn verdeeld in vracht, passagier en speciaal. Zo is de classificatie van vrachtwagens gebaseerd op de volgende principes:

1) Op afspraak, waarbij de verdeling in algemene voertuigen en gespecialiseerde voertuigen ook plaatsvindt. De eerste zijn bestemd voor het vervoer van niet-vloeibare lading (vloeistoffen worden vervoerd in speciale containers, en het lichaam is een platform met zijden), en deze worden gebruikt voor het vervoer van een bepaald type lading: dump trucks, cisternen, vee, enz.

2) Op patency: in dit geval zijn de meest voorkomende auto's normale patentie, dat wil zeggen op de asfaltweg rijden. Maar er zijn ook vrachtwagens met hoge en hoge doorvoer, ze worden gebruikt in zware verkeersomstandigheden.

3) De volgende clausule van de indeling van auto's geeft de geschiktheid van de machine aan de klimatologische omstandigheden. Zo worden trucks voor gematigd, warm en koud (noordelijk) klimaat geproduceerd. Merk op dat auto's voor warm klimaat worden geproduceerd op basis van machines voor de matige.

4) Door de aard van het gebruik worden vrachtwagens verdeeld in trekkers en single. Een trekker wordt ook wel een trein genoemd, omdat het is ontworpen om één of meer aanhangwagens met vracht te vervoeren.

5) De classificatie van auto's van deze categorie benadrukt verder hun draagvermogen. Zo zijn vooral kleine bestemd voor het vervoer van lading in gewicht van 0,3 tot 1 ton; Klein - van 1 tot 3 ton; Gemiddeld - van 3 tot 5; Groot - van 5 tot 8; Vooral groot - van 8 ton.

6) Volgens het chassis type worden de auto's verdeeld in frame en frameless. De eerste zijn auto, waar de basis een frame is, waarna diverse mechanismen en componenten vervolgens worden aangesloten; Op de tweede is het afwezig, en de installatie wordt direct aan het lichaam zelf gemaakt, dat wordt beschouwd als lager.

7) Volgens het type motor, die een carburateur is (benzine verbruiken), diesel en elektrisch ( batterijen opladen).

Voor basismodellen van vrachtwagens worden speciale indexen gebruikt, waaronder de aanwijzing van de fabrikant en vier cijfers, waarbij de eerste de klasse van de auto aangeeft, de tweede - zijn formulier en de laatste twee (van 01 tot 99) - het modelnummer. In totaal onderscheidt de classificatie van voertuigen van het vrachttype zeven klassen, die afhankelijk zijn van de totale massa van de machine. Zo omvat de voormalige een voertuiggewicht van maximaal 1,2 ton; Tot de tweede - van 1,2 tot 2 ton; Tot de derde - van 2 tot 8 ton; Tot de vierde - van 8 tot 14 ton; Tot de vijfde - van 14 tot 20 ton; Tot de zesde - van 20 tot 40 ton; Tot de zevende - van 40 en hoger.

Om het type vrachtwagen aan te geven, worden de figuren ook gebruikt:

- aan boord - 3;

- trekker - 4;

- dumper - 5;

- tank - 6;

- van - 7;

- reserve - 8;

- speciaal - 9.

Deze indeling van auto's helpt vast te stellen welk type vrachtwagen voor u zit. Overweeg het voorbeeld: voor je ogen een auto, geschreven als ZIL-4314. Daarom weten we nu welke fabrieksinstallatie het voertuig behoort (ZIL), en ook dat de massa van 8 tot 14 ton is (dit komt overeen met de eerste figuur 4), het platform is aan boord (figuur 3), En het model is de 14e. Als er naast dit ook een record van het type "6x4" staat, wordt de wielen aangeduid (er is ook een classificatie van auto's voor hen), waar 6 hun totaal aantal is en 4 het aantal bestuurders is.