MAZ Tuning hun eigen handen. MAZ-500: cabine tuning

De auto - het is veel meer dan alleen een middel van vervoer, met name voor de bestuurder en de eigenaar. Eigenlijk heeft de auto al lang een onderwerp van de afbeelding, die roemen, waarin, zou je kunnen zeggen, live. En soms in de ware zin van het woord, als het gaat om Truckers - dagen kan worden opgevouwen in een week, en dit alles vindt plaats in de cabine van de truck.

MAZ-500

Deze machine begon zijn geschiedenis sinds 1957, dat wil zeggen in de Sovjet-tijden. Tot die tijd Minsk fabriek geproduceerde model onder het label 200, maar zodra verouderd. Deze trieste lot neemt niet weg en auto's schrikken.

In het algemeen vlakke deze trucks vrijgegeven twaalf jaar, dat is heel veel. En zelfs nu kunt u een dergelijke auto's op de Russische wegen. Net als vele andere vrachtwagens in de Sovjet-Unie deed in geweten, maar niet altijd voor de mensen. Maar later op dit punt.

ontwerpEigenschappen

In de eerste plaats dient te worden opgemerkt dat deze truck was de eerste cabover modellen die in de Sovjet-Unie. Vooruitgang op het moment was erg traag, maar in Europa en de Verenigde Staten, een dergelijke regeling was al gemeengoed, maar niet nieuw.

Van de voordelen van dit ontwerp, wanneer de cabine bevindt zich net boven de motor, is het mogelijk om een aanzienlijke toename van de lading bed toe te wijzen. Voor vergelijkbare auto's was een dergelijke eigenschap bijna de sleutel. En hier was er een verandering in de orde van slechts - slechts twee ton. Dit was een belangrijke doorbraak van de Minsk Automobile Plant.

Je moet ook om te zeggen dat een dergelijke regeling aanzienlijk de totale omvang en het gewicht van de machine zou verminderen. Daarnaast zal de besturing gemakkelijker geworden. Het werd ook beïnvloed verhoging van het comfort voor de bestuurder - een moderne schokdempers en veren, de zetel van een nieuw ontwerp. Dit alles wordt gespeeld alleen ten behoeve van het nieuwe model.

Tuning - wat is dat?

In elke vorm van afstemming een wijziging in het voertuig. Soms is het van verschillende soorten. Allereerst automobilisten zijn meestal bezig met home improvement, graven in de ingewanden van de machine. Op deze manier proberen ze andere indicatoren op de weg (meestal hoger). Het wordt gebruikt als deze zijn meestal ofwel oude of voor in eerste instantie niet erg sterk in deze voertuigen plan.

Er is ook een externe component. Alle soorten van sierlijsten, spoilers, bumpers, en anderen van die soortgenoten.
In het algemeen wordt de technische kenmerken van de machine beïnvloed, maar alleen indirect. In feite is dit alleen gedaan om het uiterlijk te verbeteren, naar de smaak van de eigenaar. Om dezelfde verf, vinyletiketten, etc. gebruiken. D.

Is het mogelijk om de vrachtwagens te verbeteren?

In feite is het een volledig ander vraagstuk. Kortom, omdat de stroom en de algemene lay-out van de interne componenten (wat betekent dat het motormechanisme en andere toppings) worden gecontroleerd in de fabriek. Hier was ik - alleen maar bederven. Maar soms zijn er enthousiastelingen die erin slagen om de motor en de rest van de meer moderne machines in het oude patroon te schuiven. Dit alles wordt gedaan door middel van een persoonlijk experiment en praktische toepassing heeft vrijwel geen.

Tuning MAZ, op zijn beurt, net als iedere andere truck, zal zich richten op een paar andere dingen. Bijvoorbeeld, comfort van de bestuurder tijdens het rijden vergroot. Of gewoon brengen de machine in de goddelijke staat. Gezien de jaren waarin de release werd gestopt, kan deze optie niet worden gereset, ook uit de boekhouding.

Tuning trucks MAZ

Hier is alles ingewikkelder dan zelfs de andere trucks. Het feit dat de delen van de machine meer dan gewoon niet beschikbaar. Omdat pick iets uitsluitend "op het oog" en hun eigen wil hebben. Natuurlijk, het is beladen met een aantal ongemakken.

In de eerste plaats, deze discrepantie tussen de verschillende draaistellen zelf. Het duurde 40 jaar, en het afstemmen van MAZ werden vormen meer repareren dan iets anders. Maar verwerpen andere opties is niet nodig.

Problemen met de aankoop

U dient zich ervan bewust dat de aankoop van de truck, die vóór je geboren werd, - het is vrij riskant. Het feit dat MAZ tuning - is het kleinste probleem, als je besluit te kopen.

De sleutel is om de auto naar een werkende staat te brengen. Natuurlijk, dan is alles wat we hebben gedaan op het geweten, maar zelfs metaal verandert uiteindelijk in het stof. Neem daarom de veiligheidsvoorschriften voordat je je hard verdiende geld te geven. Inspecteer de gekozen auto zitten en evalueren van de algehele conditie van de cabine. Vrachtwagens MAZ cabine tuning, door de manier, is de meest voorkomende deel van de wijzigingen.

Ook is het niet ten minste een keer een ritje op deze truck kwetsen. Ben het eens met de eigenaar over het is heel reëel. Indien de weigering niet is ingegeven door wat dan ook, het is niet het beste voor u aan te melden.

Wat zal moeten veranderen?

Het is duidelijk dat de verbetering van de auto, des te meer van deze overmaat, - het is lang genoeg. Maar waarom zou je nodig hebt om te beginnen met het afstemmen van MAZ cabines met hun eigen handen, zo is het met check voorjaar cabine afschrijvingen en geïnstalleerd in de zitting.

Deze keuze is gerechtvaardigd, vooral als je bedenkt dat in de schokdempers hebben een enorme lading wanneer de truck wordt uitgevoerd. Omdat zij zich in slechtere staat dan de machine zelf als geheel. Eigenlijk hoef je niet bemoeien met niet alleen te vervangen, maar de extra veer.
Het ontwerp kunt u heel tuning MAZ doen.

Als alles is vrij eenvoudig met een stoel. Er kan een hoop problemen tegelijk zijn. Ten eerste kan er worden gebroken veerbladen - ze moeten worden gewijzigd. je moet ook de nieuwe rollen te installeren om de stoel te verplaatsen. Ze een of andere manier gewoon breken heel vaak, en zelfs tijdens de eerste jaren van de exploitatie. Ook moet je niet lui zijn om de schokdempers te controleren, want als ze zijn gebroken, de rit is heel erg ongemakkelijk.

MAZ-5440: tuning

Voor deze auto modificatie, op dezelfde wijze als de vorige model, wordt gekenmerkt door een aantal van de problemen de temperatuur in de cabine. Het punt hier is om de kachel te ontwerpen. Dit zijn slechts twee van de radiator, die zijn verbonden met een enkele motor en zelfs achtereenvolgens bekrachtigd.

Gezien de afmetingen van de cockpit, natuurlijk, dat de taak van de kachel niet aan.
Maar neem het uit gemakkelijk genoeg, en in ieder geval voor dat de ingenieurs kunnen bedanken. Voor het vervangen van de fuser zijn perfect met andere soortgelijke voertuigen. Bijvoorbeeld, genomen vanuit de cockpit van KamAZ heater zal perfect gaan met haar missie.

Bovendien, om het effect te versterken, moet u wijzigen of de achter- en zijruiten, om ze luchtdicht te maken, of gewoon sluit ze sommige dicht materiaal. De laatste - dit is het advies van een van de huidige eigenaren van dergelijke machines, en er is geen reden om hem te geloven.

Al deze manipulaties in het algemeen krijgt u de gelegenheid om te rijden zonder jas, zelfs in het harde noordelijke klimaat te geven. Natuurlijk zal het niet opwarmen in de cabine, want het is goed te beseffen dat dit MAZ-500. cabine tuning deze configuratie, in ieder geval is het mogelijk om normaal te werken, zonder aandacht te besteden aan de temperatuur buiten.

Een paar handige dingen

Allereerst wil ik graag zo'n rommel in ontwerpen zoals omgekeerde spiegel te noemen. Nauwkeuriger, het bevestigingspunt - een voldoende hoge snelheid of slechte wegen is het gevoel dat er geen schroeven. Opgelost allemaal vrij simpel - het vervangen van de spiegels zelf, want zelfs andere bevestiging is geen garantie voor betrouwbaarheid.

Als u van plan bent om uw truck te gebruiken als een tractor, dan moet je weten dat de meer krachtige motoren (bijvoorbeeld YaMZ 238) neemt meer ruimte in beslag. Omdat ik een kleine verandering in het totale ontwerp voor iedereen past.

Ook rekening met het feit dat de plank in de cabine is niet erg handig. Om all-in douche met alle mogelijke comfort, en voor langeafstandsvluchten te gebruiken is met name belangrijk, zal het de beste hieronder te verlagen. Noodzaak voor deze Bulgaarse en lasmachine plus ervaring in het omgaan met deze apparaten.

conclusie

Opgemerkt dient te worden dat de tuning MAZ met hun handen - het is heel lastig. Vergeet niet dat al je acties moeten leiden tot gebruiksgemak. Als alles in het belang van grotere macht of het uiterlijk is gedaan, loont het bijna nooit uit.

Aangezien veranderingen in de structuur niet moet haasten. Als u niet zeker van zijn dat alles in orde is, is het het beste om te overleggen met een expert in het tankstation. Anders kan dit resulteren in niet de meest aangename gevolgen. Ook kijken naar de voorbeelden van andere varianten van opleveringen (de foto is in ons artikel).

Dus we erachter hoe we de cabine van de truck kan wijzigen, zoals MAZ, met hun eigen handen.