Quadrocycles "Suzuki KingQuad 750"

Weinigen weten dat het ontstaan van ATV's, die een integraal onderdeel van actieve recreatie zijn geworden, ons het merk Suzuki verschuldigd zijn. Het was hun ingenieurs die dit type voertuig eerst ontwikkelden. Het vroegste model van de ATV "Suzuki" verwijst naar 1983. Ze kwam in de plaats van haar driewielgenoten.

Vandaag in Rusland worden er slechts drie ATV's verkocht, die worden geproduceerd door het Japanse bedrijf Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 en de populaire 750-ka, die het meest succesvol is. Het gaat over het zal besproken worden.

Uitstekend design en onbeheersbare kracht

Als u de ATV 'Suzuki KingQuad 750' begint te verbeelden, trekt de verbeelding een wreed en meedogenloos metaalmonster. Immers, hij ontving de meest krachtige enkele cilinder motor. Maar bij de eerste kennismaking blijven er totaal andere indrukken. Dit is een voertuig dat onbeheersbare kracht onder een weerkleed verbergt, dat niet alleen een betrouwbare bescherming is, maar ook een modern design heeft.

De legende van de liniaal KingQuad heeft geen achteruitkijkspiegels, evenals dimensies, waardoor het onmogelijk is om op stadswegen te werken. Quadrocycles "Suzuki" 750-serie worden alleen gebruikt op de weg.

Quadfietsen voor openbare diensten

De eigenschap van Suzuki is dat ze alleen ATV's met een zitplaats maakt, dit type voertuigen als minitractoren positioneren. Maar onze landgenoten zijn niet gewend aan het gebruik van deze techniek in de agrarische sector. In Rusland worden extreme sporten gewild geworden, evenals actieve recreatie, waar het gebruik van ATV's "Suzuki." Ze hebben genoeg kracht en mobiliteit om de moeilijkste off-road secties te overwinnen. Dit is toegestaan om de beste recensies van eigenaars van ATV's "Suzuki" te krijgen.

Mototehnika uit de 750 serie heeft zich bewezen op de wegen van uiteenlopende mate van complexiteit en heeft applicatie gevonden in de gelederen van mobiele eenheden van grensdiensten, het ministerie van noodgevallen en ook in de bosbouw.

Een korte geschiedenis

Het eerste model kwam in 2007 uit de montagelijn en heeft lange tijd geen grote veranderingen ondergaan. Pas in 2009 begon de stuurbekrachtiging te installeren. Dit verhoogde het gewicht van het apparaat sterk. Om dezelfde eigenschappen te behalen, moesten ingenieurs de handmatige starter verlaten, legerwielen installeren en de beugel van het rempedaal, evenals de batterij, aanpassen, ze verminderen.

Dan is het tijd om op de stoel te werken, die een T-vormig zadel heeft ontvangen. Het is nu veel handiger, waardoor de bestuurder het recht kan maken. Het stuur, met een zekere neiging, werd veel hoger en controle - comfortabeler en licht. Beschermende deksels zijn geïnstalleerd, die de ademhaling van de verdamper verbergen. Elk element van bescherming begon te zijn gemaakt van hoogwaardig kunststof, dat veel lichter is dan metaal. Het enige wat onveranderd bleef is hoofdoptiek.

Op de foto worden de "Suzuki" ATV's gepresenteerd in hun bijgewerkte versie.

Een beetje over de kenmerken

KingQuad 750AXi - een echt vlaggenschip onder de ATV's "Suzuki." Het ontwerp is evenwichtig en stabiel, die mogelijk werd door het gebruik van geavanceerde technologieën. In tegenstelling tot veel analoges, de ATV "Suzuki" Bleek frisy te zijn. Een viertaktmotor kan meer dan vijftig "paarden" uitgeven.

Samen met het enkele cilinder motor werk:

• Automatische transmissie met een variator;
• Onafhankelijke opschorting op de wishbones;
• Automatische multi-plate koppeling;
• Stabilisator van laterale stabiliteit;
• Elektrische stuurbekrachtiging met bedieningseenheid;
• All-wheel drive;
• Multi-plate koppeling en achterrem (reductietandwiel).

beoordelingen

Gebruikers beweren: bij Suzuki quad-fietsen kunt u de snelheidsgrens verwijderen wanneer u het differentieel omdraait of vergrendelt. Dit kan helpen in situaties waar het nodig is om uit modder of zand te komen, waardoor het de beste optie is voor extreme reizen. Onder de positieve momenten let ook op: betrouwbaarheid (tijdens de eigendomsbeheerders veranderden alleen de olie en het filter), kwaliteit, passabiliteit, goedkope onderdelen, lage brandstofverbruik opbouwen. Van de minussen noemde het meest vaak het feit dat bij het hard werken (bijvoorbeeld springplanken) een burst frame, die het doel van het apparaat nogmaals bevestigt.