PAZ-672 - een landelijke bus

Op de auto-kaart van de Sovjet-Unie waren autofabrieken, die niet behoren tot de reuzen autostructure, maar hun belang en de betekenis van deze niet minder geworden. Een van hen is de stad van Pavlovsk Bus Plant, die geproduceerd goed bekend bij alle inwoners van het land PAZ-672, of zoals het gewoonlijk wordt genoemd, "Lasik". Wat zijn zijn bijnamen niet alleen toegekend! Vaak beledigend en vernederend, maar ondanks dit alles, regelmatig te haspelen kilometer van plattelandsgebieden en voorstedelijke wegen op zijn wielen, en in ons land, en in veel andere staten.

Geschiedenis van de Sovjet-bus in het algemeen is zeer interessant en nieuwsgierig. Ware het zijn bevindingen en mislukkingen, maar onder de binnenlandse auto's PAZ-672 is welverdiend ereplaats. En begon met de oprichting van de eerste Sovjet-bussen met de installatie eerst multiplex stand op het chassis van de eerste truck, dat is wat AMO F15. In de toekomst, speciaal staal metalen body te creëren en bussen te bouwen, met behulp van items uit de massa geproduceerde voertuigen.

Vervolgens, in 1950, de productie van bussen werd gelanceerd op Pavlovsk, en vervolgens in de Kurgan Bus Plant. Na een reeks van modellen, die elk een eigen verhaal verdient, in 1968, verscheen en PAZ-672. Het was een kleine bus voor maximaal 23 personen (zitplaatsen), terwijl de totale capaciteit is 45 personen.

Ondanks de relatief bescheiden omvang, het past bijna perfect in de niche van de officiële voertuigen. Veel bedrijven hebben een bus. In dit geval, PAZ-672 werden vervoerd, niet alleen op plicht, nood-bemanningen, nachtdiensten, trips en delegaties, maar werd gebruikt als een soort uitvalsbasis voor een verscheidenheid van technische diensten (personeel, mobiele controlepunt, een televisie, en ga zo maar door. D.). Tegelijkertijd werkte hij even goed en in de kou in Yakutia, en in de hitte van Turkmenistan, en in de jungles van Azië en in de savannes van Afrika.

Maar het belangrijkste doel is nog steeds blijft om mensen te vervoeren. Hij werd vrijwel onmisbaar op voorsteden routes, alsmede over landwegen en landelijke wegen. Frame constructie, grote speling en cross-aanvaardbaar brandstofverbruik, uitstekende onderhoudbaarheid maakte hem tot een graag geziene gast in de garage van een collectieve boerderij. Terwijl voor PAZ-672 te koop is beperkt door een algemene behoefte aan een dergelijke bus, en dus gedragen door de beperkingen en quota.

Het is niet nodig, waarschijnlijk nu rekening houden met de specificaties van de machine. Ze is natuurlijk veranderd, verbeterd en gemoderniseerd bouw, verbeteringen en veranderingen aan een verscheidenheid aan opties voor bus verschijnen - sanitair, all-wheel drive, met één deur, met een aangepaste motor. Het is allemaal uit een heleboel "spiebaan" speelde een soort sociale rol, waardoor iedereen de mogelijkheid om snel en gegarandeerd te krijgen in alle uithoeken van ons land.

De rol van de bus PAZ-672 in de Sovjet-land leven is moeilijk te overschatten. Hij is een integraal onderdeel van worden. Mobile, snel genoeg, redelijk, "Lasik" in relatief comfort toegestaan om in de meest afgelegen plekken, vaak tijdens het uitvoeren van de functies en het personeel auto. Tweeëntwintig jaar werkte hij op de wegen van de Sovjet-Unie, tijdens het vervangen van het niet vervangen door nieuwe, meer geavanceerde modellen.