Mazda Axela auto: beschrijving, specificaties en eigenaar beoordelingen

Mazda Axela is een compacte auto die bekend staat in Rusland als Mazda 3. De voorganger van het model was een concept genaamd MX Sportif. Nou, het is de moeite waard om meer te praten over de "trojka", die een zeer populaire auto is, niet alleen thuis, maar ook in Europa.

Eerste modellen

Mazda Axela was erg succesvol. Ze heeft een sportieve, maar tegelijkertijd stevig ontwerp. Specialisten hebben een geweldige baan gedaan om een auto te creëren die door veel mensen leuk zou zijn. En zij deed het.

Eerst was er een hatchback. De allereerste modellen trekken de aandacht op met een agressief frontend en een radiatorrooster die in de kap gaat. Het hoogtepunt van het ontwerp kan hoofdoptiek worden genoemd en een driehoekige achterrek.

Toen begon sedans te verschijnen. De modellen die in dit lichaam zijn gemaakt, zijn efficiënter. De achterkant is bijzonder aantrekkelijk. Expressieve optica, een breed driehoekig rek en een bovenste spoiler decoreren en aanvullen het hele beeld. Terloops, het is interessant dat de basis voor deze auto is gebaseerd op het platform waarop het model van de tweede generatie Ford Focus is gebouwd.

Het interieur van de Mazda Axela is ruim en comfortabel. De zitplaatsen zijn uitgerust met uitstekende zijsteunen, en de stuurkolom kan zowel op de vlieg als op de helling worden aangepast. Dankzij deze functie kan de bestuurder zijn plaats uitrusten zoals hij wil.

Kenmerken en uitrusting

Zelfs de eerste modellen van de Mazda 3 / Axela in de basisconfiguratie hadden 6 airbags en riemen met pretensioners. Specialisten, die dit model ontwikkelen, richten zich op betrouwbaarheid en comfort.

Onder de kap van de eerste versies zijn twee motoren geïnstalleerd. Een - 1,6 liter, 105-sterk. De tweede was sterker. Het volume was 2 liter, en het produceerde 150 "paarden". Elke eenheid werd aangedreven door een 5-speed "mechanica".

Beide motoren waren erg dynamisch en economisch. Al omdat hun belangrijkste kenmerk het aluminium blok van cilinders en lichtgewicht zuigers is. Ook zijn de motoren uitgerust met een inlaat manifold met variabele geometrie. Dankzij al deze eigenschappen werken de motoren stabiel en efficiënt. Zo bijvoorbeeld versnelt het model met een 1,6 liter-eenheid tot 100 km / u in 11 seconden. De maximale snelheid bedraagt 182 km / u en de verbruik is ongeveer 7,2 liter in een gemengde cyclus.

Terloops, in 2004 onder de kap van Mazda Axela begon met benzine 1.4 liter-eenheid en diesel 1.6 Common Rail.

Technische kenmerken

Experts van de zorg probeerden hun model elk jaar te verbeteren. Zo, bijvoorbeeld, in midden 2004 verschenen al 4-speed "automatische machines". Modellen met 2-liter motoren werden uitgerust met een elektrohydraulische stuurbekrachtiging. Alle wielen waren uitgerust met schijfremmen, en de voorkant waren zelfs uitgerust met ventilatie.

Vooraan - zoals de hatchbacks Mazda Axela BK5P, en sedans - is er een ophanging van de macpherson, en achter - een multi-link constructie. Wat de veiligheid betreft, zijn de auto's ook verbeterd. De stuurkolom is in geval van een ongeval gevouwen en nog steeds heeft deze machine een trauma-veilige pedaalconstructie. Niet verrassend, in de tests voor noodsituatie heeft Axela hoge punten behaald.

Verdere productie

In 2009 werd besloten om de look van de auto bij te werken om nieuwe klanten aan te trekken. Geen grote veranderingen. Alleen cosmetische updates. Maar het bleek heel goed. Het is te zien dat de ontwikkelaars alles in het werk hebben gesteld om een modernere machine te creëren.

De auto werd een beetje groter. In lengte voegde hij 4,5 centimeter toe. En de sedan werd gestrekt tot 9 cm. Verhoogde de achter- en vooroverhangen, hoewel de wielbasis ongewijzigd bleef. Ook werd de auto lichter met ongeveer 15 kilogram.

In 2010 is het imago van Mazda versneld - de randen, het ponsen van de lichaamspanelen en de buigende wielbogen werden merkbaar. Het voorste deel werd beroofd van de radiatorrooster, maar een brede luchtinlaat werd toegevoegd.

Niet slechte werkspecialisten en geluidsisolatie. Ze brachten haar niveau bijna tot in de perfectie. En de Mazda Axela-motor stopte sterk door het gebruik van geluidsabsorberende materialen in het motorcompartiment.

Bijgewerkt interieur

Salon - het belangrijkste hoogtepunt van het verbeterde model. Het wordt aangeboden in vijf verschillende versies. De duurste is natuurlijk het meest aantrekkelijke en luxe. Dit is de Grand Touring versie. De auto, waarvan de zitplaatsen zijn verwarmd en gestoffeerd in hoogwaardig leer. De bestuurdersstoel kan in alle richtingen worden verstelbaar en daarnaast is er een geheugeninstellingssysteem. Een andere machine is uitgerust met een 2-zone 'klimaat', regensensoren en koplampen, die achter de wielen draaien. Als optie, navigatie, worden ook de opstartfunctie van de knop en de krachtige stereo van Bose aangeboden.

Basisapparatuur kan ook niet arm genoemd worden. Spiegels en elektrische ramen zijn elektrisch aangedreven, de bestuurdersstoel is verstelbaar in hoogte, respectievelijk de stuurkolom. En er is een cd-speler binnen. Sportuitrusting ontving een sleutelsysteem, lichtmetalen velgen, cruise en airconditioning. Terloops, elke versie, zelfs de basis één, is uitgerust met 6 airbags en ABS.

De laatste generatie

26 juni 2013 in Australië werden auto-liefhebbers voorgesteld aan Mazda Axela / 3 van de nieuwe, derde generatie. Van de onderscheidende kenmerken is het onderliggende chassis van Skyactiv vermeldenswaardig vermeld. En een verbeterde lichaamsontwerp. Plus, er waren nieuwe motoren. Bij 1,5, 2,0 en 2,5 liter. Hun capaciteit is respectievelijk 118, 155 en 184 pk. True, dit zijn benzine-eenheden. Er was nog een turbocharged diesel. Het volume is 2,2 liter, en de stroom is 150 liter. a. "Mazda" van de derde generatie is beschikbaar met zowel 'mechanica' als 'automatische'. Maar elke transmissie heeft zes fasen.

2.2 Skyactiv-D

Dit is een van de meest populaire modellen van de Mazda Axela. De technische kenmerken van deze auto moeten zo gedetailleerd mogelijk worden beschouwd - als voorbeeld.

De bodemvrijheid van het model is 15,5 centimeter. De rompvolume, zoals deze luikrug, varieert van 350 tot 1250 liter (de achterste rij zitplaatsen kunnen worden gevouwen). De motor is in lijn, 2,2 liter, produceert 175 pk vermogen. Motor 4-cilinder, diesel en biturbirovanny, uitgerust met intercooler. Het wordt aangedreven door een 6-stappen "mechanica".

Voorkant gemonteerde schijfventilatieremmen. Achter - ze zijn hetzelfde, maar zonder ventilatie. Schorsing van de MacPherson is vooraan geïnstalleerd. En achter - een onafhankelijke multi-link constructie.

Waarom is deze auto een van de meest populaire? Veel dank aan de kosten. Deze auto is zeer zuinig, aangezien het in de gemengde cyclus slechts 4,7 liter diesel brandt. Terloops, het volume van de tank is 51 liter.

De kosten van deze auto beginnen vanaf 1.389.000 roebels. Voor een rijkere versie moet u ongeveer 1 511 000 roebels betalen. Terloops, dit is een van de duurste diesel crossovers. Behalve degenen die het premium segment vertegenwoordigen. En een van de meest gekocht.

Wat zeggen de eigenaren?

Het is interessant dat in Rusland er veel mensen zijn die niet de "trojka" bezitten, namelijk Axela, dat wil zeggen met het juiste wiel. Dit betekent dat als de auto problemen heeft (bijvoorbeeld breuk) is het makkelijk om onderdelen te vinden.

Mazda Axela is over het algemeen een goede auto. En het is betrouwbaar zijn eigenaar, ook al is het al ruim 10 jaar oud. De meeste mensen houden van de goed ontwikkelde ergonomie: handige instrumenten op het paneel, verlichting, veel verschillende compartimenten voor het opslaan van dingen, enz. Maar let op de ondubbelzinnige minus lage grondvrijheid. Voor Russische wegen is het echt niet genoeg. Maar aan de andere kant is het geen SUV, maar een auto voor de stad. Dit moet ook onthouden worden. Maar de meeste eigenaars prijzen het management en de dynamiek. De auto is uitstekend rulitsya en komt ideaal in de bochten. In het algemeen zijn de voornaamste voordelen goedkoop onderhoud, aantrekkelijk uiterlijk en betrouwbaarheid.