Principe van de werking ABS. Antiblokkeerremsysteem ABS. Wat is het ABS in een auto?

Wat het is ABS (antiblokkeersysteem), of liever, hoe het acroniem goed ontcijferd, is nu bekend dat veel chauffeurs, maar dat is het blokken, en waarom dit gebeurt, weet alleen erg nieuwsgierig. En dit ondanks het feit dat een dergelijk systeem nu is geïnstalleerd op de meeste voertuigen zowel geïmporteerd en in eigen land geproduceerd.

ABS is direct gerelateerd aan het remsysteem van de auto, dus de veiligheid van de bestuurder, passagiers, en alle omliggende wegen. Daarom, om te weten hoe het werkt, zal het nuttig zijn om elke chauffeur zijn. Maar eerst, om de werking van het ABS begrijpen, moet je om te begrijpen wat het betekent om "juist remmen."

Het principe van "goede remmen"

Om de auto, niet genoeg om tijdig het rempedaal in te stoppen. Immers, indien in een korte rit te remmen sterk de wielen van de machine worden geblokkeerd en niet meer rollen en glijden op de weg. Het kan gebeuren dat onder alle banden oppervlak niet hetzelfde uniform zal zijn, zodat ze glijden snelheid anders zal zijn, en dat is gevaarlijk. De machine zal niet meer worden gecontroleerd en zal in een slip, die, bij gebrek aan vaardigheden van de bestuurder, zal het moeilijk te controleren gaan. En oncontroleerbaar auto - het is een potentiële bron van gevaar.

Dus het belangrijkste ding in de remmen - het is niet moeilijk om de wielen blokkeren en ga naar de ongecontroleerde slip. Om dit te doen, is er een eenvoudige truc - intermitterende remmen. Om het uit te voeren, is het niet nodig om het rempedaal constant ingedrukt te houden, en zo nu en dan loslaten en nogmaals (alsof schudden). Deze schijnbaar eenvoudige actie zal niet de controle van de automobilist te verliezen, omdat het niet mogelijk het loopvlak van de banden grip verliezen.

Maar er is ook een beruchte menselijke factor - de bestuurder in een noodsituatie kan gewoon verloren en vergeet alle regels. Hier voor dergelijke gevallen, en werd uitgevonden door de ABS, of op een andere manier - antiblokkeersysteem.

Wat is ABS (ABS)

In een eenvoudige uitleg, ABS-systeem is een elektromechanische eenheid die voertuigvertragingen werkwijze moeilijke wegomstandigheden (ijs, natte weg enz. P.) regelt.

ABS - een goede assistent voor de bestuurder, met name een beginner, maar je moet begrijpen dat het alleen helpt bij het beheer van een machine en er niet in slaagt, dus vertrouwen op "antibloktoevoegsel" is niet nodig. De bestuurder nodig heeft om uw auto, zijn gedrag op de weg, wanneer en hoe de remmen van de ABS, wat remweg op verschillende oppervlakken van toepassing te onderzoeken. Idealiter moet dit worden gecontroleerd op een speciaal circuit voor verdere problemen in deze weg te vermijden.

Iets dergelijks, maar niet ABS

Het eerste mechanisme, waarvan het effect was als het principe van de ABS, verscheen aan het begin van de vorige eeuw, maar ze zijn bedoeld voor vliegtuigen landingsgestel. Een soortgelijk, maar de auto systeem is ontwikkeld door "Bosch", uitvinding octrooi dat nemende in 1936. Echter, het apparaat werkt echt van deze technologie kan de uitvoering van alleen aan de jaren '60, toen de eerste halfgeleiders en computers. En hun eigen om een prototype van ABS te creëren, in aanvulling op de "Bosch", zocht zelfs "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" en anderen.

De eerste auto remmen

• In de Verenigde Staten, dat is de ABS, of liever gezegd, zijn dichtste analoog, de eigenaren geleerd "Lincoln" auto in 1970. Het automatische systeem is geïnstalleerd, die het bedrijf "Ford" ingenieurs begon al in 1954 te ontwikkelen, en waren in staat om "te brengen voor de geest" alleen aan de 70 ste.
• Een mechanisme dat lijkt op het ABS in het Verenigd Koninkrijk heeft een General Electric ontwikkeld in samenwerking met Dunlop. Probeerde het op de sportwagen Jenssen FF, het gebeurde in 1966.
• In Europa, over het concept van de "anti-lock systeem van de auto," Heinz geleerd door Liberia, die de ontwikkeling ervan nam in 1964, werkzaam als ingenieur in Teldix GmbH, en eindigde in 1970, is al bezig met Diamler-Benz. Gevestigde hen ABS-1 werd getest in nauwe samenwerking met Bosch. Bosch, op zijn beurt, heeft zijn volledige ABS-2, die in 1978 voor het eerst vastgesteld op de "Mercedes", de W116, een paar jaar later en de BMW-7 gebouwd. Echter, vanwege de hoge kosten van een nieuw remsysteem, werd het alleen gebruikt als een optie.

Volledige serieproductie van auto's met "antibloktoevoegsel" begon in 1992. Het begon om hun producten een aantal van de grote autofabrikanten te installeren. En al in 2004 dit systeem begonnen om alle auto komende uit de lopende Europese fabrieken uit te rusten.

Elementen van het antiblokkeersysteem

Theoretisch ABS ontwerp ziet er eenvoudig en bestaat uit de volgende elementen:

• een elektronische regeleenheid.
• Sensoren controle van de snelheid.
• Hydraulische eenheid.

De besturingseenheid (CU), in feite, is het "brein" van het systeem (computer), en hoe het functioneert, wat begrijpelijk is, maar aan de snelheidssensor en de hydraulische unit nodig om meer te praten.

Het werkingsprincipe van de snelheidssensor

De werking van de snelheidsregeling sensor een elektromagnetische inductie-effect. Spoel met een magnetische kern is vast bevestigd aan de wielnaaf (sommige modellen - een aandrijfas reductiedeel).

De naaf is bevestigd een ringtandwiel roteert met het wiel. Draaiing van de kroon verandert de parameters van het magnetische veld, wat leidt tot het optreden van elektrische schokken. De hoeveelheid stroom, respectievelijk afhankelijk van de wielsnelheid. En, afhankelijk van de waarde, een signaal wordt opgewekt dat aan de besturingseenheid wordt verzonden.

hydraulische eenheid

Hydraulische eenheid omvat:

• Solenoïdekleppen die deelbaar zijn door de inlaat en uitlaat zijn ontworpen om de opgewekte druk in de remcilinders van het voertuig aan te passen. Aantal paren kleppen afhankelijk van het type rem.
• De pomp (met de mogelijkheid van omgekeerde feeding) - pompen gewenste druk in het systeem toevoeren van een remvloeistof de accumulator, en het selecteren terug wanneer nodig.
• Accumulator - opslag remvloeistof.

ABS, werkingsprincipe

Er zijn drie belangrijke fasen van het ABS:

1. Drukontlasting in de remcilinder.
2. Constante druk in de cilinder.
3. Verhogen van de druk in de remcilinder op het gewenste niveau.

Allereerst dient te worden opgemerkt dat de hydraulische eenheid geïntegreerd in de auto in het remsysteem consequent, net achter de hoofdremcilinder. Een solenoïde kleppen zijn een soort klep, het openen en sluiten van fluïdum toegang tot de wielremcilinders.

Bediening en controle van het remsysteem van het voertuig wordt vastgehouden, volgens gegevens van de besturingseenheid ABS snelheidssensoren.

Na de start van de ABS remmen leest de waarden van de wielsensoren en de voertuigsnelheid geleidelijk afneemt. Als sommige van de wielen gestopt (bovenslede), snelheidssensor zendt direct een signaal naar de ECU. Na ontvangst de besturingseenheid activeert de uitlaatklep welke blokken fluïdum toegang tot de wielremcilinder en de pomp begint meteen zijn selectie, terugkeren naar de accumulator, waarbij het slot verwijderd. Na het draaien van het wiel een voorafbepaalde maximum snelheid, "anticontactadhesiemiddel", die de uitlaatopening en de inlaatklep overschrijdt, activeert de pomp, die loopt in tegengestelde richting, waardoor de druk in de remcilinder, waarbij het wiel afremmen. Alle processen zijn direct (4-10 reps / sec.), En doorgaan tot de machine stopt.

Bovenstaande werkingsprincipe van de ABS verwijst naar de meest geavanceerde - 4-kanaals systeem is gescheiden besturing van elk wiel van een auto, maar er zijn andere typen "anticontactadhesiemiddel".

Andere soorten ABS

Driekanaals ABS - dit type heeft drie snelheidssensor: twee gemonteerd op de voorwielen, en de derde - op de achteras. Dienovereenkomstig verschaft de hydraulische omvat drie paar kleppen. Het principe van het ABS van dit type is de controle van elk van de voorwielen en het achterste paar scheiden.

Dubbele remmen - in een dergelijk systeem is gekoppeld stuurwielen op een bord.

Single-channel ABS - sensor gemonteerd op de achteras, en verdeelt remkracht over de vier wielen tegelijk. Een dergelijk systeem omvat een paar kleppen (inlaat en uitlaat). druk dezelfde wijziging gehele schakeling.

Vergelijken van de typen "anticontactadhesiemiddel", kan worden geconcludeerd dat het verschil tussen hen is de hoeveelheid snelheidsregeling en sensoren respectievelijk kleppen, maar in het algemeen werkingsprincipe van het voertuig remt, de volgorde van de processen in het, gelijk voor alle soorten systemen.

Hoe werkt het ABS of de ideale remmen

Beslissen om uw auto te stoppen is uitgerust met ABS, de bestuurder het indrukken van het rempedaal, voelt als ze begint te licht trillen (vibratie kan gepaard gaan met het karakteristieke geluid van "ratel" doet denken aan het geluid). Dit soort rapport systeem dat ze heeft verdiend. Sensoren leessnelheid prestaties. De regeleenheid regelt de druk in de remcilinders, waardoor de wielen blokkeren strak met een korte "salvo's" podtormazhivaya hen. Als gevolg hiervan, de auto vertraagt geleidelijk af en gaat slippen, en dus beheersbaar blijft. Zelfs als de straat glad is, kan de bestuurder deze remming bedienen uitsluitend de bewegingsrichting van de machine tot stilstand. Dus, dankzij de ABS, blijkt perfect, en nog belangrijker - beheerst remmen.

Natuurlijk, het antiblokkeersysteem vergemakkelijkt de levensduur van de bestuurder, te vereenvoudigen en de efficiëntie van het remmen. Echter, het heeft een aantal tekortkomingen die moeten weten en rekening houden met in de praktijk.

nadelen ABS

ABS groot nadeel is dat het rendement is afhankelijk van de conditie van de weg.

Als het wegdek oneffen, hobbelige oppervlak, de auto remweg langer dan normaal. De reden hiervoor is dat tijdens remwiel periodiek tractie verliest (sprongen) en stopt met draaien. Deze halte wiel ABS beschouwt als een slot, en niet langer wordt afgeremd. Maar de reductie van wegcontact gespecificeerde remmen niet meer overeenkomt met de optimale, moet het systeem opnieuw worden gereconstrueerd, en deze tijd wordt verspild, waardoor vergroot de remafstand. Verminder dit effect kan zijn, waardoor de snelheid van de machine.

Als de weg bekleding niet uniform, met afwisselende secties, zoals sneeuw vervangen ijs, - asfalt; ijs weer, etc. In dergelijke omstandigheden, die op het gladde gedeelte, ABS, evalueren coating past eronder remproces tijdens de overgang .. asfalt "anticontactadhesiemiddel" opnieuw moeten worden gereconstrueerd als geselecteerde remkracht op een glad oppervlak op het asfalt effectief wordt, verhoogt de lengte van de remweg.

Met losse bodem ABS evenmin "vrienden", in casu normale remsysteem werkt veel beter wiel geblokkeerd tijdens het remmen begraaft in de grond, die op de weg omhoog, waardoor het verdere verloop, en versnelt de auto te stoppen.

Bij lage "antibloktoevoegsel" snelheden die gewoonlijk uitgeschakeld. Daarom, bij het rijden op een gladde weg bergafwaarts, moet je voorbereid zijn op deze vervelende moment, en in goede conditie "handrem", die gebruikt kan worden indien nodig.

Tot slot merken wij op dat het ABS is zeker een goede aanvulling op een remsysteem die u toelaat om te voorkomen dat de controle over de auto kunt verliezen tijdens het remmen. Echter, men moet altijd onthouden dat dit systeem is niet almachtig, en in sommige situaties kan het voorkomen een slechte dienst.