Koken antivries in het expansievat: de belangrijkste redenen die moeten worden genomen

Er zijn een heleboel redenen waarom u koelvloeistof kan koken. Maar vaak is het probleem blijft bestaan op zijn eigen. De praktijk blijkt, in de meeste gevallen aan de chauffeur de schuld zelf. Na het koelsysteem regelmatig worden onderhouden. Laten we eens een kijkje op hetzelfde moment, waarom kookt antivries in het expansievat, en hoe u het probleem op te lossen.

Koelsysteem

Het eerste wat ik zou willen begrijpen in meer detail hoe de motor wordt gekoeld. Het hele systeem is niet ingewikkeld, maar er zijn enkele nuances in zijn werk. Het moet duidelijk zijn dat zodra u het voertuig te starten, warmt intens. Daarin zijn speciale kanalen waarin een koelvloeistof circuleert onder druk en verwijdert de warmte. De belangrijkste onderdelen van het koelsysteem: radiatoren, pomp thermostaat dop buffervat (luchtventiel), pijpen, etc.

Antivries kookpunt groter dan water. Dat is de reden waarom het wordt gebruikt in auto's van vandaag. Indien het terugroepen snelheid van de natuurkunde, kunnen we concluderen - verhoging van de druk verhoogt het kookpunt. Dienovereenkomstig, hoe hoger de druk, hoe hoger de temperatuur van het koelmiddel kookt. Maar ernstige bedrijfsmodi (bijvoorbeeld in files) zal onvermijdelijk leiden tot een duurzame stijging van systeemdruk. Wanneer deze een bepaalde waarde bereikt, opent het ventiel, waardoor stoom aan lucht putjes.

Op regelmatig onderhoud

Zoals opgemerkt aan het begin van dit artikel, moet het koelsysteem periodiek worden gecontroleerd op lekken, de toestand van de antivries thermostaat en pompprestatie. Als dit niet gebeurt, is er een mogelijkheid van ernstige schade en oververhitting van de motor. Revisie - het evenement is niet goedkoop, dus dit zal niet nodig om te leiden.

Een ander niet onbelangrijk punt - het leven antivries service. Dit is grotendeels afhankelijk van het type. Bijvoorbeeld, G11 is wenselijk om de paar jaar te veranderen, en G12 + gemakkelijk tegen ongeveer 5 jaar. In dit geval is er de aanbeveling van de fabrikant om het type koelmiddel en de regelmatigheid van de vervanging ervan. Daarom, als u merkt dat periodiek kookt antivries in het expansievat, het maakt niet spreken van een mechanisch defect. Het is mogelijk dat hij slechts een deel van hun prestaties, dat is waarom kookpunt afgenomen verloren. Nou, nu rechtstreeks naar de belangrijkste problemen en methoden van hun eliminatie.

Onvoldoende niveau van de koelvloeistof in het expansievat

Wanneer het systeem daalt onvoldoende koelvloeistof kooktemperatuur. In de meeste gevallen, is het probleem opgelost door de gebruikelijke bijvullen. Het is wenselijk om het uit te voeren op de koude. De reden is dat het fluïdum expandeert bij hoge temperatuur. Daarom, als u in het expansievat zal vullen tot de "minimum", met antivries koelsysteem zal veel minder zijn.

Eigenlijk is er niets moeilijk te vullen. We vinden het expansievat en draai de stekker. Het kan zo gewone kunststoffen, die vrijwel elke functie en verzegeld niet uit te voeren. Nadat we draaide hem, giet de benodigde hoeveelheid antivries. Het is wenselijk dat het vloeistofpeil in het expansievat tussen de markeringen "maximum" en "minimum". Wat de redenen, waardoor het niveau is gedaald, ze zijn slechts een paar te noemen. Het is waarschijnlijk dat Nedolya antivries tijdens onderhoud van het systeem. De tweede optie - een lek.

defecte thermostaat

Als u merkt dat duwt de antivries expansievat, kan het de thermostaat storing aan te geven. Het feit dat het werkt als een klep heeft twee standen: gesloten en open. In de gesloten stand van het circulatiesysteem wordt uitgevoerd in een kleine cirkel uitgevoerd. Orthodromische fluïdum door de radiator, die bijdraagt aan de versnelde afkoeling. Indien het voertuig motor koud is, wordt de thermostaatklep gesloten, waardoor het verwarmen van het voedingsapparaat versnellen. Wanneer de motor warm is, de thermostaat opent en het koelmiddel circuleert door de radiator, waar de stroom van tegemoetkomende luchtgekoelde of roosters.

Wat doen we als de thermostaat wordt geplakt? Er zijn twee opties: constant kokend antivries in het expansievat op de hete. Dit is het gevolg van verkeerde circulatie van koelvloeistof. Tegelijkertijd duwt de antivries expansievat, omdat het voortdurend uit te breiden. Dit betekent dat de klep vast in de gesloten stand. De tweede optie - de auto zal een zeer lange tijd om op te warmen zijn. Als u problemen ondervindt met de thermostaat, moet hij worden vervangen, moet het niet te duur om te besparen op dergelijke kritieke onderdelen zijn.

Radiator en het falen

Ontwerpers in de stap van het creëren voertuigspecifieke gegevens worden gelegd op de bewegingssnelheid van antivries in het systeem. Na verloop van tijd, de binnenruimte van de radiator verstopt met zouten en sediment. Dit kan niet worden vermeden, hoewel het probleem eenvoudig wordt geëlimineerd op hun eigen. Volstaat wanneer het koelmiddel wassysteem wordt vervangen speciale middelen die gedeeltelijk of geheel het verkregen neerslag tijdens bedrijf verwijdert. Hierdoor zal de koelvloeistof sneller rondgaan en efficiënter worden afgekoeld.

Tegelijkertijd moeten we niet vergeten over de buitenkant van de radiator. Aangezien het achter de voorste bumper is geïnstalleerd en wordt gekoeld door de stroom van tegemoetkomende luchtverontreiniging buiten snel genoeg. Cell verstopte en gebroken warmte. De lucht door de radiator, wat leidt tot koken koelvloeistof in het expansievat. Honingraat gereinigde reinigingsoplossing onder lichte druk. A car wash, is het wenselijk niet te gebruiken, omdat je de cel kan buigen.

Defecte luchtklep

Als we, kurk expansievat hebben begrepen - het is nogal een belangrijk element, maar veel automobilisten het niet voor de gehele levensduur van de auto niet veranderen. Maar dan iemand zo gelukkig, omdat de klep goed voor een behoorlijk lange tijd kan werken, en tijdens de operatie een jaar of nog minder kunnen worden beschadigd.

Controleer de verbinding van de operatie is heel simpel. Om dit te doen, start de motor van het voertuig en deze op temperatuur komen. Wanneer het systeem getypt overdruk, moet de klep te werken en de overdruk wordt gereset. Dit kan worden begrepen uit het karakteristieke geluid. Bovendien zal klep falen leiden tot extrusie van antivries in de buffertank. Repair geen dekking, dus het moet worden vervangen.

koelventilatoren

Koelvloeistoftemperatuursensor is niet alleen noodzakelijk om de status van het dashboard worden bewaakt. Hij dient een andere, even belangrijke functie. De sensor stuurt de gegevens naar de boordcomputer en bij het bereiken van een bepaalde temperatuur geeft een signaal aan koelventilatoren draaien. Als u rijdt met hoge snelheid diffusers bijna niet nodig is, dan het verkeer dat ze zijn van essentieel belang.

Als er iets niet goed werkt, start de ventilator niet zo heel vaak op hetzelfde moment de sensor goed werkt. Het probleem kan liggen in breuk van de keten of het falen van de zekering. Ping bedrading kan zelfstandig en elektra in de werkplaats. Daarna moet het probleem verdwijnt. Maar in de eerste plaats is het wenselijk om de zekering te controleren. Het is voldoende om een nieuwe instellen. Minste kans op relaisuitgang mislukken. Op sommige modellen van zijn auto niet kopen in de conventionele auto winkel. In dit geval, als een tijdelijke oplossing, kunt u de jumper in te stellen. Maar we moeten begrijpen dat de ventilator constant zal draaien.

De fout in het systeem

Lekkende antivries - is het meest voorkomende probleem. Na verloop van tijd, de buizen te kraken, haarscheurtjes verschijnen op hen. Ook verzwakking van de aanhechtingsplaats van de radiator en het expansievat. Als gevolg daarvan lijkt het eerst een klein lek, dat na verloop van tijd toegenomen. Als het probleem aanhoudt, kan uiteindelijk pijp breken. Alle anti-vries zal leiden, en de motor oververhit raken als de tijd niet in de gaten.

Om dit te voorkomen, wordt aanbevolen de rubber buizen periodiek veranderen Controleer de conditie van de montage, etc. Ook kan lekkage optreden als gevolg van falen van de luchtklep. Wanneer het systeem is te veel druk, vonden ze een zwakke plek waardoorheen koelvloeistof verlaat. In dit geval is het niet duidelijk hoe om antivries te vullen, want het niveau is voortdurend in beweging. Het is wenselijk om zo snel mogelijk weg te stromen.

waterpomp

De zogenaamde pomp is verantwoordelijk voor het pompen van koelmiddel door het systeem. Typisch wordt de waterpomp opgenomen en het tijdstip varieert met de voorschriften. Daarom is het wenselijk om een nieuwe pomp te installeren om de 70-100.000 kilometer, om problemen te voorkomen.

Maar het gebeurt zo dat het geld voor de originele pomp is niet genoeg. In dit geval worden de bestuurders het kopen van alternatieve, vaak een substituut voor de Chinese, en dan afvragen waarom het kokende antivries. Na enige tijd wordt de pomp lekken, wat kan leiden tot de vernietiging van de ventilator en de penetratie van de kunststof componenten in het aandrijfsysteem. Vervang de defecte pomp is niet goedkoop, maar het moet zo snel mogelijk worden gedaan. Bewegen onafhankelijk op het voertuig is in dit geval niet aan te raden. Goedkoper om te betalen voor de sleepwagen.

Een paar tips aan automobilisten

Dus we dachten dat de oorzaken koken en knijpen antivries. Zoals u kunt zien, ze zijn een groot aantal. Vaak identificeren en het probleem eenvoudig op te lossen. Maar toch moet een aantal eenvoudige regels te volgen, zodat u altijd onderhouden van het koelsysteem van de motor in de normale toestand:

• regelmatige vervanging van antivries;
• het testen van de thermostaat en een luchtklep;
• reinigen van de radiator aan de buitenkant en de binnenkant met antivries vervangen;
• inspecteren van pijpen voor defecten zoals scheuren;
• het vervangen van de pomp met de timing.

In feite niets ingewikkeld, evenals giet antivries in het systeem. Maar op hetzelfde moment, het niet aan de fabrikant te volgen kan leiden tot meer ernstige problemen.

om samen te vatten

Als de motor oververhit raakt macht kan niet worden beschadigd. Alles hangt af van de duur van de rit aan een verhoogde temperatuur en de motor design features. Bijvoorbeeld de verbrandingsmotor met een aluminium blok bang oververhitting meer dan anderen. Derhalve heeft een dergelijke motor vaak geblokkeerd wanneer een kritische temperatuur bereikt.

Veel automobilisten weten hoe ze antivries gieten, maar het is niet te voorkomen. Immers, mis het niveau vroeger of later kunt u. De praktijk blijkt, ernstige breuken optreden aan het meest ongelegen moment. Buis kan breken op de weg ver van huis, en zelfs de surge tankdop geeft geen enkele garantie geven. Wat te doen in dit geval? Het belangrijkste ding - niet in paniek. Als de motor niet was oververhit, hebben daarna ernstige gevolgen worden vermeden.

Om dergelijke problemen niet het geval te vermijden, moet u de aanbevelingen van de fabrikant te volgen. Het is raadzaam om alleen originele onderdelen te kopen, omdat ze in 90% van de gevallen zijn de hoogste kwaliteit. Dus weet je waarom kokend antivries in het expansievat, en wat te doen als dit probleem zich voordoet.