Achterwielaandrijving in de winter: de rijeigenschappen en aanbevelingen

Op dit moment zijn er verschillende soorten aandrijvingen. Dit is de voor-, achter- en compleet. Elk van hen heeft zijn eigen kenmerken in het ontwerp. Zoals voor de achterzijde, wordt het vaak genoemd een klassieker. Dat deze regeling was bij de eerste benzine-aangedreven voertuigen. Tot voor kort (en 90 jaar), de meeste auto's waren juist bij dit type station. Echter, met nul jaren meer en meer fabrikanten begonnen om de voorkeur te geven op de voorgrond. Of het nu snel verdwijnen achterwielaandrijving? Helemaal niet. Na een dergelijke bekende fabrikanten als "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" en anderen nog steeds een vergelijkbare lay-out op hun machines te gebruiken. Nou, laten we eens kijken naar de bouw kenmerken van het systeem en leren hoe te rijden op het achterwiel aandrijving in de winter.

over uw apparaat

Zoals we al eerder zei, dit is een klassieke lay-out. De motor, in tegenstelling tot de voorwielaandrijving auto, ligt in langsrichting ten opzichte van het voertuiglichaam. Daarachter is de versnellingsbak. Daarnaast is verbonden de schroefas en de achteras. Dus het voertuiggewicht verdeling correcter massa. Er is geen stress concentratie aan de voorkant, net als het voorwiel. Gewicht drukt eveneens op zowel de voorzijde als de achterzijde van het voertuig. En als er een aandrijflijn dergelijke eenheden de schroefas en achteras niet voor iedereen in de bouw van elke auto. Hieronder beschrijven we het ontwerp van deze elementen in meer detail.

cardanas

Dit mechanisme is een holle cilindrische staaf. Hij ziet er als volgt. De lengte kan variëren, afhankelijk van de machinegrootte (namelijk de wielbasis). schachtontwerp voorziet kikkers. Met deze verbonden is met een uiteinde van de transmissie en achteras - anderen. De as loopt door de bodem. Daarom, om bodemvrijheid, de fabrikanten utaplivajut "deels in de cabine en de romp niet te verliezen. Dit is een van de nadelen. Immers, naast de ruimte voor het uitlaatsysteem vereist een "tunnel" in de schroefas. Het is vermeldenswaard dat niet alle gebruikte cardan spin. Bijvoorbeeld, in moderne "Nivah" actieve element is via homokinetische koppelingen. Het zelfde ontwerp is beschikbaar in het Japans en all-wheel drive off-road voertuigen "Toyota".

achteras

Hij is een belangrijk element in het systeem. Het ontwerp van de brug omvat een differentiële. Dit mechanisme is in het midden van de brug en verstuurt het koppel aan de wielen door halve assen. Twee van hen, één voor elk wiel. Het element niet voortijdig falen, gevuld met olie erin. Het gebruikt dezelfde vloeistof als voor de transmissie. Olieverwerking schakeldifferentie en steekas. En dat de vloeistof niet lekt naar buiten, gebruiken een speciale rubberen afdichtingen - afdichtingen. Experts raden het nemen van verversen van de olie in de versnellingsbak achteras om de 40 duizend kilometer. By the way, is het nodig om op te warmen goed in de winter. Olieviscositeit bij een negatieve temperatuurverandering. Smerende eigenschappen zijn niet zo goed zoals voorzien in de zomer. Daarom is de eerste 1-2 kilometers vasthouden aan lage snelheden.

het management Features

Sommigen zullen zeggen dat de winter rijden op het achterwiel aandrijving die leiden tot een crash. Dit is uit den boze. Als deze uitspraak waar is, van een dergelijke regeling was voor een lange tijd geweigerd om gerenommeerde autofabrikanten ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" en anderen). Ja, het rijden met dit type aandrijving is significant verschillend van de volledige of front. De auto gedraagt zich anders in elke situatie, vooral op gladde oppervlakken. Daarom, om ongelukken te voorkomen, is het nodig om de regels van hoe te rijden in de winter op een achterwiel aandrijving te leren kennen.

Doe alles soepel

De eerste regel - op een glad wegdek plotselinge manoeuvres te vermijden. En dit geldt niet alleen voor versnellingen en vertragingen. Bij het werken met een stuurwiel en de pedalen moeten erg voorzichtig zijn. Bewegingen moet zo soepel als in een rivier of zwembad, waar geen water vertraagt het proces. Dit geldt voor de controle en stuurwiel met pedalen.

goede banden

Na verloop van tijd, automobilisten gewend zijn aan de winter en beginnen te rijden als in de zomer, waardoor de scherpe versnelling en "speelcontroleurs" in het gangpad. Sommige afschrijven het op goede rubber, zeggen: "Ik studding en remmen is niet slechter dan in de zomer op het asfalt." Quality banden - het is altijd goed, maar zelfs zij zullen je niet verzekeren tegen ongevallen. Wat dure banden u ook bent, uitsluiten scherpe manoeuvres in de winter.

minimumomzet

Vaak in de vroege ochtend automobilisten "grind" out of the blue, in een poging aangeraakt. Maar ze deden het niet - alle schuld aan de achterzijde-wheel drive. In de winter ( "Mercedes" is geen uitzondering) kan elke omgeving in te gaan virtueel. Het belangrijkste ding - om de nodige vaart erin te houden. Wat is er aan de hand? De bestuurder in een haast drukt op het gas in de hoop dat uiteindelijk de auto zal krijgen tractie. Echter, in plaats van het gewenste resultaat is het zelfs meer begraven in de sneeuw. Om niet te verliezen een wiel teen met de weg dient te worden aangeraakt op de laagste snelheid. Als je een handgeschakelde transmissie, kunt u proberen om te beginnen met de tweede. Op de machine - gewoon houd de "trigger" tot een minimum. "Winter mode" zal ook helpen de automobilist. Die zijn uitgerust met een automatische transmissie 90 procent. Wat is vooral nodig om de eigenaren van auto's met automatische transmissie te onthouden: alvorens naar warm in haar olie. Daartoe worden alle modi afwisselend elke 10 seconden. Nadat u veilig op reis gaan.

Andere nuttige tips

Hoe om te rijden in de winter op het achterwiel aandrijving wanneer het voertuig wordt geplakt? In sommige gevallen is het niet helpt zelfs beginnen in de tweede versnelling. De machine gewoon begraven in de sneeuw en valt op de "buik." Hoe kan ik in deze situatie als je rear-wheel drive te gebruiken in de winter? Reviews automobilisten unaniem hebben de neiging om extra tools te gebruiken. Deze sneeuwkettingen of armbanden. Het dragen van hen op het wiel, je bent 99 procent van de gevallen uit te komen van de diepste val. Maar als de tijd staat niet toe om de ketting te zetten, kunt u proberen om te beginnen "te zwaaien". Merk op dat deze methode is ondergeschikt alleen voor voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak, want hier moet je "de koppeling spelen." Afwisselend acteren gaspedaal en de koppeling, heen en weer bewegen, je hebt met succes zal vertrekken vanaf sneeuw gevangenschap.

Waar je de auto niet kan zetten?

Rijden in de winter (rear-wheel drive of voor het maakt niet uit) vereist kennis van een aantal regels. Hieronder noemen we een aantal plaatsen waar u uw auto niet mag parkeren:

• Zet zeer strak aan andere auto's. Op een dag je gewoon niet aanraken met een plaats. En als het ijs, is het niet uitgesloten en de auto slip. Na een aantal pogingen om u te worden begraven in de zijkant. Beter als het zal beteugelen, maar niet de volgende auto.
• Spreken van de stoeprand. Ze moeten ook niet rijden van dichtbij. In de buurt van hen accumuleren een grote hoeveelheid sneeuw. De kans is groot kraam op een vlakke ondergrond aanzienlijk toeneemt.
• De hellingshoek van de weg. Nooit de auto op een helling. Bij de start, zelfs bij lage snelheden, de wielen zijn niet in staat om de kink in de kabel in te voeren op de weg. Vooral als het goed verzorgde sneeuw of ijs. In dit geval, alleen het opslaan circuit. De vraag is hoeveel tijd je verliest in de redding van zijn auto.

De juiste remtechnieken

Moderne auto's zijn uitgerust met ABS en ESP, maar ze niet altijd op te slaan in een noodsituatie. Hoe te vertragen, als je rear-wheel drive in de winter? Tips instructeurs in een stem dringt aan op het gebruik van de receptie "remmen op de motor". Dit is heel eenvoudig gedaan. In plaats van opnieuw het rempedaal gewoon dumpen het terugschakelen. Deze techniek is bijzonder relevant in de afdaling (en niet alleen in de winter, maar ook in de zomer). En als ze vertragen, is het slechts tijdelijk, licht tikken op het pedaal. En natuurlijk, een afstand te houden. Soms spijkerbanden niet het gewenste effect in geval van nood.

bochten beheer

Met behulp van de rear-wheel drive in de winter, moet u weten over dit fenomeen als de slip de achteras. Vooral vaak gebeurt het op de verkeerde keuze van de high-speed mode. Hoe te nemen draait naar rechts, als je rear-wheel drive in de winter? Voor het aangaan van het tot dusver vertragen. U kunt dezelfde transmissie reset gebruiken "om een lager". Tijdens het nemen van bochten, niet op het gaspedaal. Dus je drift as van het voertuig uit te lokken. By the way, welkom op de aanraking van het gaspedaal wordt gebruikt in de professionele motorsport (waarschijnlijk bekend voor zoiets als drift). Maar vergeet niet dat je niet op het circuit. Elke fout kan leiden tot ernstige gevolgen. Alles wat nodig is van u - los te laten van het gas en draai soepel, waardoor abrupte bewegingen door een wiel. Een dergelijke handeling zou geven achterwielaandrijving voertuig stabieler.

Hoe uit een slip te krijgen?

Als je moet een auto die rear-wheel drive heeft in de winter te rijden, moet je de regels kennen, hoe je uit een slip te krijgen in het geval van een noodsituatie. Als dit de afbraak van de vooras, is het raadzaam om de rem remmen kant (parkeren) toepassing tegelijkertijd de snelheid te verhogen. Dus u het achterwiel blokkeren, maar de stabiliteit van de auto terug in het geval van slippen van de voorzijde. Bij hogere snelheden worden voorgeselecteerd pad en zet het stuurwiel in de tegenovergestelde richting van de slip. Als je begint te slippen de achteras, niet "af te werpen" speed korbke gear en ga naar de "neytralke". Het enige wat je hoeft te doen - is om los te laten en verder te gaan gastransport.

conclusie

Dus, we hebben ontdekt hoe de achterwielaandrijving, en hoe het goed te beheren. Met behulp van de voor- of achterzijde-wheel drive in de winter, vergeet niet het belangrijkste ding - de auto houdt glad. Abrupte manoeuvres zal zeker leiden tot slippen. Daarom is voor de tijd dat we vergeten over de "checkers" en abrupt remmen. Als je moet een rear-wheel drive in de winter te gebruiken, vergeet dan niet uw auto achteraf met sneeuwkettingen. Ze doen niet alleen helpen in een lastige situatie. Nou ja, natuurlijk, zal helpen hoogwaardige rubber. Bezaaid het of "Velcro" - is een zaak van iedereen. Het belangrijkste ding dat ze had een goede beschermer, waardoor de sneeuw zal trekken en het weg te nemen.