Winterbanden (banden) "Gislaved Nord Frost 100": beoordelingen van de eigenaars

Zelfs een beginnende bestuurder weet hoe belangrijk het is om de hoogste kwaliteit en betrouwbare banden te kiezen. Vooral het gaat om de winteromstandigheden, als alleen de rijstabiliteit van de auto op de weg garandeert leven en gezondheid voor de bestuurder en passagiers van het voertuig. Gislaved Nord Frost 100 banden zijn vooral populair bij binnenlandse auto-liefhebbers. De beoordelingen van de eigenaren getuigen van de hoge kwaliteit en uitstekende prestatiekenmerken van deze banden.

Onmiddellijk waarschuwen dat deze rubber betrekking heeft op de bezaaide variëteit. En dit is volledig gerechtvaardigd. Ondanks de populariteit van "Velcro" ervaren ervaren automobilisten, die vaak op langeafstandsroutes gaan, het sterk aanraden, niet aan te bevelen. En om zo'n houding uit te leggen kan heel eenvoudig zijn. Het ding is dat winterbanden "Gislaved Nord Frost 100", waarvan de beoordelingen in dit artikel worden gegeven, altijd de voorspelbare controleerbaarheid behouden. Eigenschappen van dezelfde "klittenband" zijn zeer afhankelijk van de omgevingstemperatuur, luchtvochtigheid, aanwezigheid / afwezigheid van ijs op het oppervlak van de trottoir.

Operationele kenmerken

Voor deze banden zijn ze als volgt:

• Standaard maten variëren van 13 tot 19 inch. Dat wil zeggen, zonder de aankoop blijft niet de eigenaar van de auto, noch de auto-enthousiast bij de crossover.
• De keuze op breedte indrukwekkend nog meer - van 155 tot 265 mm.
• De Zweden probeerden en met de mogelijke hoogte van het profiel van de band - van 40 tot 80 mm.
• De maximale snelheid waarmee deze rubber mag werken is 190 km / u.

"Nieuwe trends" voor automotive rubberfabrikanten

In het niet zo verre verleden kwam de EU-commissie tot een teleurstellende conclusie over de extreem ernstige impact van dergelijke banden op nieuwe soorten asfaltpavement. Zo werden de eisen voor de productie van winterdichte banden sterk aangescherpt. Dit leidde tot de opkomst van een groot aantal volledig nieuwe soorten banden van bekende fabrikanten. Het bedrijf Gislaved, dat nu deel uitmaakt van het Duitse bedrijf Continental AG, is natuurlijk geen uitzondering, met een uitgebreide lijst van nieuwigheden. Een van hen was de Gislaved Nord Frost 100 band. De feedback van de eigenaren wijst erop dat het nieuwe model een waardige opvolger geworden is voor de populaire in ons landssortiment Nord Frost 5.

Voordat we de meningen van de eigenaars van deze rubber bespreken, is het nodig om te vertellen over wat het meestal uit tal van analoges voorkomt. En er zijn verschillen, en er zijn veel van hen! Uiteindelijk is het niet toevallig dat de banden "Gislaved Nord Frost 100", de recensies die we overwegen, door veel atleten worden gebruikt.

Daarnaast verschijnen "Scandinaviërs" altijd in de toonaangevende testlijnen, die jaarlijks door alle grote wereldauto-uitgevers worden uitgevoerd. Deze omstandigheid geeft alleen indirect de hoogste kwaliteit van de Zweedse producten aan. Het wordt erkend op een wereldwijde schaal. Niet verrassend kopen binnenlandse automobilisten elk jaar meer banden van het merk "Gislaved."

Een nieuwe aanpak om te spinnen

De belangrijkste "struikelblok", die zich voor de bandfabrikanten heeft voorgedaan, was het aantal spikes, stevig bepaald in de nieuwe wetgevingshandelingen. Ervaren was vastgesteld dat per vierkante meter het gebied niet meer dan 50 formaties zou moeten zijn. Het werd duidelijk dat met de traditionele aanpak het zeker niet mogelijk zou zijn om de juiste kwaliteit van hechting aan het oppervlak te geven. Het was een ernstig probleem. Maar het Zweedse bedrijf slaagde erin om een zeer elegante oplossing te vinden. Dit was het nieuwe model van de Spikes TriStar CD. Het is gecreëerd door Finse ingenieurs. Overigens worden deze spikes nog in Finland geproduceerd. Lichaamshoogte - 11 mm, diameter - 8.

Onlangs waren er meldingen dat hun vrijlating aan andere EU-landen zou kunnen worden overgedragen. Tot voor kort hadden de Zweden plannen om de productie van deze componenten op het grondgebied van ons land te vestigen, maar tot nu toe is dit project bevroren. Het is nog steeds te hopen op zijn reanimatie, omdat er in dit geval kansen zijn dat de kosten van het 'Scandinavische' merkbaar zullen afnemen. Spines zijn afgerond met winterbanden "Gislaved Nord Frost 100": de beoordelingen van de eigenaren bewijzen dat deze productie zeer betrouwbaar is. In tegenstelling tot goedkope studbanden, na het seizoen volledig "kaal", behoudt het Zweedse rubber zelfs na twee jaar minstens 75% van de studs. En dit - in omstandigheden van ernstige exploitatie.

Om zo'n indrukwekkende piek vast te zetten in de dikte van de band, legden de makers een bord in zijn basis in de vorm van een driepuntige ster. Eigenlijk werd deze omstandigheid weerspiegeld in de naam van de nieuwe ontwikkeling. Maar het punt hier is niet in termen van, maar in het echte gedrag van de spike in het veld.

Kenmerken van TriStar CD

Door de relatief grote massa en speciale vorm van de TriStar CD is het zeer stevig vastgehouden in de dikte van de band. Opgemerkt moet worden dat het gewicht van de stud veel groter kan zijn, maar in de productie worden speciale legeringen van aluminium gebruikt. Bovendien had de reductie in massa een zeer gunstig effect op rolweerstand. Hierdoor heeft de auto, zelfs op winterbanden, een optimale rijprestatie, veel minder brandstof.

Waarvoor zijn deze banden nog beter? Bijna alle binnenlandse chauffeurs die twijfelachtig geluk hebben om op onze wegen te rijden, waarvan de toestand buitengewoon betreurenswaardig is, zeg met grote dank aan "Gislaved", aangezien het eigenlijk de enige winterband op de doornen is, waardoor zo weinig geluidsniveau in de cabine wordt veroorzaakt. In het geval dat u dagelijks voor lange afstanden reist, is deze omstandigheid zeer belangrijk.

Maar niet alleen de spikes zijn anders dan de band "Gislaved Nord Frost 100"! De feedback van de eigenaren bewijst dat de fabrikant veel moeite heeft gedaan om de optimale loopvlak te ontwikkelen die geschikt is voor de winteromstandigheden. Er moet gezegd worden dat de Zweden succesvolle successen in deze zaak hebben behaald!

Tread functies

Een uitstekend kenmerk is de optimalisatie van de grootte en vorm van de loopvlakblokken. Het feit is dat de banden "Gislaved Nord Frost 100" (recensies van de eigenaren hetzelfde zeggen) de slipweerstand op alle soorten ijzige oppervlakken houden. Om dit effect te bereiken, creëerden de ontwikkelaars een speciaal computerprogramma, waarmee de klassieke V-vormige vorm van de loopvlak lamella radicaal werd herzien.

De grootte van alle loopvlakblokken is aanzienlijk toegenomen. Natuurlijk moest dit hun aantal verminderen. Ironisch genoeg is het totale aantal randen dat de band 'vasthoudt' aan het ijs aanzienlijk gegroeid. Dit alles wordt verklaard door het feit dat de Zweedse ontwikkelaars de blokken van de beschermer een complexe, veelzijdige vorm hebben gegeven. Houd er rekening mee dat de specialisten erin geslaagd hebben om ze in verschillende richtingen te leiden, waardoor de hechting van banden met alle soorten wegvlakken sterk verhoogd is, ongeacht de mate van hun versiering.

In het bijzonder hebben vertegenwoordigers van veel autobibliotheken met een wereldwijde naam tests uitgevoerd, zelfs op het oppervlak van speciale rollen, waar zuiver ijs als een "wegdek" diende. Zelfs onder zulke extreme omstandigheden lieten de banden van Gislaved hun best zien. Natuurlijk, bij het rijden moesten de bestuurders nog steeds uiterst voorzichtig zijn. Maar het aantal slippers heeft dat niet overschreden bij het rijden op de gebruikelijke sneeuwweg!

De waarde van rechte centrale latten

Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door rechte latten in het centrale deel van de loopvlak. Het centrale deel wordt gevormd door een massief blok. Tussen elkaar zijn de elementen verbonden door een stijve brug, waardoor de band een ideale koersstabiliteit heeft, reageert de wielen direct op de rudderwendingen. Daarnaast bieden een veelheid aan hoeken en lange gezichten een contactvlek met extra randen, waardoor de grip op de weg nog betrouwbaarder wordt.

De centrale en laterale rechte lamellen hebben een vrij complexe configuratie, die is ontwikkeld op een speciale software. Hun functies zijn belangrijk en zeer veelzijdig. Belangrijker nog, het werk van de zijlatten, die extra randen van de koppeling vormen. Dit onderscheidt winterbanden "Gislaved Nord Frost 100". Feedback van eigenaren bevestigt al het bovenstaande. Terloops, gebruikers voegen eraan toe dat dit rubber gunstig afwijkt van veel van zijn analoges, waarvan de fabrikanten niet veel aandacht besteden aan dergelijke "kleinigheden".

Bij het rijden op een natte weg, bedekt met een laag gesmolten sneeuw en reagentia, vervult deze loopvlakconfiguratie de rol van "windschermwissers" op de voorruit succesvol. Overschotend vocht wordt eenvoudig door de afvoerkanalen doorgevoerd, "afboren" van het totale oppervlak van de loopvlak. Als gevolg hiervan is het voertuig resistent tegen aquaplaning. Zo zijn de winterbanden "Gislaved Nord Frost 100", de beoordelingen die we overwegen, ideaal voor gebruik in zware en specifieke omstandigheden van de middenband. Dit is een overgangsperiode, wanneer in de dag op de wegen - een mengsel van zand, water en reagentia, en 's nachts verandert het in een ijzige, zeer gladde massa.

Bestuurders zeggen dat alleen banden van hoogwaardige banden in dergelijke omstandigheden u van grote problemen kunnen redden. Met name in de vroege lente op veel binnenlandse wegen wordt het wegdek vervangen door een dikke mengsel van reagentia, ijs en water. Als u op de weg gaat, niet in de gaten bent van normale banden, kunt u u snel in een sloot of zelfs op de aankomende baan vinden.

S-vormige lamellen in de schouderoppervlakken van de loopvlak

Elk blok van de schouderafdelingen omvat bovendien zonnige lamellen. Dit is nog een belangrijk kenmerk van de Gislaved Nord Frost 100. De getuigenissen bewijzen dat ze, zoals directe latten, bijdragen aan het behoud van de wegstabiliteit van het voertuig, zelfs in de moeilijke omstandigheden. Dit effect is te wijten aan het feit dat de kronkelende en gebogen lijnen automatisch een set extra randen vormen voor de rijweg, die een gunstig effect heeft op de veiligheid van de winterreizen.

Maar het gaat niet alleen om het gedrag van banden op ijs en gecomprimeerde sneeuw. De aanwezigheid van S-vormige lamellen beïnvloedt ook de controleerbaarheid van de auto wanneer het op het asfalt zit. Het ding is dat de gebogen blokken, die op een bepaalde afstand van elkaar liggen, bewegen alsof ze bewegen, naderen, waardoor een stijf en monolithisch blok op het oppervlak van de projector vormt. Hierdoor reageert de auto snel en scherp op de bewegingen van het stuur. Om deze reden zijn onder de "winter" bestuurders zeer populaire banden "Gislaved Nord Frost 100". Beoordelingen zeggen dat de auto waarop ze zijn geïnstalleerd, zich zelfs gedragen op de ijzige coating. Een significante vermindering van de controleerbaarheid wordt niet waargenomen.

Multifunctioneel drainagesysteem

Afvoersysteem - nog een multifunctionele nieuwigheid van dit model van banden. Wat is het verschil tussen "Gislaved Nord Frost 100 XL" in dit opzicht? De reacties van professionele chauffeurs geven aan dat drainage ons in staat stelt om deze rubber aan te bevelen voor gebruik in de meest extreme omstandigheden. Het gevolg is dat door het succesvolle patroon in de schouderkanalen van de band er speciale cross-shaped uitsnijdingen zijn waarin een grote hoeveelheid sneeuw kan worden behouden. Dit is vooral typisch voor de wijziging van Gislaved Nord Frost 100 (Rusland). Beoordelingen bewijzen dat in onze omstandigheden dit de beste variant is van winterbanden die zowel comfortabel rijden als hoge veiligheid van elke reis bieden. Dit is vooral belangrijk voor mensen, in de aard van hun activiteiten die verband houden met dagelijkse reizen over lange afstanden. De aanwezigheid van kwaliteitsrubber voor hen is een kwestie van leven en dood.

Door grote dieptes met een groot oppervlak, blijft de machine, zelfs op het sneeuwoppervlak, de weg vol vertrouwen. Een speciale vorm van de kanalen maakt het snel verwijderen van sneeuwpap van het oppervlak van de loopvlak mogelijk. En het is, zoals bekend, zeer bevorderlijk voor het optreden van driften en aquaplaning. Sommige bestuurders zeggen dat een dergelijke functie, die alleen wordt gekenmerkt door de winterband "Gislaved Nord Frost 100" (reviews over het begrijpen we), redden hun leven bij het rennen van een nieuwe auto of het naar een andere stad rijden. Ze merken op dat op een terrein met heel druk verkeer de auto vaak begint te "stijgen" op een mengsel van reagentia en sneeuwpap, maar ze hebben niet eens tijd om bang te worden, want alles kwam normaal terug. Mensen zijn er zeker van dat alleen de hoge kwaliteit en de veiligheid van deze winterrubber hen van de val in de aankomende baan hebben gered.

Bescherming tegen aquaplaning

Daarnaast bevestigen de reviews over banden "Gislaved Nord Frost 100" de verklaarde weerstand van de fabrikant tegen aquaplaning en slasplenning. Deze banden zijn te wijten aan een doordachte structuur van het V-vormige loopvlakpatroon. Bij het verplaatsen van de randen van de lamellen zijn er zo de meest dichte contacten met het wegdek aangebracht. Wanneer sneeuw valt in het centrale gedeelte van de loopvlak, wordt het, zoals een pasta van een buis, in de zijde van de afvoerkanalen geperst. Van daaruit wordt de massa letterlijk op de weg gegooid.

De belangrijkste kenmerken

Bijna alle bestuurders merken op dat dit soort winterrubber extreem rustig is. Dit komt doordat de productie speciale materialen en technologieën gebruikt die bijdragen aan het verspreiden van geluid. In de auto tegelijkertijd zeer comfortabel en stil. En dit is belangrijk, als je op een dag meer dan honderd kilometer moet reizen. Daarnaast hebben de Zweedse banden van het bedrijf "Gislaved" andere eigenschappen:

• Beoordelingen van de rubber "Gislaved Nord Frost 100" bevestigen dat de banden de ideale wegstabiliteit behouden, zelfs onder de meest ongunstige wegomstandigheden. Dit effect werd door de fabrikant gerealiseerd vanwege het herhaaldelijk genoemde speciale V-vormige patroon van de loopvlak.
• In tegenstelling tot veel soorten winterbanden, beklede banden "Gislaved Nord Frost 100" (de beoordelingen zeggen hetzelfde) geeft de auto een uitstekende wegverkeer in een sneeuwjuwend land. Veel bestuurders getuigen dat alleen bij deze banden ze geen problemen meer ervaren tijdens de ochtend vertrek vanaf de sneeuwtuin. De machine is tegelijkertijd zelfverzekerd en goed. Dit wordt geleverd door relatief grote blokken lamellen op de banden.
• Zelfs bij "binnenlandse" banden, "Gislaved Nord Frost 100" (fabrikant - Rusland), geven recensies een lange levensduur van rubber aan. Bestuurders beweren dat de stoet gemakkelijk drie of meer operationele seizoenen kan weerstaan. In de moeilijke economische situatie van de afgelopen jaren kan dit niet alleen maar verheugen.
• Zoals beloofd door de fabrikant, zijn de producten goed voorkomend aquaplaning en slasplenning, die mogelijk is door het doordachte en rationele gebruik van drainagekanalen.
• De aanwezigheid van speciale kruisvormige uitsnijdingen in de schouderlatten zorgt voor betrouwbare sneeuwbehoud door de projector. Deze omstandigheid garandeert een uitstekende wegstabiliteit van de auto op alle soorten sneeuwwegen.

Tenslotte trekken deze banden aandacht wegens de hoogste mate van veiligheid: op het oppervlak van de projector hebben zij duizenden randen om betrouwbare hechting op elk type wegdek te waarborgen. Om dergelijke resultaten te waarborgen, vertrouwden de Zweden niet alleen op de laatste methoden van computermodellering, maar ook een groot aantal tests in het veld. Hiervoor reizen ze zelfs buiten de poolcirkel! Daarnaast hebben veel automobilisten gekozen voor de binnenlandse versie van het merk "Gislaved Nord Frost 100" (vervaardigd in Rusland). De getuigenissen wijzen erop dat de kwaliteit van dergelijke rubberen op de wereldmarkt tegen een redelijk goede prijs (en dergelijke banden aanzienlijk lager is dan ingevoerde analoges). En het kan niet maar verheugen!

Het gedrag van winterbanden op de 'zomer'-asfalt

Climate of om andere redenen de schuld, maar de laatste jaren is men niet naar buiten komen om abnormaal "droge" winter verrassen. In misschien niet de tijd van haar tot het einde van december sneeuw op de wegen zijn. Het is echter winter, wanneer de omgevingstemperatuur kan zowel dalen onder -30 graden Celsius. Er is een paradoxale situatie waarin het asfalt, zelfs als het droog is, wordt het zeer glad als gevolg van het bevriezen van water dat in de samenstelling. Op een soortgelijke wegoppervlakken gedragen banden we besproken?

Heel adequaat, zoals in die tijd vele binnenlandse drivers te maken. Onder hen zijn er zelfs atleten en fans van extreme rijden op winterse wegen. Het bleek dat het verschil in lengte van de remweg bij de Zweedse band tegelijkertijd is goed vergelijkbaar met het rijden op sneeuw verpakt. Niet meer dan 6-8%. Maar let op dat de kortste remweg in de geprofileerde "Gislaved" is gemarkeerd als de thermometer gedaald niet lager dan -15 graden Celsius.

belangrijke mededelingen

Ervaren automobilisten zijn van mening dat bij een temperatuur van -25 tot -30 graden en bijna droog asfaltweg beter niet te verlaten, omdat asfalteigenschappen onder dergelijke omstandigheden onmogelijk te voorspellen is. Hoe bent u met de toonaangevende band "Gislaved Nord Frost 100"? Antwoorden geven aan dat met een snelheid van 40 km / h de remweg niet 16-17 meter overschrijden. Maar als het wordt overschreden, de indicatoren te wijzigen. Dus, als de auto op reis was met een snelheid van 80 km / h of meer, de remweg zal worden uitgerekt tot 30 meter of meer. Onmiddellijk, merken we op dat de prestaties niet beter is dan alle concurrenten. Dus nogmaals herhalen we de stelling van ervaren chauffeurs wanneer op straat -30 en lager, en sneeuw op de stoep is er weinig, op de weg is beter om niet te vertrekken. Al kan het heel slecht aflopen, zelfs met het gebruik van zeer hoge kwaliteit rubber.

Dus, wat is avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Beoordelingen geven aan dat het is - een perfecte band voor de voorwaarden van de Russische winter met zijn constante veranderingen in temperatuur. Ze bieden een hoog rijcomfort en veilig gedrag van de auto op de baan. Veel chauffeurs merken ook voldoende hoeveelheid van dergelijke banden, zelfs in vergelijking met de binnenlandse fabrikanten. Bovendien zijn de prestaties zeker te behagen als "ingetogen" en liefhebbers van snel rijden. Dit hint en snelheidskenmerken Zweedse rubber (tot 190 km / h). Hoewel we nogmaals gewaarschuwd dat een dergelijke maatregel niet nodig is om specifiek te gaan op winterse wegen, omdat de gevolgen van roekeloosheid zeker zeer ernstig zijn.

de perfecte keuze voor alle bestuurders die waarde hechten aan comfort, maar dat betekent niet vergeten over de behandeling en de verkeersveiligheid - U kunt een goed onderbouwde conclusie dat "Gislaved" te maken. Nice Price - nog een argument in het voordeel van het kopen.