Japanse hogesnelheidstrein: beschrijving, meningen en beoordelingen

Azië en Europa zijn compleet tegenstellingen. Europeanen zijn zeer moeilijk te begrijpen hoe ze hun leven Aziatisch, wat hij dacht te bouwen, welke regels is onderworpen. Toch Oost-Europese landen aan te trekken toeristen met haar schoonheid en originaliteit bovendien veel Aziatische landen kan een hoge levensstandaard en nieuwe technologieën geïntroduceerd in het leven van gewone mensen roemen. Bijzonder interessant in dit verband, Japan. Degenen die het plezier naar het land van de rijzende zon reizen hadden, zal nooit in staat zijn om de Japanse trein vergeten, het overwinnen van een veel kilometers in slechts een kwestie van minuten.

Japan - een land van hoogwaardige technologie en de patriarchale tradities

Japan bevindt zich in Oost-Azië en beslaat bijna zevenduizend eilanden. Deze geografische eigenschap invloed op het hele levensstijl van de lokale bevolking. De bevolking is 127 miljoen mensen leven in grote steden. Slechts minder dan vijf procent van alle Japanse mensen zich kunnen veroorloven buiten de stad om te wonen, en deze divisie is eerder voorwaardelijk. Sterker nog, in Japan, is het moeilijk om een gebied dat niet is gebruikt ten behoeve van de staat te vinden. Elke millimeter van de grond Japanners proberen om verschillende gebouwen te bouwen, als gevolg vrij blijven alleen de kuststrook, zijn onderworpen aan periodieke overstromingen.

Maar met deze ramp de Japanners hebben geleerd om te strijden voor vele jaren, ze bewegen dieper in de Stille Oceaan en de Zuid-Chinese Zee, het creëren van kunstmatige eilanden. Rigide gebrek aan vrij land heeft gedwongen Japan naar een high-tech programma te ontwikkelen om water gebieden te bewegen, dat is zeer goed toont zich in de afgelopen decennia.

Features Japanse levenskracht mensen om voortdurend te bewegen in het hele land. Elke dag duizenden mensen reizen uit de buitenwijken om te werken in hun kantoren zijn gevestigd in Tokio en Osaka. Vermijd de crush in de piekuren en tijd te besparen helpt de Japanse hogesnelheidstrein.

Shinkansen - hogesnelheidsspoorwegen

Voor de Russen het reizen per spoor kan nauwelijks worden genoemd een comfortabel en snel. De gemiddelde burger van ons land, gaan op vakantie, in een poging om het luchtvervoer te kiezen. Maar in Japan alle records van de populariteit en de vraag naar de Japanse winnen van de trein. Dit is een heel bijzondere vorm van vervoer, die in staat is om een afstand van 600 kilometer af in slechts een paar uur.

High-speed treinen en spoorwegen in Japan genaamd "Shinkansen". Letterlijk, kan de naam worden vertaald als "nieuwe trunk line". Sterker nog, tijdens de bouw van deze snelweg de Japanse veel gebruik gemaakt van nieuwe technologieën en voor de eerste keer afgestapt van de traditionele look van het spoor doorgegeven in die dagen.

Nu Shinkansen verbindt bijna alle plaatsen in Japan, de lijn lengte van meer dan 27 duizend kilometer. En 75 procent van de spoorlijn behoort tot de grootste bedrijven in Japan - Japan Railwais Group.

Japanse bullet train: eerste run

De behoefte aan nieuwe spoorlijnen verscheen in Japan voor het achttiende jaar van de Olympische Spelen. Het feit dat tot die tijd was het een smalspoor spoor. Dit feit niet aan de internationale normen en aanzienlijk vertraagde de ontwikkeling van de industrie. Daarom werd de eerste Shinkansen lijn gelanceerd in 1964, het aansluiten van Tokio en Osaka. De spoorweg was iets meer dan 500 kilometer.

Terwijl de hogesnelheidstreinen in Japan alle records gebroken, het ontwikkelen van snelheid van 220 kilometer per uur. Ondanks de problemen in de economie, de Japanse regering niet in geslaagd om geld uit te trekken voor de ontwikkeling van de spoorwegsector in het land. Als gevolg daarvan is de Shinkansen uitgegroeid tot een van de helderste symbolen van de rijzende zon.

Ontwikkeling en functies

In eerste instantie zou de Japanse hogesnelheidstrein worden gebruikt als een middel voor het vervoer van passagiers en vracht. Maar dit plan zeer snel verlaten, en voert nu alleen de Shinkansen passagiers. 'S nachts de tijd, de lijn is volledig gesloten, tot zes in de ochtend hield een tankstation en spoorwegen.

De nieuwe snelweg is uitgegroeid tot zeer snel winst te maken in drie jaar is het volledig afbetaald ten koste van de ticketprijs. Zelfs nu, ze zijn zeer hoog. Zo zal een reis van Tokio naar Osaka een volwassene tot $ 130 kosten. Maar voor de Japanse, dit bedrag is niet al te ernstig, kunnen ze gemakkelijk het geld voor een snelle en comfortabele beweging in het land.

Nu de meeste Japanse treinen bereiken snelheden van 320 kilometer per uur. Daartoe zetten we alle oude lijn, maar de Japanners bleef het niet bij. Ze werken aan het creëren van nieuwe lijnen, waarop de maximumsnelheid groter is dan 590 kilometer per uur.

Dagelijks high-speed Japanse treinen vervoeren tot 400.000 passagiers. De snelle ontwikkeling van de spoorwegsector heeft geleid tot een daling van de Japanse burgerluchtvaart. Binnenlandse vluchten zijn bijna geen vraag, en de dragers lijden enorme verliezen. Veel luchtvaartmaatschappijen proberen om passagiers te trekken door het verlagen van de prijs van de vlucht tot het minimum te beperken.

Shinkansen treinen eruit?

Japanse toeristen bellen met de trein "bullets" of "vogelbekdier", die wordt veroorzaakt door het uiterlijk van de samenstelling. Het bestaat uit 16 auto's, de hoofdbus een enigszins langwerpig voorste deel lijkt op een neus. Het is vermeldenswaard dat de Japanners het uiterlijk van hun high-speed hebben gegeven traint veel aandacht. Bijna alle van hen zijn geschilderd in zilveren kleur met de toevoeging van groen en turquoise verf. Tegen de achtergrond van het stedelijke landschap het ziet er erg indrukwekkend.

Op dezelfde lijn kunnen tegelijkertijd werken tot tien treinen die elke zelfs tijdens piekuren niet meer dan vijf minuten.

Is het handig om te reizen met de hogesnelheidstrein in Japan? beoordelingen

Het is vermeldenswaard dat hun treinen en stations machtiging Japanse benaderd grondig. Als reizigers zeggen, alle strikt ingericht, maar zeer comfortabel. Elke auto fauteuils gerangschikt in speciale machines kunt u koffie en andere dranken te kopen. Tijdens een speciale manier waarop mensen aan te bieden aan de lunch te kopen. En, te oordelen naar beoordelingen van de toeristen, het menu is zeer gevarieerd. U kunt proberen de traditionele Japanse gerechten zoals sushi, broodjes en de gebruikelijke, bekende over de hele wereld.

Het enige ding dat niet zal bevallen tijdens het reizen, dus dit is het landschap buiten het raam. Bijna de gehele route loopt door de steden en industriegebieden. Tijdens de manier waarop het landschap verandert niet, en het is moeilijk om iets te zien prachtige en traditionele in Japan. Als je aankomt in het land van de rijzende zon in de winter, in gedachten houden dat de winter is mooi en Japanse trein - absoluut onverenigbaar dingen. Je kunt niet genieten van de met sneeuw bedekte tuinen, hoewel hun standpunten worden gerepliceerd één van de visitekaartjes in Japan. Al de schoonheid van Japanse tuinen is geconcentreerd in de stadsparken, buiten hun grenzen toeristische ogen dof uitzien industrieel landschap.

Station, waar treinen stoppen, zijn strikt gemaakt, maar geleid binnen is niet moeilijk. Op elk station, veel pointers, gemaakt in verschillende kleuren. Ook toeristen kunnen intuïtief te begrijpen waar te gaan en waar een ticket te reizen kopen.

Japanse hogesnelheidstrein ongecensureerde

Aangezien bijna de gehele bevolking van vele miljoenen van het land gebruik van de diensten van hogesnelheidstreinen, is het niet verwonderlijk dat met hen in verband met het leven van elke Japanner. Beter bekend in de media kreeg het verhaal van de Japanse erotomanie, in het bijzonder reizen over het vervoer tijdens de piekuren, om vrouwen te voelen.

Het feit is dat tijdens de piekuren in de auto's van mensen die letterlijk geramd. Er zijn zelfs speciaal opgeleide mensen op de stations. Ze zijn even succesvol samen te werken in de metro en treinstations, waarbij op bepaalde tijden te gaan tot een paar duizend mensen tegelijk.

Zo dicht bij elkaar, is het niet in Japan geaccepteerd, werd de aanzet voor de ontwikkeling van een speciaal soort perversie - gevoelens. Japanse mannen bevinden zich dicht bij de vrouw en proberen haar geslachtsdelen aanraken, en velen doen dat opzettelijk onbeschoft en brutaal. Het was het feit dat tijdens de piekuren spoorwegen werd genoemd "Japanse trein genoegens." Dergelijk geweld duurde tientallen jaren en bereikte zijn hoogtepunt in het begin van de twee duizendste. De politie, die resulteerde in de gedetineerde mannen, noemde hen "tikken" of "Chikanov". Gedurende het jaar, de politie zijn meer dan tweeduizend arrestaties ticks het grootste deel van het station zij door vrouwen zelf worden gebracht. Japanse vrouwen zijn niet meer verlegen van dergelijke gevallen zijn actief strijden tegen de perverselingen. Hoewel, naar de mening van vrouwen niet tikt in minder treinen. Bovendien is hun aantal van jaar tot jaar alleen maar toe.

Wagons "alleen voor vrouwen"

Om de perverselingen te bestrijden, de Japanse regering als een experiment waarin een speciaal vrouwen auto's. Ze lopen in de ochtend en 's avonds uur. Tijdens de feestdagen in één compositie bestaat uit twee auto's met een sticker "For Women Only".

Deze praktijk is zeer gewaardeerd Japans. Ze kunnen veilig rijden in de hogesnelheidstreinen, zonder zich zorgen te maken over teken. In auto's van de vrouwen kunnen vrouwen met kinderen en gehandicapten van beide geslachten te drijven. In eerste instantie werden deze auto's geïntroduceerd op de meest populaire routes, maar nu auto's "alleen voor vrouwen" is te zien op elk spoortraject van het land.

Hogesnelheidstreinen: de routes voor meerdere personen

In de afgelopen jaren, de Japanse bevolking is actief verplaatst naar de steden, de dorpen leeg zijn, en sommige stations zijn gesloten. Er zijn gevallen, toen de Japanse schoolmeisje op een treintje van de buitenwijken, waren de enige passagiers categorie. Dergelijke routes zijn zeer nadelig voor spoorwegondernemingen, maar ze zijn nog steeds niet in de buurt totdat het schoolmeisje niet afstuderen. Zo'n zorg voor mensen is heel typerend voor Japan en zijn regering.

Soorten hogesnelheidstreinen

Hogesnelheidstreinen in Japan zijn onderverdeeld in verschillende types, het zijn verschillende klasse van auto's, de snelheid en de prijs van het ticket. De duurste en comfortabel zijn de "Nozomi". Deze treinen kunnen snelheden boven 300 km per uur. Aantal stops op hun route is beperkt, veel toeristen vinden hun expressie. Wagons in deze samenstellingen behoren tot de meest comfortabele in Japan, ze zijn bezig met geavanceerde design bedrijf, bekend van zijn werk op de Japanse bedrijven.

"Hikari" behoren tot de tweede categorie. Ze maken een beetje meer stops, tickets voor de route die ze zullen worden ondergewaardeerd. Maar de klasse van auto's is niet te verschillend van de "Nozomi", op dezelfde reistijd neemt toe met slechts 30 minuten.

"Kodama" zijn de langzaamste treinen, ze stoppen op alle grote stations, die de tijd doorgebracht op de weg aanzienlijk verhoogt. Bijvoorbeeld het tijdsverschil op dezelfde route tussen de "Nozomi" en "Kodama" is een half uur.

Maglev - de toekomst van de spoorwegen in Japan

Japanse experts werken voortdurend aan verbetering zo populair in het land van transport. Er al zijn lijnen die lopen treinen op een magnetisch kussen. Hoewel deze vorm van openbaar vervoer in de experimentele fase. Maar het is vermeldenswaard dat het experiment zelf zeer succesvol is gebleken. Bijvoorbeeld de Japanse nieuwe treinrit in een testmodus, beheert tot 600 kilometer per uur snelheid overschrijden. Verschillende magnetische levitatie treinen al rijden tussen de grote steden van Japan op regelmatige basis, maar hun snelheid niet meer dan 500 kilometer per uur.

Het is waarschijnlijk dat in de toekomst alle spoorwegen van het land zal worden overgedragen aan de nieuwe manier van werken, en de Japanse trein weer sloegen alle wereldrecords voor snelheid.

High-speed onderwater tunnels

Het eiland locatie van Japan ingediend experts op het idee om onderwater tunnels, die de boven- en ondergrondse spoorwegen zal verlichten. Tot nu toe, het project is nog in ontwikkeling, maar we al weten dat het de grote steden van Hokkaido eiland en een lijn lengte van 54 kilometer zal verbinden.

Japanse deskundigen zijn van plan om alle betalingen vóór volgend jaar, en vier jaar later aan de bouw van een nieuwe hogesnelheidslijn, die onder de Tsugaru Straat zal worden gehouden starten.

Het is onbekend hoe de toekomst van de Japanse hogesnelheidstreinen zal ontwikkelen, maar één ding is zeker op dit moment - zij zullen de snelste en meest comfortabele in de wereld. Anders Japan kan het gewoon niet.