IL-103 - "vliegende een bureau" en "office"

Wat is de Ilyushin-103? Allereerst is het de hoge aerodynamische prestaties, een comfortabele, ruime cabine, en vooral, betrouwbare motor en moderne avionica. Dit vliegtuig - de eigenaar van de hoge economische efficiëntie, het kan werken in alle weersomstandigheden. IL-103 vliegtuig werd gebruikt als een luchttaxi, zij met succes gebruik gemaakt van de patrouille kustbewaking en de bescherming van het milieu. Hij voerde de functie "vliegende party" voor studenten van de luchtvaart scholen, evenals de "vliegende office" voor de vertegenwoordigers van bedrijven en ondernemers.

Elk vliegtuig moet een geschiedenis van de geboorte te hebben. Daarom is elk van deze vliegende machines speciaal. De ontwikkeling van nieuwe vliegtuigen op Ilyushin fabriek begon na het mandaat van de DOSAAF ontvangst. En voor dat, in het tijdschrift "Wings of Moederland" competitie werd aangekondigd in 1988 voor het beste project van het vliegtuig voor de eerste studie. Ik moet zeggen dat de populariteit van het tijdschrift heeft bijgedragen aan de ongekende omvang van de concurrentie. verschillende modellen van vliegtuigen werden gepresenteerd: er waren houten en volledig metalen versies met motoren van de "Lada", motorfietsen en zelfs kleine turbojetmotoren. Zijn verzameld op basis van de turbine voorgerechten, balk en raamwerkconstructies. Op een vergadering van de jury 21 projecten. En dan is de voorbereiding van de ontwerp-documentatie, die was gericht op de algemene verkoop van het vliegtuig, in een woord, was het noodzakelijk om een goed merk "goederen" te maken.

Van 1990 en 1993 modellen van vliegtuigen IL 103 nieuw ontworpen voor de installatie van Teledyne Continental Motors motor. Voorafgaand aan dat de geplande vazovskaya. In 1994, 17 mei hield de eerste experimentele vlucht. En al in 1995, op 30 januari door de lucht met hun vleugels, zweefde Serial IL-103. IAC Aviation Register in 1996 uitgegeven een typecertificaat. Onmiddellijk nadat hij was geïnstalleerd GPS-ontvanger, automatische richting finder, kompas systeem, IL kreeg een aanvulling op het certificaat. Orde van FAS toegestaan om IL-103 uitvoeren fly overloop met de tweede categorie ICAO.

Zoals u weet, in oktober 1996 werd het ontwerp uitgevoerd, evenals de behandeling van de meest fundamentele parameters van het vliegtuig. Diepe modificatie omvatten de creatie van twee motoren uitvoeringsvorm. Werden blootgesteld aan de motoren, de kracht die 270 en 280 liter. a. Er werden beschouwd als de twee bedrijven en fabrikanten Lycoming al bekend ilovtsam Teledyne Continental Motors. Deze veranderingen hebben aanzienlijke verbeteringen in het bestek (technische vlucht en landing) gebracht.

Het vliegtuig heeft een bepaalde levensduur van 20.000 landingen en 14.000 vlieguren. Levensduur - 15 jaar. Het vliegtuig gedurende de levensduur kan worden opgeslagen buiten de hangar, omdat alle onderdelen zijn gemaakt van metaal, voor binnenlandse technologie zijn beschermd tegen corrosie. Voorafgaand aan de eerste reparatie van het vliegtuig het leven - 5000 uur, en de motor - 1500 uur. Daarna werd het aantal van de motor is niet beperkt reparaties.

Er is zo'n vliegtuig ongeveer 156.500 duizend. Dollars. In geval van jaarlijkse vliegen tijd is 300 uur, één uur durende vlucht, nog afgezien van de kosten van de navigatie en luchthavendiensten, en salarissen van technici en piloten, kost het ongeveer $ 50. Dus het maakt niet uit of u wilt een vliegtuig te kopen of gewoon toch gaan - koken voor geld.