Hoe repareer ik de cilinderkop?

De cilinderkop is een van de belangrijkste componenten in het ontwerp van een auto-motor. Het belang van dit detail wordt benadrukt door het feit dat de cilinderkop de helft van alle motorbelastingen heeft. Bijgevolg lijdt het blok enorme belastingen. Daarom moet elke zelfrespirerende bestuurder dit mechanisme regelmatig voor scheuren en vervormingen diagnosticeren. In de regel is de reparatie van de cilinderkop vereist door de auto met een looppas van 250-500 duizend kilometer. Deze kilometerstand komt bijna geheel overeen met de frequentie van de motoroverhaald, zodat de cilinderkop er vaak bij wordt gerepareerd.

Waarom faalt de cilinderkop voor de deadline?

Dit gebeurt alleen in zeldzame gevallen en alleen wanneer de motor kookt. Weinig mensen weten, maar zelfs na de eerste koken kan het hoofd van het blok met kraken worden bedekt, en als je het met water gooit om het af te koelen, is het volledig vervormd. Daarom is het zo ongewenst dat de ICE kookt.

Reparatie van cilinderkop

Wat het ook al was, maar het cilinderkop wordt in beide gevallen gelijkelijk hersteld en alle werkzaamheden worden op dezelfde manier gedaan. In de regel duurt de kop van het cilinderblok van 2 tot 5 dagen vrije tijd. Uiteraard kunt u binnen 1 dag ontmoeten, maar hiervoor moet u speciale vaardigheden en kennis hebben. Overigens vereist de gehele technologie hoge nauwkeurigheid, zodat het slijpen en oppervlakken frezen op speciale machines moeten worden uitgevoerd.

Reparatie van de cilinderkop kan in meerdere fasen worden verdeeld. In de eerste plaats worden de scheuren gevuld (uiteraard wordt de cilinderkop natuurlijk van de motor verwijderd). Vervolgens worden de geleidingsbussen gerepareerd. Als hun conditie kritisch is, moeten ze volledig vervangen worden. In het eerste geval, met behulp van speciaal materiaal, wordt de straal van het gat voor de klepstam verminderd. In dit geval een stap-voor-stap rollen van het apparaat met een carbide roller en verwerken met een reamer (om zijn cilindrischheid te herstellen). In het tweede geval wordt een nieuwe set busjes gekocht en in de plaats van de ouders wordt deze bij het verwarmen geïnstalleerd. Dan wordt het hoofdoppervlak nivelleerd. Dit gebeurt alleen in gevallen waarin het oppervlak bijvoorbeeld vervormd is na oververhitting. Daarna worden de kleppen of hun zadels vervangen of gerestaureerd. In de laatste fase veranderen de nokkenas en duwschakelaars, waarna chips en diverse afzettingen worden verwijderd uit de kanalen van het koel- en smeersysteem.

Reparatie van een kop van het blok cilinders: de prijs

Het is op te merken dat de uitrusting voor het herstel van de cilinderkop meerdere keren duurder is dan de auto zelf, dus bij een onderbreking van de unit, keren de automobilisten zich naar SRT's die zich bezighouden met motoroverhaakjes. De kosten van het repareren van de cilinderkop zijn klein. Als het een huishoudelijke auto is, wordt deze dienst voor 3-6 duizend roebels gegeven. Reparatie GBC geïmporteerde auto, bijvoorbeeld, de Franse "Peugeot" zal je 15-16 duizend roebels kosten.