Truck GAZ-51 is waarschijnlijk de meest succesvolle auto tijdens het bestaan van de Sovjet-auto-industrie. Sinds het begin van de ontwikkeling in 1937 en de laatste auto in 1975, drie naar beneden kwam de lopende band en een half miljoen GAZ-51 werd uitgebracht. Productie van een dergelijk groot aantal auto's kan worden veroorzaakt door de gevestigde werkwijze van het vervaardigen onderdelen en samenstellingen, gevestigde productielijnen en tenslotte deskundige montage.
De set vanaf het begin taak, was heel simpel: we hebben behoefte aan een betrouwbare vrachtwagen, veelzijdig, met een goede bron en pretentieloze service. En zo keerde GAZ-51. Medio 1938 al het voorbereidende werk, een set tekeningen gedaan in de winkel en begon met de productie van de vergaderingen klaar waren. In twee jaar tijd, de auto gebracht om een volledige staat, in 1940 geslaagd voor de test, en GAZ-51 kreeg meteen op de Exhibition Centre, in het paviljoen met de beste prestaties van de Sovjet-engineering.
Nauwelijks begonnen met de voorbereidingen voor de serieproductie van de nieuwe auto te lanceren, zoals de oorlog begon. Het werk werd opgeschort tot 1943, maar de tijd was niet tevergeefs, militaire uitrusting, in het bijzonder gepantserde zescilindermotoren, gaf waardevolle ervaring die na de oorlog werd gebruikt door de auto-industrie ontwerpbureau van de Sovjet-Unie. En de zomer van 1945 een prototype GAZ 51 werd aan de regering voorgelegd. De machine is goedgekeurd en aanbevolen voor serieproductie. Conveyor autoproductie is gelanceerd in een recordtijd, door traagheid was allemaal zeer snel na de oorlog, en tientallen, en vervolgens honderden nieuwe machines begon te worden gebouwd in de tuin klaar voor verzending.
Samen met de reeds bestaande serieproductie van GAZ 51, de technische kenmerken van die al goed waren, blijven we het ontwerp te verbeteren. Bijzondere aandacht werd gegeven aan de motor, bijvoorbeeld het cilinderblok niet onder de zuigerboring en de huls ingebracht uit nodulair gietijzer daarin, dat tweemaal wordt vergroot levensduur zuiger. Dan draag ijzer podshlifovyvali in herstelling formaat, aangebracht met zuigers kompressionnnymi ringen en andere parameters van de motor was weer als nieuw. Aanzienlijk verhoogde duurzaamheid van de motor door het installeren oliekoeler, evenals de verhoging van de druk smeersysteem, hoofd- en drijfstang bussen.
Alle voertuigen GAZ 51 geschilderd in donkergroene kleur, met uitzondering van enige special purpose vehicles: brand waren rood en vracht taxi geruite vermeld op toegangsdeur. De meeste vervaardigd vrachtwagens werden naar werk in de landbouw gestuurd, handelden zij op het collectieve en staatsboerderijen, geautomatiseerde enterprise en konvooien gebouw afdelingen. GAZ-51 paste niet onder de kipper lossen, werd dit werk beschouwd als onrendabel machines. In de naoorlogse jaren de plant produceert drie-ton truck ZIS-5, die met succes heeft omgegaan met alle bouw taken van het. Maar in de Sovjet militaire vrachtwagen GAZ-51 werd regelmatig en in grote hoeveelheden geleverd. Aan de basis werden uitgegeven gevechtsvoertuigen die bekend staat als "Katyusha". Trucks gebruikt in militaire eenheden als voltijds personeelsdragers, aangebracht langs de zijden van vouwen banken en soldaten in het lichaam.