Distributieriem - wat is dat? Waarom een distributieriem veranderen?

Zeker sommige beginnende chauffeurs niet dit soort dingen weten: distributieriem - wat het is, waar het voor is. Daarom moet u een kleine inleidende cursus te voeren om te begrijpen hoe belangrijk onderdeel van de motor is. Je moet beginnen met hoe het eruit ziet, waar zich bevindt, alsook om de interne structuur te bestuderen. Maar om een beetje betere begeleiding eindigen over het vervangen van de band en de bijbehorende elementen. Maar eerst iets anders.

Het uiterlijk en de structuur van de tandriem

Maar het is het overwegen waard: Distributieriem - wat is het, wat de voordelen ervan kan geven? Houd er rekening mee dat het flexibel is. Dit is een van de voordelen. Uiterlijk - geringe breedte van de band, het buitenste gedeelte glad, zich binnen kantelen. Maar dat is bijna niemand nagedacht over het geven van een kracht. Immers, zijn leven op de meeste auto's is ongeveer 60 duizend kilometer, dat is bijna 2 jaar van de werking in de normale modus.

Het buitenste gedeelte - is het fundament. Het glad, in staat om bescherming tegen alle vloeistof - antivries, water en olie. Inner - een tanden, kunnen hun profiel drie types. Eenvoudige gebogen of gewijzigd, evenals trapeziumvormige. De tanden betrouwbare aangrijping met de krukas en de nokkenas poelie. Maar het allerbelangrijkste is in de gordel - liggen er filament glasvezel. Wikkelen van de draden die in een spiraal, waardoor een uitstekende flexibiliteit en de mogelijkheid om een trekbelasting weerstaan.

Doel Distributieriem

Nu dat we min of meer hebben berekend wat de distributieriem, het is een apparaat is, kunt u verder te gaan - naar het doel waarvoor het nodig is vast te stellen. De huidige auto's hebben een systeem van kleppen aandrijven van de as, waarop de nokken. Dit mechanisme heet "gasdistributie". Het feit is dat het openen en sluiten van de verbrandingskamer aan de inlaat en uitlaat cycli. Bijgevolg zorgt voor een maximale dichtheid van de verbrandingskamer tijdens verbranding van brandstof-luchtmengsel.

Op deze manier is het mogelijk om een grotere capaciteit te bereiken. Inderdaad, in vergelijking met de motoren die niet kleppen die kan worden gezien niet alleen een toename van de macht, maar ook doeltreffend zijn. Distributieriem "Ford" is ook gemaakt van elastische materialen. Voorheen alleen gebruikt voor de aandrijfketting, maar ze hebben precies dezelfde bron, en het lawaai kwestie een orde van grootte groter. Hier zijn slechts een klep in de motor kan een ander nummer zijn, en wat je nodig hebt om ze allemaal te beheren. Op een zodanige wijze dat ze werken in de tijd met zuigers. Sommige motoren maken gebruik van twee banden. Echter, het is een zeer krachtige en dure auto's.

Hoe belangrijk is het om het label te zetten?

Om te begrijpen of de assen precies gezet op de labels die u nodig hebt, stel je eens voor hoe het de motor zal werken als er onbalans. Gepresenteerd? Ja, de situatie is niet erg mooi. Veronderstel, in de eerste cilinder brandstofinjectie cyclus voordoen. Echter, als gevolg van onjuiste installatie van de band inlaatklep is volledig gesloten en de uitlaat is geopend. Bijgevolg zijn alle brandstof in gewoon mist de verbrandingskamer, evenals niet-brandbaar zijner tijd.

Dan de werkcyclus, waarbij het mengsel wordt ontstoken. Ze moest op komen, maar het hoeft niet, ze stopte bij de ingang en een aparte klep. Als de distributieriem merken zijn gelijk gesteld, dan zou het probleem niet hebben voorgedaan. Nu is de vonk springt, maar het verlicht donker en leeg de verbrandingskamer. Tijdens de uitlaatslag, de inlaatklep geopend, er brandstoflevering. Op voorwaarde dat het niet spatplaat spoor of carburateur. Wanneer de volgende cyclus een klein deel is verbrand, en de rest gaat in het uitlaatsysteem. Met deze operatie, zal de motor nooit worden verworven, dus is het belangrijk om de markering nauwkeurig bloot te leggen.

Hoe kan het merk te stellen?

Dus om naar de belangrijkste vraag die je nodig hebt om alle antwoorden te kennen. Welke labels hebben en waar je moet kijken voor hen? Kennis van de structuur van enkele van de wagen, is het gemakkelijk, handelend analogie aan de riem vervanging op andere houden. Als je weet hoe je de distributieriem "Renault" te vervangen, niet een uitdaging voor u om een nieuwe "negen" of zelfs "top tien" 16 kleppen te installeren. Het belangrijkste ding - om te weten waar je moet kijken naar de data van uw labels.

Ten eerste zijn er vlekken op het vliegwiel en het motorblok. Anderzijds op een nokkenas, of liever, dat het aandrijftandwiel een label.

Nu is het nodig om de meest populaire motor modellen te overwegen. Indien de kleppen 8, waarbij een nokkenas. Indien de kleppen 16 - beide naast de spanrol, kunnen andere. Het is niet nodig voor de aanpassing, met de hulp van de distributieriem "Chevrolet" wordt gehouden in de normale positie. Er waren geen significante verschillen in de poelie installatieprocedure op etiketten niet, u hoeft alleen maar zet ze tegen elkaar.

Veranderen van de band

Op verschillende voertuigen worden vervangen door een verschil. Bijvoorbeeld, op sommige modellen van "Reno", in het bijzonder, op de populaire in ons land, "Logan" is noodzakelijk om de motor te hangen als nodig is om zijn kussen te verwijderen. Zonder dit is het onmogelijk om de band te verwijderen en een nieuwe. De eigenaren van deze voertuigen wat de distributieriem is om ermee om te gaan, zodat ze kunnen de vervanging zeer snel uit te voeren, zonder toevlucht te nemen tot de diensten van auto-zorgcentra.

Maar in de meeste gevallen is het voldoende om de rechterzijde van de machine op te heffen, en verwijder dan het wiel. Ontschermen van een kunststof behuizing, waarbij de aandrijving bedekt. Demonteer ook de extra mechanismen scharnierende riemaandrijving - stuurbekrachtiging, alternator, airconditioning afhankelijk van het voertuig. verwijder de poelie behoefte aan extra aandrijfmechanisme. De poelie van de krukas, welke de tandriem aandrijft mag niet worden verwijderd, volstaat het loslaten. Nu kun je draai de spanrol en trek de riem om deze uit katrollen verwijderen.

Wat gebeurt er als er een pauze?

Velen vragen zich af over wat gevaarlijk is gebroken distributieriem. In dit geval moet u zich te wenden tot een ervaren automonteur die het apparaat weten zuiger vooral uw motor model. Als we het voorbeeld van binnenlandse auto's te nemen, het modelnummer van motoren in 2108 zijn er veel verschillen. In soepel aantal gebroken band optreedt, voor anderen kan schade kleppen en buig zelfs cilinderkop.

Let of schuren wordt op het bovenvlak van de zuiger. Als ze aanwezig zijn, dan moet je niet te dure reparaties in het geval van breuk te krijgen. Maar als ze dat niet doen, zal het onvermijdelijk gebeuren klep schade. U bent van plan om de auto te gebruiken voor een lange tijd? Raadpleeg de turner die inkepingen zal maken op de zuigers. Het kan zelfs de bescherming van de motor. En het enige wat je nodig zal zijn in de toekomst, dus het is om een reserve-riem om snel te vervangen te dragen. Natuurlijk, na de pauze, leert u wat de distributieriem en hoe het in het veld te wijzigen. Maar bittere ervaring - dit is een les voor u, en zeer behulpzaam. Zeker iedere automobilist geconfronteerd met een vergelijkbare bezetting weg van huis.

de rol en de pompdeksel

En nu moeten praten over wat wordt gebruikt op de meeste auto's rijden timing regeling, die nu al een klassieker is geworden. Riemschijf roteert de pomp, waarbij een koelsysteem voor normaal gebruik vereist. Kijkend naar de bron pomp en de riem, kun je zien dat in eerste instantie niet was hij nog veel meer. En de kosten van deze machine is niet zo groot, zodat u de pomp op hetzelfde moment met de distributieriem moet vervangen. Natuurlijk, de rollen altijd te veranderen, omdat ze dezelfde delen als die van de band.

Echter, dit zou vereisen een volledig tap het koelsysteem van de motor, waardoor het enige tijd om af te koelen, als de motor is onlangs gedempt. In vrijwel alle modellen twee afvoergaten - in het blok en de onderkant van de radiator. Nogmaals, er rekening mee dat de bron in de antivries is niet erg groot. De additieven verdampen en eigenschappen veranderen na 60.000 kilometer. Is het niet beter om te vervangen en antivries? Daarom, om te begrijpen, distributieriem - wat het is, moet u bepalen welke andere onderdelen worden vervangen wanneer u de nieuwe installeert.

Wat kan gelijktijdig vervangen?

Afhankelijk van wat voor soort auto, kunt u de verschillende stations te veranderen. Vooral autobezitters vaak samen met de veranderende timing aandrijfriemen generator, airconditioning compressor en de stuurbekrachtiging. Dit is heel redelijk, omdat de levensduur zijn ze niet altijd hoger dan die welke in de timing. En externe invloeden op deze riemen is veel meer, omdat ze niet achter de beschermkappen in de meeste gevallen te verbergen.

En als de timing is belangrijk om correct in te stellen de distributieriem merken, dan voor de resterende drives, deze voorwaarde is niet relevant. Installatie is willekeurig gemaakt. Stof en waterdruppels direct op het oppervlak van de riemaandrijving hulpapparatuur. Hier en het duurde niet lang het ontstaan van scheuren. Natuurlijk, als alle van een plotselinge scheur of alternator riem airco-compressor, heeft de motor geen kwaad, het hoeft niet te worden gerepareerd. Alleen minder comfortabel of gewoon begint om de batterij te ontladen.

bevindingen

Dus u dacht, waarom veranderen de distributieriem. Nu kunt u veilig overgaan tot dit eenvoudige geval, vooraf kennis te maken met de eigenaardigheden van de constructie van het mechanisme op uw auto. Het belangrijkste ding - is het recht om het merk te stellen en produceren hoogwaardige reparaties. Bijvoorbeeld met sterke verslechtering van de pompriem begint te slippen, de rand schuurt tegen het walsoppervlak geleidelijk gereduceerde breedte. Dit kan tot beschadiging, die gemakkelijk leiden tot het herstel van de cilinderkop veroorzaken.