"Boeing 738" - is ook de 737 ste. circuit lay-out

Markering grote moderne verkeersvliegtuigen eindigt op nul, bijvoorbeeld A320 of 7, bijvoorbeeld - "787". En met wat de fabrikant omvatten 738?

Dit vlak is het klassieke voorbeeld van de formule "vraag creëert een bod". Ondanks de introductie van nieuwe versies en wijzigingen, het vliegtuig "Boeing 737" is nog steeds de meest populaire passagiersvliegtuig. Al bijna een halve eeuw van de geschiedenis, maakte hij vele verbeteringen en aanpassingen. We waren vrachtschepen waren combi, was in zijn verhalen zelfs board №1 (lang voordat de 747-200). 738-800 "Boeing" - een vertegenwoordiger van de 737 familie, of beter gezegd, een van de laatste wijzigingen 737 ontworpen als een directe concurrent en rivaal Europese A320.

Waarom 738?

Met de populariteit van de 737 familie, hij op hetzelfde moment is de beste vertegenwoordiger onder hun broeders, groot hefvermogen, bereik en tegelijkertijd de efficiëntie. Zijn eerste vlucht maakte hij voor zijn naaste verwant 737-400. "Boeing 738" is een verkorte naam van de volledige naam, maar in de meeste officiële documenten gebruikt volledige naam - 737-800. Maar het is het vermelden waard dat de International Civil Aviation Organization (ICAO) - "Boeing 738" - een systeem dat alle bedrijven, luchthavens en vliegtuigen coördineert, zal dit toestel de code V738 ontvangen.

Misschien, over het besluit ICAO werd beïnvloed door het beleid van de vennootschap, genaamd de laatste wijziging van de 737 ste Next Generation. Dit is de naam van het vliegtuig was lang voordat er een directe concurrent, praktisch gezien, vanaf het moment van de geboorte. En als de eerste versie van het vliegtuig wordt genoemd - 737-800, na het optreden van de 320 "Airbus" - dit vliegtuig was enigszins bewerkt delen, wat resulteert in een groter bereik en de mogelijkheid om op 12 passagiers dan in het voorgaande modellen.

Iemand eerder?

Vandaag de dag wordt geoordeeld dat de "Boeing 738" was om de opvolger van de 737-400 te zijn, om beter uit te halen. MAAR! Development 738 (toen 737-800) begon vóór 400, en de eerste vlucht zette hij twee jaar eerder 400 model, dat was in die tijd een zeer ongebruikelijke actie. Klanten van het eerste vliegtuig begon de Duitsers, en in 1996 het eerste vliegtuig vloog in hun hangars. Een certificering in de Verenigde Staten (thuis, "Boeing" -2) werd pas in 1998. Niet te vergeten dat de vergelijking met de analoge vulling 737-400 en 800 tot digitale niet zou zijn in het voordeel van de 400 Digital vliegtuig op "Boeing" verscheen pas na de verschijning op de markt 320.

salon 738

Bij het ontwerpen van het interieur van het vliegtuig werden houdend met de ontwikkelingen gehouden 777 model, waardoor bedrijven de configuratie van de zetels snel veranderen. Totaal arrangement Business Class (2 + 2) voor een paar minuten kan worden veranderd om de opstelling 3 + 3, kenmerkend voor de economie, en vice versa.

Bovendien, 738 - een van de eerste toestellen van het bedrijf, kreeg een verwijderbare scheidingswand. Bij de planning van de economie slechts afscheiding tussen de passagier verwijderd voor extra functies en plaatsen.

layoutopties

Ter vergelijking, overweeg dan twee versies van de lay-out: het vliegtuig "Transaero" met drie klassen en een van de Europese Ruanair bedrijven. Maar eerst, merken we op dat de "Boeing 738", "Transaero" heeft een iets andere markeringen salons. Op het vliegtuig is er een toeristenklasse, is er de economie, de economie en luxe business.

Hier is de salon van de luchtvaartmaatschappij "Transaero" (Rusland). Business Class wordt vertegenwoordigd door twee rijen. In dit geval zijn beide zijn niet erg goede locatie, als een front-toerbeurt inzittenden de geuren uit de keuken, en de inzittenden van de tweede rij kan ergeren - het lawaai van de buren van de economie. Maar zaken zijn zaken: veel ruimte en de vrijheid om de stoel te kantelen, omdat partitie - slechts een rookgordijn.

Goede plaatsen beschouwd rijen 10 en 19 - veel ruimte voor de benen en de mogelijkheid om te zitten. Maar de 17 en 18-serie zijn vast bevestigd rugleuning - voor hen zijn er nooduitgangen.

Met een min-teken, kunt u het nummer 35 te bellen. De achterkant is niet leunen, omdat de achterwand van de badkamer en nogal luidruchtig. Gewoon zal de passagiers zitten op het gangpad in de 34-serie voelen.

Een ander voorbeeld - "Boeing 738", interieur regeling bij de luchtvaartmaatschappij Ryanair (Ierland). Opgemerkt dient te worden dat het Ierse bedrijf is een low-cost luchtvaartmaatschappijen, zodat de gehele vloot (meer dan 100 schepen V738) geen andere opties, maar aan de economie. Op basis van loukost - vlieg goedkoop, maar je moet betalen voor alle extra's. het prerogatief loukost - vliegtuigen, kan het bedrijf veel nieuwer dan de andere.

Merk op dat de eerste rij in de voorkant van de keuken - dus alle drie plaatsen. Maar het belangrijkste voordeel: - geen stoel toss passagiers in deze rij zal iets ruimer, en alleen de voorwand zijn. Goede plek om te zijn in de 16 en 17-serie, zoals de voorzijde van deze rijen van nooduitgangen, en de passagiers meer beenruimte hebben. Voor deze gebieden kan het bedrijf vragen om te betalen.

En net als in het vorige geval, merken we op een aantal van 33 - er kan luidruchtig zijn als net achter de badkamer muur.

conclusie

"Boeing 738" - comfortabel genoeg narrow-body vliegtuigen van de populaire familie van 737, een van de laatste ontwikkelingen van de Amerikanen om een aantal items uit het vliegtuig van de toekomst serie te krijgen. Zoals in elke luchtvaartuigen met motoren onder de vleugels, in de voorkant van de cabine is stiller dan in het midden. Het heeft een standaardindeling voor de enkele-hoogbouwtrucks 3 + 3, die dwingt ook het bedrijf kan worden omgezet in een 2 + 2. Er is ook een mogelijkheid van snelle veranderingen van het vlak van 2-3 klassen in het vlak van één klasse, en vice versa.