Karaganda (luchthaven): geschiedenis, huidige staat

Sary-Arka Airport (Karaganda) is een van de grootste in Kazachstan. Verder worden de geschiedenis en de huidige toestand onderzocht.

verblijfplaats

Dit object is gelegen in het oostelijke deel, ongeveer in het centrum van Kazachstan. Dicht bij de stad Karaganda. De luchthaven ligt op 22 km afstand. Aan de ene kant is deze locatie gunstig, aangezien de toegang tot grote steden handig is vanuit het centrum van het land. Dit leidt echter ook tot moeilijkheden doordat het merendeel van het passagiersverkeer wordt onderschept door de nabijgelegen hoofdstad.

verhaal

Veel steden in Kazachstan vonden luchthavens in de 30's. De vorige eeuw, waaronder Karaganda. De luchthaven in de stad verscheen in 1934. Aanvankelijk werden vluchten uitgevoerd op U-2 vliegtuigen.

• De eerste nederzetting, waarmee in 1937 een regelmatig bericht werd geopend, was Alma-Ata. Vliegtuigen dienden het PS-9 vliegtuig.
• In 1944 werd de luchthaven verhuisd naar de "Nieuwe Stad".
• Na 10 jaar begon de bouw van kantoorfaciliteiten.
• In 1959, gebouwde landingsbaan, één verdiepingen luchthavengebouw. Hij kreeg de naam Karaganda (Stad).
• In 1961 werd Il-14, die van Alma-Ata naar Moskou vliegt, vervangen door Il-18, waardoor de vluchttijd van 15 uur tot 4 uur is gereduceerd. 20 min.
• Het volgende jaar werd het netwerk van vluchten die door het vliegveld van Karaganda werd uitgebreid, uitgebreid: het vluchtrooster werd aangevuld met doorvoerroutes van Tasjkent naar Omsk, van Alma-Ata naar Adler en Kiev.
• In 1963 hebben ze een vlucht geopend van Alma-Ata naar Leningrad. De vloot werd aangevuld met An-24 vliegtuigen, die voornamelijk worden gebruikt voor Kazachstan-luchtvaartmaatschappijen. Daarnaast is een hotel voor transitpassagiers geopend.
• In 1964 voerden we routes van Alma-Ata naar Simferopol en Frunze naar Novosibirsk.
• Het volgende jaar werd de vlucht Alma-Ata-Leningrad voltooid door tussenpunten.
• In 1967 hebben ze een vlucht geopend van Alma-Ata naar Riga.
• Sinds 1973 begon de exploitatie van de terminal aan het luchthavengebouw.
• Aan het einde van de jaren 70. Het aantal steden waarmee de reguliere luchtdienst van Karaganda is opgericht, is hoger dan 50.
• In 1980 werd een nieuwe luchthaven gebouwd - Karaganda (Centraal), en de operatie begon.
• Tegen het midden van de jaren 80 Hier heeft de vloot volledig verplaatst.

De oude luchthaven van Karaganda werd oorspronkelijk omgezet in een militaire, die hier een helikoptereenheid plaatste. Begin jaren 90. Het was gesloten en later herbouwd, omdat het diep in de stad was.

In 1992 werd de Luchthaven Luchthaven hernoemd tot SaryArka Airport. Karaganda heeft ook de status van een internationale luchthaven ontvangen. In 1996 werd een nieuwe lucht terminal geopend, en in 2002 werd het opnieuw gemoderniseerd.

Sinds 2006 begon de volgende reconstructie. De financiering hiervoor ten bedrage van 4,8 miljard tenge werd toegekend door BTA Bank JSC. Modernisering omvatte een stijging van de baan: de lengte van de strook werd veranderd, parkeerplaatsen en taxi's werden uitgebreid. Daarnaast is een klasse A vrachtterminal voor vrachtopslag en -afhandeling, uitgerust met een geautomatiseerd boekhoud- en controlesysteem, koelkamers, verpakkings- en opslagsystemen, brandbestrijdings- en beveiligingssystemen gebouwd. Het gebied is 3456 m ² , de doorvoer is 30 duizend ton per jaar. En het werkt in twee modi: als tijdelijk magazijn en als douane-entrepot. Ook gewerkt met het passagiersgebied. Voor de eerste keer sinds de wijziging van naam en status in 1992 werden de hallen van lokale en internationale vluchten en een VIP-kamer gemoderniseerd. Het gebouw was voorzien van ventilatie- en luchtverwarmingssystemen. Uitgebreide service. Het systeem voor de levering van passagiers aan vliegtuigen werd veranderd: de bussen werden vervangen door telescopische ladders.

Als gevolg van de modernisering, die in 2008 is afgerond, is de capaciteit van de luchthaven gestegen van 6,2 miljoen naar 7,5 miljoen. De omzet van lading steeg van 95 tot 163 duizend ton per jaar, mails - van 10 Duizend tot 12 duizend ton per jaar. Dankzij dit, volgens de president Daulet Khamzin, als de passagierscentra zijn Almaty-Ata en Astana-luchthavens, is het vrachtcentrum Karaganda. Luchthaven geïnteresseerd in zijn mogelijkheden van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.

• In 2009 begonnen de vluchten van Karagandy-Düsseldorf naar Blu-vleugels en het doorreis Hong Kong-Frankfurt Lufthansa Cargo Charter te accepteren.
• In 2010 is een vlucht geopend in Sochi.
• In 2011 werd World Airways geautoriseerd door het technische centrum "Sary-Arka" voor het onderhoud van Boeing 747 en MD-11. Vervolgens lanceerde het bedrijf een doorreis Shanghai-Helsinki. Ook de routes Karaganda-Helsinki en Karaganda-Ekaterinburg werden geopend.
• In 2013 werd de luchthaven gecertificeerd volgens de ISAGO-norm.
• In 2015 werd een directe vlucht naar Grozny geopend.

Huidige toestand

Nu is Sary-Arka een van de grootste luchthavens in Kazachstan. Het heeft een landingsbaan voor vliegtuigen van elke klasse. De capaciteit van de terminal bedraagt 1200 personen per uur. In het jaar van Sary-Arka kan 2,5 miljoen mensen dienen. En 18 duizend ton vracht. Naast de burgerluchtvaart is de luchtmacht van Kazachstan daar gevestigd.

problemen

Het grootste probleem van de luchthaven is het tekort aan passagiers. Dit komt door de nabijheid van Kazachstan's tweede passagiersvliegveld Astana, die op slechts 200 km afstand ligt. Natuurlijk is de hoofdstad populairder dan Karaganda. Astana Airport na modernisering verminderde het passagiersverkeer aanzienlijk in Karaganda. En nu is hij in het proces van een andere restauratie, gericht op het verhogen van de omzet van passagiers. Als gevolg daarvan is Karaganda luchthavencapaciteit slechts 10%.

Rechtspositie

In 1996 werd een open vennootschap "Sary-Arka Airport" gecreëerd met volledige deelname aan het geautoriseerde kapitaal. Het volgende jaar veranderde het bedrijf in OJSC. In 1998 werd een blok aandelen opgenomen in het bedrag van 89.551. In 2003 veranderde de naam opnieuw naar AO en het aantal aandelen steeg met 120 eenheden. In 2005 heeft de afdeling Financiën van het Karaganda-Oblast een open aanbesteding uitgevoerd, waarbij Sky Service LLP een belang heeft verworven.