BMW 6 - voor degenen die graag de auto te verleiden

Het bedrijf, dat oorspronkelijk is ontworpen voor de productie van vliegtuigmotoren, is het moeilijk om auto's die langzaam gaan produceren. Na het verbod op de productie van militair materieel in 1919, BMW overgeschakeld naar de productie van remmen voor treinen. En als iemand die is moeilijk om te weten hoe te vertragen de trein, kwalitatief hoogwaardige auto's te vertragen? Dus dat door het produceren van auto's in 1929, BMW naderde grondig, met name in termen van de belangrijkste aggregaten. Deze zelfde kwaliteiten niet verloren gaan in de naoorlogse jaren en geïmplementeerd met hernieuwde kracht in de business-class auto's BMW 6 c coupe en cabriolet.

waar u hier rijden in Rusland: Kijkend naar deze auto, kan het een logische vraag zijn? Op de snelwegen - "napryazhenka" wat onwaarschijnlijk is snel, "relax", en op de openbare weg of in de file - geen plek om te "zwerven". En hoe beoordeelt u in 5,4 liter diesel per 100 km in gemengde stand voor de modellen BMW 6 540d, die versnelt tot 100 km / h in 5,3 seconden? Een goede indicator. Maar ook de meest vraatzuchtige van de BMW 6 650i xDrive eetlust niet zo anders: 11,3 liter benzine per 100 km in de gecombineerde cyclus met versnelling 100 km / h in 4,8 seconden. U kunt gaan werken, net als iedere andere auto.

De nieuwe look BMW auto's en vooral het vlaggenschip 7-serie heeft veel discussies en negatieve beoordelingen over de traditionele aanhangers van de brand heeft veroorzaakt. Maar de 6-serie en in het bijzonder de 6 Serie Gran Coupé is bijna niemand onverschillig. En in deze auto duidelijk te onderscheiden die eigenschappen die te veroordelen in de zeven: Het ontwerp en het voorste optica, een soort voedsel. Hier kijken ze logisch en elegant. Een BMW 6 Cabrio - is over het algemeen een apart nummer uit een ontwerp standpunt. Volgens de fabrikant, testers en cabriolet met een stoffen kap heeft hetzelfde comfort als een conventionele coupe verhoogd: snelle opwarming van het interieur, een lange afkoelen in de kou en uitstekende isolatie door de verbeterde aerodynamische eigenschappen. Echter, in alle lichamen achterste compartiment krap. Dus niemand had verwacht gasten in dergelijke machines, integendeel: alles is gemaakt om zelfs de casual passagiers lang verhinderd koppels in de liefde om alleen drayvovoy leven te genieten. Maar de kofferbak compartiment van de normen hier - is enorm.

Volgens de totale afmetingen van de auto BMW 6 is zeer dicht bij zijn naaste rivaal Mercedes-Benz CL-Klasse. Maar het gewicht - 1.615 kg - mersedosovskogo laat staan vanwege een groter gebruik van aluminium in het lichaam en ophangingsdelen en de vleugels en het kofferdeksel helemaal uit thermoplastisch. Dit alles gecombineerd met een bijna perfecte gewichtsverdeling op de assen voertuig in een verhouding van 50:50, wat resulteert in uitstekende behandeling zelfs zonder deelname van slimme elektronica. By the way, zeer onder de indruk van het feit dat, in tegenstelling tot zijn concurrenten, linkse uitvoering met een handgeschakelde transmissie - een onmisbaar attribuut voor liefhebbers van sportieve rijstijl.

Voor degenen die niet willen "moeite" tijdens het besturen van een auto vol met elektronische assistenten. DSC - systeembesturingseenheid richtingsstabiliteit, met het CBC, die de rem beurt bestuurt, en betrokken zijn bij een antiblokkeersysteem ABS snelheidsverdeling tussen de wielen tijdens drifts. Dynamic Drive controleert overhellen in scherpe bochten. DTC, regelen tractie op gladde oppervlakken, in combinatie met de ASC die simuleert vergrendeling differentieel helpt te vlakken en te versnellen op ijs en in de regen. Hoewel echte "driver" achter het stuur van deze auto willen vaak alle elektronica voor draad te nemen en zo ver mogelijk te gooien, om niet te bemoeien met "off" maar de trein een beetje "driver" en denkt, nee, nee, ik laat de automatische - zal van pas komen.

BMW 6 - een auto die niet onverschillig welk meisje zal verlaten. Gecontroleerd. Behalve dat 99% zijn niet onverschillig tegenover deze auto de meisjes blijven onverschillig voor de portemonnee van de eigenaar te zijn ... Maar dit is - is een ander verhaal. En omdat er is 1%?