VAZ 2108 - Transmissie: mechanisme van het apparaat en de reparatie

Het artikel beschrijft hoe u de versnellingsbak in de auto VAZ 2108 kunt repareren. Alle items, details en nuances.

VAZ 2108 - CAT: apparaatonderdelen, reparatie en verbetering

De binnenlandse auto is een auto met voorwielaandrijving, en de motor is dwars geplaatst, het wordt gebruikt om langs de sporen te bewegen. Het lichaam is gemaakt van metaal volgens het type luikrug, met 3 deuren. De achterdeur is ontworpen voor het laden en lossen van bagage. Tijdens het vervoer van lange en grote bagage, wordt de achterste rij gevouwen - dit moment verhoogt de bagageruimte.

4-cilinder carburateurmotoren met een volume van 1,1, 1,3 of 1,5 liter. Op dit moment installeren sommige machines brandstofinjectiesystemen. Voorwielaandrijving garandeert een verbeterde afhandeling van de auto bij het bochten, zelfs tijdens een natte weg. Bij langdurig gebruik van de auto dragen veel onderdelen uit, de bevestigingselementen van de eenheidssamenstellingen worden losgemaakt en de instelbare waarden worden geschonden.

CAT is het meest betrouwbare element in de auto. De afbraak van dit mechanisme gebeurt nogal zelden, in vergelijking met andere onderdelen. En met alles, het volledige of gedeeltelijke mislukken ervan maakt het helemaal niet geschikt voor verder gebruik van de auto. Het is gewoon onmogelijk om de auto te exploiteren voor zijn beoogde doel. Daarnaast, en om de machine te leveren om de versnellingsbak te repareren, zal een sleepwagen nodig zijn.

Voornaamste typen afbraakpunten

Een van de soorten breuk van het controlepunt op de VAZ 2108 Het wordt beschouwd als de slijtage van de lagers of het gebrek aan olie in de versnelling. En met al deze schade is heel eenvoudig te repareren, door de olie te veranderen of de lagers te veranderen. Heel anders, als er sprake is van ernstiger afbreekpunten in verband met axiale omhulling van assen, kromming van de greep van de versnellingsbak, inbeslagneming, onbeheerde overschakelen, loskoppeling van versnellingen, slijtage van bevestigingsmiddelen, diverse moeren en veren, door de flexibiliteit van de ballen te verzwakken - in dergelijke situaties zonder volledige reparatie Doe zonder.

Bouw van de constructie en verdere reparatie van de versnellingsbak

Reparatie van de VAZ 2108 versnellingsbak is een zeer moeilijk en tijdrovend proces, bovendien als de auto voldoende kilometers heeft. Ondanks de meerdere SRT's kunnen niet alle specialisten het repareren. De redenen hiervoor kunnen heel veel zijn. Bijvoorbeeld, weinig ervaring, evenals het gebrek aan reserveonderdelen op voorraad. CAT - wordt beschouwd als een complex element van de auto. Het is in staat om de trekkracht van de rijwielen van de auto te veranderen door de verplaatsing van versnellingen met een verschillend aantal tanden.

Daarnaast biedt het omgekeerde en lange-termijn ontkoppeling van de motor (samen met de koppeling) met andere transmissie-elementen, terwijl de auto ofwel door traagheid vordert. Verloving van versnellingen met verschillend aantal tanden wordt gerealiseerd door hun beweging. De aandrijfas is aangesloten op de aangedreven koppelingsschijf, terwijl de aangedreven as met andere transmissieelementen.

De aangedreven as ten opzichte van de hoofdas kan met een ander aantal omwentelingen draaien. De overgangsschacht met een vaste versnelling door ze gaat constant in contact met de hoofdas.

Demonteer versnellingsbak

In sommige gevallen gebeurt dit - de doos breekt af en de schijnbare oorzaak is niet direct ingesteld. Om het te identificeren, moet het controlepunt worden afgebroken. Niet iedereen en niet altijd kan onmiddellijk naar de SRT, en de verwijdering van de doos moet zelf gedaan worden. Voor de veiligheid moet de demontage samen worden gemaakt, omdat sommige delen met een significante massa in geval van een val een persoon kunnen beschadigen.

Verwijder eerst de "+" -terminal van de batterij en haal de vloeistof uit de doos af. Verwijder na deze procedure de palletbescherming. Op de krukas is een draad genaamd de "massa" die met een bout is bevestigd. Deze draad moet verwijderd worden en een beetje opzij geduwd worden zodat het niet scheurt, met de daaropvolgende demontering van de VAZ 2108 versnellingsbak. Verwijder eerst de koppelingskabel. Na het scheiden van de schoen van het starterrelais. Verwijder de 3 bouten en ontkoppel de starter. Dan passeren we onder de auto. Het is nodig om de klem los te maken en het scharnier los te maken van de aandrijving van de versnellingsbak. Draai de snelheidsmeter aandrijfkabel en de startsnelheden voor de achterspanningslamp uit.

Daarna moet u de moeren op de ophangarm vastzetten. Draai de hele moer los die de beugel en de verlenging verbindt. Vervolgens - draai de rek naar de zijkanten, om de voortzetting van de demontage niet te bemoeien. De cotterpin van de moer zelf, die verantwoordelijk is voor het vastzetten van de kogelgewricht aan de draaibare handgreep, moet losgeschroefd en uitgetrokken worden. De moeren van de stokstang moeten ook worden losgeschroefd.

Vervolgens - kniel de balbal uit het rek van de draaiknop. Draai de 2 bouten los en maak de bal los met de vuist van de beurt. Met de eerste van de wielen van de rijwielen moet de schacht worden uitgeschakeld. Hier moet u monteren. Eén lettergreep werd vrijgegeven, en de tweede zou worden vrijgegeven.

Verwijder vervolgens de krukkastafdekking. De versteviging tussen het en het cilinderblok, dat op 3 bouten is bevestigd, moet verzwakt worden. Daarom, na het verwijderen van het controlepunt VAZ 2108 5 stup. De motor blijft zonder de onderste steun, en dan is het nodig om het te repareren. Je moet het als volgt doen:

• Neem een krachtige houten balk, waarvan de lengte ongeveer 1,5 meter is.
• Bevestig de steunen van de voorste pilaren zodat deze boven de motor geplaatst is.
• Bevestig de motor aan de staaf met een ketting of sterke touwen.

Nadat de motor is bevestigd, kunt u de achterkant veilig losmaken, evenals de linkersteun van het frame van de machine. Draai dan de doos in de tegenovergestelde richting van de motor totdat de primaire as vrij is van koppeling. U moet voorzichtig zijn om de bloemblaadjes niet te breken, die op de veer van het diafragma van de koppeling worden geplaatst.

In principe is de gehele procedure voltooid, nu kan de versnellingsbak van de motor VAZ 2108 verder worden gedemonteerd voor het vervangen van versleten items.

Verbetering van de versnellingsbak door versnellingsbakken te kiezen

Veel technieken die gebruikt worden bij de transmissie tuning zijn getest in de autosport. Voor elke machine, hoe sportiger, de versnellingsbak is een belangrijk element in de uitvoering van de dynamische kwaliteiten van de motor. Juist gekozen transmissie versnellingen VAZ 2108 Maak een snelle auto met een vrij zwakke kracht unit.

Auto, die betrekking hebben op serieuze training, gebruik cam-toestellen. Ze worden bepaald door vele voordelen - ze kunnen voldoende grote belastingen weerstaan (met behulp van de vorm van de tand en de manier waarop de versnellingsknopkoppeling in gebruik is). Ze hebben minder tijd nodig om snelheden te veranderen (door onvolledige binding of, in het algemeen, niet te knijpen), hoe meer vernietigen ze de synchronisatoren niet (die gewoon niet bestaan).

Maar nog steeds zijn de nokken versnellingsbak praktisch ongeschikt voor normale reizen, aangezien ze veel geluid produceren (dankzij het gebruik van spuittandparen), ze hebben een "hard gear shift" en hebben een vrij kleine hulpbron. Bovendien zijn ze veel duurder dan synchrone, en moet ze professioneel worden gediend.

Van conventionele versnellingsbakken verschillen synchroon alleen in versnellingsverhoudingen. Individuele situaties (VAZ van het achtste model) maken uitbreiding van de zesde versnelling mogelijk. Goed werk van het controlepunt wordt uitgevoerd door een effectieve selectie van de versnellingsratio's van het hoofdspaar van de reductietandwiel, de primaire as en het aangedreven tandwiel van de secundaire as. De keuze van de versnellingsgraden is te danken aan de kracht, evenals de onmiddellijke eigenschappen van de motor, de diameter van de wielen en vooral van de wensen van de automobilist.

Onder de versnelling Versnellingsbak VAZ 2108 Betaal de verhouding tussen het aantal tanden op het aangedreven vistuig en het aantal tanden op de aandrijfuitrusting. Als het verhoogd wordt, wordt de transmissie "krachtiger", ook "korter", op een andere manier, de motor zal het vereiste aantal omwentelingen vinden. De snelheid van de auto wordt ook snel ingevoerd, u hoeft alleen versnellingen vaak te schakelen. Dit moment wordt alleen weerspiegeld in een bepaalde daling van de maximale snelheid van de gebruikte transmissie.

Bijvoorbeeld - we rijden op VAZ van het achtste model met de motor van 1,3 l. Met het hoofdpaar 4.5. Het voelt alsof er iets erg krachtig in de motorruimte is geplaatst, niet precies VAZ. Hoewel de bestuurder vaak de greep van de VAZ 2108 versnellingsbak moet overschakelen, maar met elke actie, zelfs bij een verkeerslicht, is de auto de eerste. In sportwagens worden versnellingen gebruikt als de meest "extreme" - 4.7, en op kruis-zeer 5.1.

Vervang de versnellingsbak met een VAZ 2108

Niet alle gevallen zijn redelijke reparatie van de versnellingsbak VAZ 2108, de uitwisseling in de meeste situaties is redelijker en eenvoudiger. Koop PPC kan nieuw of gebruikt worden in het verleden. De keuze van de site wordt bepaald door de voordelen, geldmogelijkheden van de automobilist. Gebruikte doos is voordelig om te parseren. In de verkoop zijn er onderhoudbare reserveonderdelen met ontwikkeling van kansen minder dan de helft. De voordelen van de gebruikte eenheden zijn voor de hand liggende.

Het controlepunt wordt geanalyseerd met een fabriek zonder fabrieksfout (door de test door de route geslaagd), het werd door de servicecentrales voor de verkoop gediagnosticeerd, het is onderhoudsvriendelijk en efficiënt, en tenminste is de kosten minder in vergelijking met de nieuwe. Eigenlijk voor het controlepunt VAZ 2108 wordt de kosten bepaald door het knooppunt (4 of 5-band), het niveau van de slijtage. Door dit controlepunt te installeren, kunt u geld besparen, evenals de tijd om te repareren.

Het is mogelijk om een vervanging te maken voor de versnellingsbak VAZ 2108 Met 4 stappen op 5 stappen. Vervolgens wordt de capaciteit van de auto een aantal keer groter, afhankelijk van het type motor. Immers, het lijkt erop dat bij een 4-band transmissie de auto lijkt op een andere snelheid.

In geval van storing van de uitgangsas van de versnellingsbak, is het nodig om deze te corrigeren

• Het is noodzakelijk om de secundaire as van de versnellingsbak VAZ 2108 in de onderkant te bevestigen met metalen zachte voering op de lippen.
• Door middel van 2 bevestigingen moet het kogellager achter de secundaire as worden ingedrukt.
• Verwijder de aandrukwasser.
• Verwijder het aangedreven vistuig van de 4e snelheid.
• Nadat u het naaldlager van het aangedreven versnelling van de 4e snelheid hebt verwijderd, moet u zeker markeren.
• Verwijder vervolgens de afstandhouder van de secundaire as.
• Verplaats door middel van 2 bevestigingen via de versnelling van de derde snelheid de synchronisator van de 3e en 4e snelheid van de splines van de secundaire as.
• Verwijder de naaldlager van 4e snelheid.
• Verwijder vervolgens de synchronisator van de 3e en 4e snelheid met de sluitwasser van de 4e snelheid. Markeer de synchronisator sluitwasser met betrekking tot de synchronisatiekoppeling.
• Verwijder vervolgens het slot van de secundaire as. Wasmachine van synchronisator van versnelling van 3e snelheid, na het markeren met betrekking tot de synchronisatiekoppeling.
• Verwijder de 3e versnellingsbak van de secundaire as.
• Verwijder het naaldlager van het 3e versnelling uit de secundaire as en merk het naaldlager.
• Verwijder de drukwasser van de aangrenzende ringen.
• Verwijder vanaf de secundaire as 2 halve ringen stoppen.
• Verwijder de bal die van het gat op de secundaire as borgt.
• Verwijder de 2e versnellingsbak van de secundaire as.
• Verwijder het naaldlager van de versnelling van het 2e versnelling en merk het dan.
• Verwijder de borgwasser uit de secundaire as (veerwasser).
• Plaats de secundaire as van het 1e versnellingsbak op de lippen van de onderkant en raak het uiteinde van de secundaire as met een houten kyaniet, compresseer de 1e en 2e snelheidssynchronisator vanaf de splines van de secundaire as.
• Verwijder de synchronisatie 1 en 2 snelheid van de secundaire as met de vergrendeling. Wasmachine van de 2e snelheidssynchronisator.
• Vervolgens verwijder de ring van de secundaire as die de 1e snelheid blokkeert, nadat u de synchronisatie-sluitwasser met betrekking tot de synchronisatiekoppeling hebt gemarkeerd.
• Verwijder de versnelling van de eerste snelheid.
• Verwijder de borgring.
• Maak de vergrendeling van het naaldlager van de 1e snelheid lichtjes los en verwijder deze, doe de laatstgenoemde langs de lengte van de secundaire as. Nadat u de naaldlager hebt gemarkeerd.
• Draai de secundaire as met 2 grote schroevendraaiers om de binnenwasser van het lager voor de secundaire as te drukken. Na het verwijderen van de wasmachine.
• Reinig, spoel en droog de secundaire aselementen goed. Het is goed om ze te inspecteren.
• Controleer de toestand van de assen. Als de lagers gedragen worden, moeten ze vervangen worden. Slotschacht moet zonder duimen en allerlei gebreken zijn.
• Controleer de positie van een versnellingswiel van de controlepunt VAZ 2108. Bij tandenpotten moeten eventuele andere schade, versnellingen worden gewijzigd.
• Controleer de lagers in welke situatie, en in geval van schade, verander ze.
• De radiale klaring van de bestaande kogellagers mag niet meer zijn dan 0,05 millimeter. Controleer deze indicator met de indicator.
• Controleer vervolgens de positie van het slot. Ringsynchronisator. Als er nicks en allerlei chips zijn, moet u ze veranderen.
• Controleer vervolgens de afstand tussen de versnellingen en de sluitringen. De kleinste klaring moet 0,6 millimeter zijn. In het geval van een kleinere spleet, het slot. De ring moet worden gewijzigd.
• Als er spatjes en buikjes op de stootwassers zijn, evenals sluitringen, moet u ze veranderen.
• Verzamel de secundaire as op dezelfde manier als het was verwijderd. Vergrendelingsringen moeten worden geplaatst met de eerste markeringen. De nieuwste ringen worden zo geplaatst dat ze worden gecombineerd met de groeven van de hub.
• Het kogellager aan de achterkant van de secundaire as wordt door de vereiste dop geperst waardoor de overkracht naar de ring in het lager wordt gebracht
• Nadat u hebt verzameld, moet u de werking van de synchronisatoren controleren. Houd hun koppelingen handmatig naar de positie om de juiste snelheden in te stellen.
• Over het algemeen worden deze lagers van de versnellingsbak verwijderd van de auto VAZ.

Bestaande reeks controlepunten

De reeks van het controlepunt VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 - 2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Ze worden ook "commercieel" genoemd, omdat ze jarenlang als beroemd werden beschouwd en ook door de rangen verkocht worden. In het algemeen is dit op dit moment waar. De verlengde eerste snelheid, de tweede en de vierde - worden verkort. Eventuele wijzigingen worden geminimaliseerd (vijf procent elk), en dit is voldoende om de tekortkomingen van de personeelsreeks te corrigeren. In de meeste gevallen wordt het met GP 4.1 geplaatst. Genoegen dat het binnen de norm staat. Geeft verbeterde overclocking.

KP front-drive VAZ

De eerste VAZ's van het achtste model, afkomstig uit de montagelijn in 1984 van de vorige eeuw. Ze waren uitgerust met 2-as versnellingsbakken, die in 1 geval met een differentiaal gecombineerd werden. Sindsdien zijn de versnellingsbakken op alle manieren bijgewerkt. Maar aangezien er enkele veranderingen in de elementen zijn, zijn ze niet volledig verwisselbaar. In de eerste VAZ van het achtste model werden vier VAZ-2108 checkpoints geïnstalleerd, evenals 5-band checkpoints zonder voelermeter.

Op dit moment zijn er bijna geen. In de 4-band werden de hoofdparen 4.1 ook 3.9 geplaatst. In de vijf-band 3.9, ook 3.7. Een grote keuze in de zorg heeft besloten om niet te verwennen en het hoofdpaar slechts één te gebruiken - 3,7. Wat de versnellingsratio's betreft, waren ze, zoals zij waren, en nog steeds slechts één voor alle auto's.

Tips voor het vervangen van de versnellingsbak

Veel bestuurders voor het vervangen van de VAZ 2108 4-band transmissie bij de 5-band checkpoint. Zo groeien de snelheidswaarschijnlijkheden van de auto, de versnellingsdynamiek wordt verbeterd. Niettemin is de 4-versnellingsbak al in de vorige eeuw. En om uw auto te moderniseren, passen gewoon 5, en in sommige gevallen zetten ze zelfs een 6-versnellingsbak, waarvoor dezelfde VAZ 2108 versnellingsbaklagen geschikt zijn.

Enkele woorden in afsluiting op al het bovenstaande

PPC VAZ achtste model implementeert hervorming van het koppel dat wordt overgebracht van de motor in grootte en richting. Deze tijd is nodig om de gewenste snelheid te behouden, goed, autoverkeer, maximaal rendement van de werking van de motor en de voortschrijdende auto achteruit. Daarnaast checkpoint scheidt de motor en transmissie voor het stoppen en parkeren van de auto, en zelfs tijdens de vooruitgang van de traagheid van de huidige motor. Voor dit alles en hebben behoefte aan een versnellingsbak.