Bandenspanningcontrolesysteem. Bandenspanningssensor Hoe werkt het?

Onderwerp van de Veiligheid in de auto-industrie voor een lange tijd is een van de belangrijkste criteria bij het ontwerp en de fabricage van nieuwe modellen en geavanceerde machines. En als afzonderlijke systemen zijn optioneel en vullen zij alleen het voertuig naar de status van een bepaald merk te behouden, de andere elektronische "chips" zijn strikt optioneel. Zij bepalen of het veilig gebruik van de auto.

Een dergelijke belangrijke "chips" - een systeem dat het niveau van bewaakt bandenspanning. Het is ontworpen om eventuele ongelukken te voorkomen. Electronics tijdig informeert de bestuurder dat de druk is afgenomen. Zie wat een bandenspanningssensor, het draaien ( "CX 5" of) en die al.

Algemene bekendheid met het systeem

In wat de essentie van deze optie? Dit systeem maakt het mogelijk de auto-eigenaar onder strikte controle van de parameters van de druk in de banden te worden gehouden.

Elektronische apparatuur in staat te reageren op de verschillende drukverliezen en deze informatie aan de bestuurder weer op het display van de boordcomputer , of op een apart speciaal scherm. Nu dit systeem duiden op een TPMS letters. Met deze afkorting zal zeker tegenkomen iedereen die een nieuwe auto te kopen en beginnen om de mogelijkheden te verkennen.

soorten systemen

Deze set van sensoren en elektronische onderdelen kunnen afwijken in uitvoering en technologie. Het principe van de werking en het apparaat hangt af van hoe je het niveau van de druk zal regelen.

Onderscheid tussen directe en indirecte meting. Als het systeem het eerste type zijn de informaties wordt uitgevoerd lekke band wordt berekend op basis van de afstand die hij aflegt in één omwenteling. Indien de band is verlaagd, terwijl de diameter afneemt. Dienovereenkomstig, betekent dit dat de auto langzamer zal gaan. In systemen met directe meetwerkwijze met behulp van een druksensor in de band.

Hoe het werkt, hangt af van het algoritme dat is ingebed in de elektronische unit. de sensor zelf in staat om de druk te meten. De populaire modellen van auto's meest gebruikte eerste optie. In feite zijn er vele individuele sensoren die druk te meten. In het algemeen is dit systeem is een een deel van ABS.

Het aantal sensoren, die de frequentie van rotatie van de wielen meten. Een dergelijke oplossing wordt gebruikt in auto's "Toyota". Aldus kan de elektronica bepaald afstand wordt gehouden band bij elk wiel. Dan worden de cijfers vergeleken met de fabrieksinstellingen met behulp van de computer aan boord. Als er een mismatch, wordt de drukregeling is vereist om de bestuurder te waarschuwen via geluidssignalen of door de lamp in het dashboard. Hier is hoe de bandenspanning sensor direct of indirect (maar de eerste is veel moeilijker).

Voordelen van indirecte controle van de bandenspanning

Een belangrijk voordeel van deze optie wordt beschouwd als de mogelijkheid zich aan te passen aan verschillende veranderingen in druk instellingen zijn. Dit kan te wijten zijn om te werken aan de vervanging van banden of een andere dienst operaties. Kalibreert het systeem en opnieuw te configureren. Het kan automatisch worden gedaan als de auto gaat op de nieuwe banden. Electronics evalueert en onthoudt de nieuwe indicatoren. Dan eindigt kalibratie, een druksensor in de band. Hoe werkt een bepaalde sensor, afhankelijk van het type systeem.

Een ander voordeel van indirecte systemen voor de controle van de druk - niet nodig om te kopen en installeren van extra apparatuur. Dit vermindert de kosten van deze optie. Maar vergeet niet over de tekortkomingen.

Bijvoorbeeld indirecte TMPS niet in staat om de snelheid te vergelijken tussen een op elk wiel afzonderlijk. Dat is de reden waarom het is niet helemaal een volwaardig bandenspanning sensor. Hoe werkt de "Mazda CX-5» in dit verband? Er is indirect fabrikanten gebruik gemaakt van een oplossing op basis van ABS.

Nadelen van het toezicht indirecte druk

druksysteem gemaakt op een zodanige wijze, de snelheid van elk paar wielen diagonaal gelegen, gevouwen, en het verschil wordt berekend uit het resultaat. Dan wordt gedeeld door de gemiddelde snelheid voor elk wiel. Als het systeem geeft de bestuurder een signaal, doet hij niets over in welke druk daalde van de wielen te leren kennen. Je moet gaan uit de auto en controleer elk.

In dit geval is het beter om bandenspanningssensor installeren. Hoe werkt dit apparaat? De inrichting meet de druk in elk wiel, maar daarover later. Indirect systeem maakt het onmogelijk om de scherpe daling van de pomp te identificeren, bijvoorbeeld wanneer het wiel wordt geperforeerd. Evenmin geeft aan dat het niveau daalt een paar wielen. De nauwkeurigheid en het feit hoe de band druksensor (meer bepaald één van de stukken ABS), invloed slip, het niveau van de machinebelasting en de toestand van de banden. Het systeem zal niet in staat om het niveau van de druk te identificeren totdat de auto reed weg. Een kalibratie wordt uitgevoerd gedurende een lange tijd. Deze systemen zijn geïnstalleerd in auto's gemaakt in Japan. Sommige eigenaren worden geconfronteerd met het feit dat niet werkt bandenspanning sensor ( "Toyota" - is geen uitzondering). Om uit te vinden van het probleem, kunt u een diagnose stellen, of het gehele systeem te regelen.

direct systeem

Dus, indirect, biedt de bestuurder met bijna geen specifieke informatie. Het vertelt gewoon de schuld. Daarom zijn de meeste zichzelf respecterende autofabrikanten met besturing indirect en het gebruik van directe methoden meting.

Het principe van de uitvoering van een dergelijke controle

Het principe is dat de parameters van de oscillerende ontwerper en deze bus en aandrijfmiddelen direct afhankelijk van de elastische banden parameters - de luchtdruk daarin. De oscillatiefrequentie datasignaal wordt gemeten met de snelheidssensor. Het is geïnstalleerd in het wiel. Dit signaal geeft informatie over wat de band de pits.

Compleet direct systeem

Hoe werkt de bandenspanning sensor ( "Volkswagen" van belang voor ons ook)? Deze oplossingen zijn enigszins anders uitgevoerd.

Hier, in elk van de afzonderlijke wielsensoren geïnstalleerd. Bovendien is de complexe en voorzien van speciale ontvangantennes en een weergeefbesturingseenheid.

druksensor

Dit is een geavanceerd elektronisch apparaat. Meet druk en temperatuur van de lucht die in de band. Deze draadloze sensoren en geïnstalleerd ter plaatse van een nominale afsluiter. De informatie wordt gelezen eenmaal per minuut. Hier is hoe de bandenspanning sensor. "Mercedes" is ook uitgerust met een TPMS-systeem.

antenne

Dit eenheidblok kan een signaal dat wordt uitgezonden door de sensoren ontvangen. Vaak zijn deze functies toegewezen aan de antenne voor centrale vergrendeling. Echter, er zijn andere modellen, waarbij elk wiel heeft zijn eigen deel. U kunt deze vinden in de wielkasten.

voordelen

In deze beslissing, gewicht voordelen. Maar het belangrijkste - het is een kans om informatie te ontvangen, zelfs op de kleinste of plotselinge veranderingen. Er zijn ook ontwikkelaars moeten de mogelijkheid aan te passen aan de banden of de sensor vervangen te overwegen.

conclusie

Dit systeem geeft de bestuurder veel pluspunten. Het maakt het besturen van een auto veiliger, helpt om brandstof te besparen, vermindering van slijtage van de banden. Het enige negatieve - lage nauwkeurigheid, die enigszins bemoeilijkt het leven.