Vliegtuigen "Ruslan" - 's werelds grootste

Na de "Ruslan" vliegtuigen in 1985 en 1986 in het traditionele internationale Paris Air Show werden tentoongesteld, werd duidelijk hoe de Sovjet-ontwerpers aanzienlijke vooruitgang in de creatie van super-zware vliegtuigen gemaakt.

Seriële variaties van deze hebben vysokoplana 405 ton startgewicht en een kruissnelheid - 850 km / h.

Vliegtuigen "Ruslan", beschouwd als de grootste vertegenwoordigers van de militaire transportvliegtuig wereldwijd, ontwikkeld in OKB. Antonov in Oekraïne. Maximaal bereik vlucht - zestien en een half duizend kilometer.

Om maximale AN-124 hoge snelheid te bereiken, hebben ontwerpers een voldoende dikke eerste vleugel van de pijlvormige met een platte top "sluiting" gecreëerd. Aërodynamische efficiëntie, die wordt beschouwd als een van de belangrijkste kenmerken van de bekleding, verkregen door zorgvuldige werken uit de staart van de romp, landingsgestel kuip en de vleugel beplating.

Lange-afstands zware "Ruslan" militaire transportvliegtuigen en is in eerste instantie bedoeld voor het vervoer van troepen, gepantserde voertuigen en personeel wapens, maar ook voor vracht parachute landing. Ze kunnen worden vervoerd met ballistische raketten, tanks en ander zwaar militair materieel.

"Ruslan" vliegtuigen gebouwd met behulp van niet alleen de meest geavanceerde technologie, maar ook composietmaterialen. Een reeks van apparatuur aan boord systemen automatische controle over de technische toestand van systemen twee hulp energiecentrales, generatoren en turbine pompen zijn ontworpen om autonoom te verschaffen bij de bedrijfstemperatuur vysokoplana.

Een paar woorden over de motoren

Motoren, die zijn uitgerust met vliegtuigen "Ruslan", hebben de mogelijkheid voor een aparte run, en indien nodig - op hetzelfde moment. Naast handbediening elk daarvan is voorzien van een elektronisch systeem, met behulp waarvan de bemanning het vermogen, zelfs bij zeer slecht weer komt te landen in avtomat- en semi-automatische mode.

Aerodynamische verliezen evenwicht te minimaliseren wordt AN-124 "Ruslan" aangebracht aan de achterzijde zwaartepuntbereik. Om dit te doen, hebben alle mogelijkheden van de moderne automatisering en elektronica gebruikt.

Met behulp van geautomatiseerde laden het wiel is verwijderd vrijwel wrijving tijdens bedrijf van de lift. Hierdoor kan de bemanning zijn vooraf bepaalde balanceringspositie en de piloot tijdens de vlucht met een hand nauwkeurig vastleggen.

De ontwikkelaars hebben veel aandacht besteed aan en het gemak van het vervoer van goederen. Vliegtuigen "Ruslan" snel en gemakkelijk laden. Ze kunnen worden vervoerd brugconstructies en langdurige boerderijen, kleine rivier schepen en boorapparatuur.

De bagageruimte An-124 heeft een lengte van zesendertig en een halve, en de breedte - bijna zeven meter.

-Zelfrijdende machine komt in de voorste en wordt afgevoerd via de achterklep. Voor stationaire goederen die tien-ton brug kraan, beschikbaar aan boord. Het is interessant dat bij het gebruik van een dergelijk systeem, een vrachtvliegtuig "Ruslan", zoals het doet sit-ups, waarin deskundigen gekscherend aangeduid als "dansende olifant."

Door al in OKB Antonov traditie is ontstaan, heeft de An-124 veiligheid tijdens de vlucht de belangrijkste taak geworden. Daarom, "Ruslan" vliegtuigen over een dergelijke vormgeving en voortstuwingssysteem dat kan blijven stijgen bij uitval van één horizontale vlucht - twee motoren en overloop - motorloze.