VAZ "negen" auto op de ventilator

Er zijn dingen in Rusland dat de geest niet kan begrijpen. Een van hen is de niet-afnemende populariteit van binnenlandse auto's. Ondanks hun lage veiligheidsniveau en een slechte kwaliteit, blijven Russische automobilisten "Volga" en "VAZ" kopen. Dit geldt ook voor de legendarische 'negen' - VAZ 2109. Ondanks het feit dat de binnenlandse 'negen' zelfs in de tijden van de Sovjet-Unie verscheen, heeft het nog steeds een grote vraag.

Grote familie

'Negen' heeft verschillende rassen - dit zijn modellen 21093 en 21099 (de zogenaamde 'negenennegentig'). Het 93e model vervangt de oude voorganger en is sinds 1991 geproduceerd. Het was een vijf-deur voorwiel-aandrijving hatchback. De nieuwigheid heeft een aantal veranderingen ondergaan. Het belangrijkste verschil is de buiten- en lichaamsstructuur - nu zijn de lange vleugels en bonnetjes vervangen door langere structuren. Het interieur is een beetje veranderd - nu is er een zogenaamde "europanel".

Over veranderingen in technische kenmerken

In plaats van de oude benzine-eenheid met een werkvolume van 1,3 liter, werd een 1.5 liter motor geïnstalleerd. Zijn kracht was 70 pk (6 paarden meer dan de oude motor). Dankzij het verhoogde werkvolume en vermogen, versnelde de auto de snelheid van de auto op 13,5 seconden tot 100 kilometer per uur (de voorganger had deze indicator op 16 seconden). Daarnaast is de maximale snelheid van de nieuwigheid verhoogd tot 156 kilometer per uur. Het koppel was 106 Nm.

Nieuwe updates

Drie jaar later begon bij de Volzhsky-fabriek een injector variant van de VAZ 21093 "negen" te worden geproduceerd. De machine had 2 modificaties: 21093-02, en ook 21093-03. Zij verschillen van elkaar in hun wielbasis en versnelling . Voor het eerst op deze machine werden een aan boord besturingssysteem, een reiscomputer en een microprocessor ontstekingssysteem gebruikt.

VAZ "negenennegentig"

De auto VAZ 21099 werd serieus geproduceerd vanaf 1990 jaar. In tegenstelling tot het 93e model, had het een vierdeurlichaam "sedan" en had er een nieuwe radiatorrooster. Technische eigenschappen en ontwerp waren hetzelfde als de 'negen'.

Afronding van de productie

In Rusland is de seriële versie van de 'negen' in 2004 gestaakt. Om te vervangen kwam er een nieuwe Lada Samara 2 (in feite de tweede generatie van de auto). De tweede serie Samara wordt geproduceerd op AvtoVAZ en tot op deze dag. Het heeft verschillende wijzigingen van het carrosserie - een vierdeurs sedan, evenals drie-deur en vijf-deur hatchbacks. Maar de voltooiing van de productie in Rusland betekent niet dat de legendarische 'negen' - de auto van de jaren 90, niet overal wordt geproduceerd. Het wordt geproduceerd door de Oekraïense ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant). Verrassend is een 20-jarig model nog steeds actief gekocht in Oekraïne. Auto's VAZ nieuw zijn te vinden in elke Oekraïense stad.

Over de kosten

Op dit moment bedraagt de initiële kosten van de Oekraïense Lada ongeveer 230 duizend roebels. Maar zo hebben de auto's VAZ 2109 een vreselijke kwaliteit van assemblage (het lichaam verval over 3 jaar). En alles gebeurt door het ontbreken van een anti-corrosie behandeling. VAZ "negen" - een auto voor een amateur.