"Toyota Gered" - compact minivan

Japanse marketing experts hebben geconcludeerd dat het bereik van de "Toyota" moet ruim minivan uit te breiden. Echter, het belangrijkste punt was de prijs. Deze auto speciaal ontwikkeld voor een bepaalde categorie van de kopers. Namelijk, voor degenen die wilden een ruime auto te hebben, maar niet over voldoende financiële middelen niet hebben. "Toyota Corolla Spas" voldeed aan alle eisen.

Deze modellen verwijst zelfs naar de begroting, maar niet van mindere kwaliteit dan duurdere opties. Dit voertuig heeft een rijkwaliteiten en uitzonderlijke vergelijkende gemak van onderhoud en exploitatie. Anders zou gebruikers nooit dit model in de lijst van de leiders in het segment, die wordt gekenmerkt door de hoogste competitie te zien. Toch hebben veel automobilisten herhaaldelijk geklaagd over de nogal eenvoudige design van het exterieur van de auto.

Een beetje geschiedenis: I Generation

In 1997, het eerste model van de compacte vijfdeurs minivan werd geïntroduceerd. De afzetmarkt is beperkt tot Japan. "Toyota Gered E11" was het begin van de eerste generatie van deze auto lijn. Het werd voltooid 1,6 injector eenheden (4A-FE) en 1,8 (7A-FE) l. Echter, de eerste auto had een aantal belangrijke nadelen. Allereerst, het is een laag niveau van geluidsisolatie. Tijdens het rijden in de cabine passagiers zullen niet comfortabel voelen vanwege de voortdurend wafting geluiden van de straat. Merk ook op dat airconditioning en verwarming systeem moet werken. Een kleine speling aanzienlijk de beweging van het voertuig beladen bemoeilijken. Motors soort 4A waren te zwak voor een minivan "Toyota gered." Kenmerkend voor hun werk wijst op belangrijke tekortkomingen: het brandstofverbruik steeg met bijna de helft, indien de passagiersruimte lading.

De tweede-generatie Toyota Corolla Spacio

In 2001 werd besloten om een tweede generatie release "Sla de E12." In vergelijking met het eerste model volledig veranderde. Het lichaam is nu verworven een mooie vloeiende lijnen, de vorm van de glazen en optica zijn complexer geworden. Absoluut bumper is er veranderd in de nieuwe "Toyota gered." Technische kenmerken van de motor onderging ook upgrades, de auto is nu uitgerust met VVT-i-systeem. De tweede generatie was niet alleen in Japan, maar ook in de VS verkocht, zodat het vrijgeven van modellen met een veelzijdige besturing. Dat is wat moest binnenlandse automobilisten proeven. Echter, modellen die bedoeld waren voor de Amerikaanse markten, werden genoemd Corolla Verso.

Release van "gered" werd stopgezet in 2005, en linkshandig "versie" - in 2009.

Specificaties "Toyota Spas"

Car specificaties en de verpakking, zelfs in onze tijd genoemd achterhaald moeilijk. Hun toestand, zelfs na 10 jaar, te benijden. Als we praten over de betrouwbaarheid en duurzaamheid, dat deze disciplines hebben auto's in orde is.

In winkelcentra voorgesteld automobielen met verschillende soorten benzinemotoren (109-136 vermogenssterkte). Unit 1.5 gebaseerd 1NZ-FE, en 1,8 - 1ZZ-FE. tweede generatie modellen waren beide full, voorwiel ook.

Car "Toyota Corolla gered" ging over tot een automatische transmissie te voltooien. Er werden echter een aantal geïnstalleerde machines en mechanische CPR (5 assists).

opties

Alle auto's zijn uitgerust met een vrij rijke. Thuis Comfort versie aangeboden airbag (4 kussens), air conditioning, front macht accessoires, verwarming spiegels en stoelen, maar alleen voor de bestuurder en voorpassagier, CD-systeem, EBS, ABS.

De complete set Elegance airbag werd aangevuld met airbags + "klimaat", mistlampen en volle kracht accessoires.

Ten slotte is de "top-end" versie van de "Toyota gered" een verdere klimatologische sensoren, ICE run optie gedragen door een druk op de knop en het wiel casting.

mogelijke schade

Toyota auto's voor een lange tijd bekend om hun stabiele prestaties en uithoudingsvermogen, en Corolla modellen zijn niet de uitzondering. Gewone stroom unit hoofdzaak zonder falen. De belangrijkste kosten vallen op verbruiksartikelen: draden, bougies.

Echter, klachten bij de vermogenseenheid is nog steeds: het breekt vaak langs de distributiefase ventiel VVT-i, waarbij de oliestroom in de fluïdumkoppeling regelt. De meeste motoren werken met ketting aangedreven timing, zijn er geen problemen.

De hoogste lof verdiend is versnellingsbakken op een aantal van de "Toyota gered" model is geïnstalleerd, hebben ze bewezen dat de beste kant. Verversen van de olie die zij nodig hebben op schema, en de rest van de automobilisten niet de moeite. Dit is niet het werk van de machine, die bekend staat grilligheid. Vereist vaak de vervanging van het besturingsprogramma, de koppeling actuators. Ingenieurs hebben geprobeerd om een aantal aanpassingen door te voeren om de werking van de eenheden, en ze zijn meer dan correct, maar niet vlekkeloos.

De "Toyota Gered E12" model dat robuuste en betrouwbare ophanging. Soms kan de voorste McPherson een klop in de kou te geven, maar dit is geen reden tot bezorgdheid, en de kwaliteit van het werk heeft geen invloed op de running. De achterwielophanging is "eeuwig", echter, moeten de schokdempers het ontwikkelen van hun middelen te veranderen.