Symptomen koppelomvormer automatische transmissies BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Koppelomvormer - is een van de belangrijkste elementen van het automatische transmissiesysteem. Als gevolg van deze soepel wordt uitgevoerd en tijdig verschuiving in het voertuig. Eerste gidrotransforatornye systemen werden ontwikkeld in het begin van de vorige eeuw, en vandaag zijn ze aanzienlijk verbeterd. Maar, ondanks alle verbeteringen en technologische vooruitgang, soms de doos ontbreekt. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van een storing koppelomvormer automatische transmissie in de meest populaire modellen en merken auto's.

Het werkingsprincipe van een koppelomvormer

Technologie zich voortdurend te ontwikkelen, met hun ingewikkelde ontwerp en de automatische transmissie. Vandaag de koppelomvormer automatische transmissies neemt ook de functie van de koppeling. Ten tijde van opname van een van de shows dit systeem verbreekt de verbinding tussen de motor en de transmissie. Na inschakelen naar beneden getrapte of snelheidsboosts element selecteert een deel van het koppel. Dit is nodig om de meest naadloze omschakeling te waarborgen.

inrichting

Een typische koppelomvormer heeft drie ring schoep. Al deze onderdelen roteren terwijl zij zich in één behuizing. Binnen is de laatste transmissie vloeistof. Smeert en koelt de bewegende delen van het transmissiesysteem. De koppelomvormer is gemonteerd op de krukas en vervolgens rechtstreeks op de automatische overbrengingsmechanisme. De vloeistof beweegt binnen het huis door middel van een speciale pomp - een pomp. Dit deel kunt u de nodige voor de assemblage van de oliedruk te creëren.

Features modern SDT

Moderne systemen met automatische transmissie koppelomvormers, die volledig elektronisch worden geregeld. Een groot aantal sensoren bewaakt de verschillende parameters van de inrichting. Met alle technologische, ontwerp complexiteit is niet de beste manier invloed op de betrouwbaarheid. Vandaag de dag, zelfs in de dure en luxe auto fabrikanten kunnen ronduit slechte verpakking.

Volgens de theorie, de koppelomvormer heeft een lange levensduur. Het is vergelijkbaar met de middelen van het gehele automatische transmissie. Maar soms, net als elk ander mechanisme, het kan mislukken. Knooppunt moet worden gerepareerd, maar in sommige gevallen alleen maar helpen te vervangen. Je moet om de tekenen van falen van de koppelomvormer automatische transmissie weten in de tijd om het probleem op te merken en te beginnen met reparaties. Hieronder zullen we kijken naar hen.

Belangrijkste kenmerken van de omzetter fouten

Eigenaars van voertuigen die zijn uitgerust met automatische transmissie, moeten de basis falen symptomen te leren kennen. Als in het proces van het schakelen hoorde gedempte mechanische geluiden, en een bepaalde snelheid en de belasting ze verloren, dan spreekt over de problemen in de ondersteuning lagers. De fout kan worden opgelost als de node te openen en bekijken. Misschien moeten deze onderdelen worden vervangen.

Ook de automatische transmissie voorzien van een koppelomvormer failure - deze trilling. Heel vaak ze worden waargenomen bij het verplaatsen met snelheden in het bereik van 60-90 km / h. Als de verslechtering van de trilling situatie zal alleen maar toenemen. Er wordt vaak gezegd dat het werkfluïdum hun eigenschappen en hun slijtageproducten afgezet in het oliefilter verloren blokkeren. Het probleem kan worden opgelost door het vervangen van het filter en de motorolie en automatische transmissie.

Als er wat problemen met de dynamiek van de auto waren, is het niet per se een koppelomvormer automatische transmissie. Symptomen (deze foto gemaakt in een artikel) in dit geval - het gebrek aan dynamiek, en de reden heeft te maken met het falen van de askoppeling. Als het voertuig stilstaat en niet ergens anders heen te gaan, dan is het ook moet niet worden gezien als een symptoom van problemen in de automatische transmissie. Vaak dit gedrag kan schade aan de opening aan het turbinewiel geven. Reparatie betrekking op de installatie van nieuwe slots of volledige vervanging van turbinecomponenten.

Als aan het gekregen motor duidelijk hoorde geritsel geluiden, maar beschikt ook over een storing koppelomvormer automatische transmissie. Het probleem ligt in het lager, dat zich tussen het turbinewiel en het deksel. Tijdens de beweging van een geluid kan met tussenpozen verschijnen en verdwijnen. Dit is een signaal om de snelheid voor service. Bezoek hier om haar uit te stellen niet de moeite waard. Als de versnelling kan worden gehoord harde geluiden, dan vervormd en liet het mes. Reparatie eenvoudig en niet te duur. Specialisten zullen de defecte turbine wiel te vervangen.

"Subaru"

De eigenaren van deze voertuigen worden zelden geconfronteerd met mislukking, waarvan de oorzaak was de koppelomvormer automatische transmissie. Symptoom "Subaru" vrijwel niet te onderscheiden van de symptomen van de automatische transmissie van andere fabrikanten. De meest voorkomende symptomen - een trilling en een verscheidenheid van achtergrondgeluid tijdens de werking van de doos. Ook in het geval van problemen worden gevoeld schokken op het moment van het schakelen met een snelheid van 60-70 km / h. Verloren dynamiek. Het wordt heel moeilijk om de auto te verspreiden. En ander teken dat niet is geassocieerd met koppelomvormer - stroming van de werkvloeistof.

Wat vaak niet aan "Subaru"?

De meest voorkomende mislukking voor deze auto - frictievoering lock zuiger. Het slijt en mislukt. In deze situatie is het moeilijk om de schade te bepalen. Maar als tijdstip waarop de overdracht niet te diagnosticeren, het gewoon klikt. En dan zal het alleen worden vervangen.

De nieuwe generatie boxen (de zestraps automaat), waarbij de olie in werking kan 130 graden bereiken, en de waaier werken in de slipmodus zijn er andere vormen van falen. Het is te snelle slijtage van de wrijvingsvoering. Haar producten besmetten de olie verstoppen de filter en de hydraulische unit. Daardoor ontbreekt het koppelomvormer automatische overbrenging. De symptomen zijn dezelfde als in de transmissie van andere fabrikanten.

BMW

Auto's van deze fabrikant altijd betrouwbaar geweest. Maar net als in de andere modellen, zijn er enkele nuances. Sommige automatische transmissies waren gewoon ongelukkig en "doodgeboren." Ook veel kritiek op individuele model eenheden van ZF. Een van de belangrijkste oorzaken van storingen en genoemde koppelomvormer automatische overbrenging. Symptomen - samentrekkingen doos, zijn er hobbels bij het overstappen naar «D», snapping op het moment van schakelen, spin en trillingen.

Ernstige tekenen van schade omvatten lawaai, schokken en "bedachtzaamheid" box. Misschien is het probleem niet in de koppelomvormer. Maar zijn diagnose is niet overbodig. Symptomen koppelomvormer automaat "BMW" kan zijn, en is niet zichtbaar voor het oog, maar dit betekent niet dat ze niet. Vaak het probleem van de transmissie geassocieerd met verschillende fouten in de elektronica. Er zal stuurapparaatdiagnose.

"Mazda"

Om "Mazda Premasi" opgericht populair automatische 4F27E. Eventuele problemen met haar niemand. Het belangrijkste voordeel - het is een uitstekende onderhoudbaarheid. Experts zeggen dat het kan worden gerepareerd, zelfs zonder de noodzaak van de ontmanteling. Een van de meest voorkomende problemen - koppelingen branden in "overdrive" mode en "Reverse". Brandwonden freewheel.

Allemaal de schuld van de ontwerpkenmerken van de automatische transmissie. Met de koppelomvormer geen problemen. In dit vak draagt vaak de hydraulische eenheid, het falen van de spoelen. Weinig mensen van de eigenaren gebeurd tekenen van falen van de koppelomvormer automatische transmissie. "Mazda Premasi" bemant betrouwbare transmissie.

Automatische fout AL-4

Het is een product van de Franse ingenieurs. Deze box is ontwikkeld door specialisten Citroen Group. Het is de belangrijkste voor alle automatische transmissie auto's geproduceerd in Frankrijk 1998-2005. Het speelgoed zo eenvoudig en beheersbaar. Hoewel de doos en heeft een hoge gladheid, het heeft een goede betrouwbaarheid. Eigenaren observeren zelden tekenen van storing koppelomvormer automatische transmissie AL4.

Sommige speciale tekens zijn niet - ze zijn standaard voor alle gidrotransformatornyh transmissies. Het belangrijkste ding dat veel mensen bang zijn in dit vak, dat elektromagneten. Ze zijn relatief vaak niet. Er zijn ook problemen met de elektronica. Hierdoor valt de doos vaak in de fout en gaat in noodbedrijf.

Wanneer het voertuig wordt gebruikt gedurende een lange tijd in moeilijke omstandigheden, cases en problemen van de koppelomvormer. Het draait de koppeling die verantwoordelijk is voor het vrije spel van de reactor. Dit manifesteert zich op de volgende manier - de auto niet bewegen op lage snelheden in Drive-modus, en begint alleen verplaatsen wanneer u op het gas.

overzicht

Het moet gezegd worden dat een bepaalde functie, rapportage schade aan de converter, nee. Soms zelfs de experts kan niet precies bepalen wat er mis ging. Dit alles leidt tot de diagnose kosten. repareren zelf SDT eenvoudig. Complexiteit alleen om de eenheid te ontmantelen. In het proces van herstel wordt uitgevoerd vervanging van versleten verbruiksgoederen, montage en balanceren.