Suzuki Vitara 2015 beoordelingen van de eigenaren, en foto's

Suzuki Vitara 2015 (reviews en foto's worden verderop in dit artikel) is compacter dan zijn voorganger, en is dichter in de grootte naar de Nissan Juke en Renault Captur, dan een full-size SUV. In tegenstelling tot zijn naaste rivalen, maar het model is ook beschikbaar in all-wheel drive versie, en ondersteund door een norse buitenkant.

Het voorstel is beperkt 1,6-liter benzine en hetzelfde volume van dieselmotoren, waarbij de eerste goedkoper - het komt met een vijf-versnellingsbak, terwijl diesel uitgevoerd met zes versnellingen. Automatisch is alleen beschikbaar voor de eerste uitvoering.

opruiming

Degenen die het panoramische dak te vermijden, "Suzuki Vitara 'biedt genoeg ruimte om de achterste zitplaatsen een paar hoge volwassen passagiers, die niet krap voelen tegemoet te komen. Maar, zoals de meeste auto's van dit type, het midden van de vloer staat een lichte stijging, die zal genoegen moeten nemen zitten.

De stam is iets groter dan de Juke. Hoewel opslagruimte kleiner is dan die van de Renault Captur is, is het nog steeds zonder problemen is in staat om een kinderwagen tegemoet te komen. Level koffervloer is verstelbaar, zodat u het op te rapen en het creëren van een volledig vlakke ondergrond met de achterbank neergeklapt.

De hoeveelheid opslagruimte in de cabine Suzuki Vitara 2015 overzichten van eigenaren genaamd voldoende - grote handschoenenvak aangevuld met een aantal praktische bekerhouders en trays.

krachtinstallatie

Motor Suzuki Vitara 2015 beoordelingen genoemd noch bijzonder rustig en zeer luidruchtig, en het geluid dat hij maakt, is niet bijzonder lastig. Op high-speed dieselmotor gedraagt zich soepeler en stiller dan de snelweg, maar veel lawaai van de wind en het wegdek suggereert dat er nog veel werk te doen.

Volgens de eigenaren, manege, maar zeer gecontroleerde, als het voertuig die hoogte, zo opvallend hobbels in de weg zal zelden de auto los te maken van het spoor zou moeten zijn.

Een groot aantal instellingen van de stoel en het stuurwiel Suzuki Vitara 2015 gebruikers reviews genaamd erg handig - de problemen met de installatie van een comfortabele positie zullen ze niet hebben.

dashboard

In tegenstelling tot grotere modellen Suzuki de S-Cross, bij de auto Vitara mist elke fysieke knoppen. In plaats daarvan worden alle knoppen geïntegreerd in het centrale aanraakscherm maximaal volume. Wanneer dit systeem is vrij responsief. Het lettertype te gebruiken, hoewel een beetje te klein, waardoor het moeilijk is om snel te lezen van etiketten, waardoor zelfs de meest elementaire taken moeilijker dan ze zouden moeten zijn.

Verwarmde cabine management is meer traditionele, die volgens de eigenaars, zelfs voor de beter, hoewel het dashboard is te laag ingesteld.

salon

Interieur Suzuki Vitara 2015 beoordelingen genoemd duurzaam, maar het gebruik van het materiaal, in het bijzonder kunststoffen, verschrikkelijk hard en ruw, en apparaten zoals een analoge klok, zien er erg goedkoop.

De bestuurder is niet bijzonder hoog op de Formule 4x4 SUV normen, maar geeft nog steeds een goed zicht vanaf de voorkant. En hoewel er een aantal blinde vlekken achter, ze zijn niet zo slecht als veel andere machines van dit type.

Suzuki Vitara 2015: reviews en rijeigenschappen

het gemak van de besturing en precieze versnelling is gemakkelijker te verwisselen rit in de stad, hoewel het parkeren van de auto lijkt te ruim. Bovendien is de hoge gevoeligheid van de stuurmiddelen de Suzuki Vitara controle op snelwegen drivers te vaak pas de bewegingsrichting daarvan. Inhalen is veel gemakkelijker te doen in de modificatie met een dieselmotor ten koste van de meer mid-range koppel. Maar zelfs in de benzine versie is voldoende capaciteit niet om de totale stroom belemmeren wanneer de bestuurder klaar is om over te schakelen op een of twee niveaus naar beneden in een heuvelachtig terrein.

Vierwielaandrijving is alleen beschikbaar in de duurdere modellen Suzuki Vitara 2015.

Beoordelingen van Europa suggereert dat een voldoende stijf auto ophanging laat hem niet te veel te buigen of zwaaien in bochten en biedt een uitstekende controle over het voertuig.

De stuurinrichting reageert snel op, en dan wordt het een beetje vaag. Maar tractie voldoende, zelfs in de voorwielaangedreven versie.

Hoewel benzine wijziging ontbreekt de kracht van een dieselmotor, wordt deze versie veel beter geschikt "Vitara" dan zwaarder S-Cross, en dat is ongebruikelijk voor dit type auto, het model komt tot leven als het vakkundig te beheren. De turbomotor, gemonteerd op het model S geeft echte vreugde, met kracht en energie.

In 2014, het bedrijf "Suzuki" kreeg middelmatige evaluatieonderzoek van de klanttevredenheid, ranking 23e in de lijst van 26 fabrikanten, al moet worden opgemerkt dat op dat moment opgenomen slechts één wijziging, Swift.

Net als de Nissan Juke, op de Vitara breidt drie jaar 100.000 kilometer garantie, maar het is niet helemaal wonen tot vier jaar, Renault Capture.

brandstofverbruik

Diesel "Vitara" toonde verbruik van 4 liter per 100 kilometer in de Europese test, vergeleken met de 3,8 liter Renault Capture, maar deze parameter komt overeen met de specificaties van de meeste van de andere modellen in deze klasse. Maar in werkelijkheid, moeten we verwachten een meer realistische 5.1 liter.

Benzine modificatie eist 5,3 liter in de EU-test en een respectabele 6,6 liter gebruikersbeoordelingen. Bij het kiezen van een automatische transmissie kan worden verwacht dat de consumptie te verhogen van 0,5-0,6 liter per 100 km.

In tegenstelling tot concurrenten Nissan Juke en Renault Capture, kan Suzuki Vitara bieden niet de hoeveelheid CO ₂ -uitstoot van minder dan 100 g / km, zodat de belastingen op de auto is niet zo laag, maar de verzekering de kosten vergelijkbaar zijn.

Een beetje vreemd dat, in aanvulling op het basismodel, "Vitara" is de moeite waard bijna net zoveel als een paar modificaties S-Cross, ondanks het feit dat beide voertuigen zijn uitgerust met dezelfde motoren. Dit maakt de tweede wijziging is duidelijk meer rendabel overname.

En als u wilt investeren in een four-wheel drive diesel versie, de kosten te wachten en te kijken naar de "Skoda Yeti" of "Nissan Qashqai".

beveiligingssystemen

In de standaard "Vitara" komt met zeven airbags, waaronder voor de bescherming van de knieën van de bestuurder, waardoor het de maximale vijf sterren geeft in de strengere botsproef Euro 2015 NCA.

2015 Suzuki Vitara autobezitters beoordelingen voorkeur, in vergelijking met de Renault Captur en de Fiat 500X, vanuit het oogpunt van bescherming van de bestuurder, een volwassen passagier en inzittende-kind. Het model laat goede resultaten dankzij de geavanceerde veiligheidssystemen. Deze omvatten actieve cruise control radar en ondersteunen topsegment remmen modificaties SZ5, zodat de rem wordt automatisch geactiveerd als het systeem naar een botsing dreigt.

Suzuki Vitara 2015: overzicht van beoordelingen en modificaties

Liniaal "Vitara" bestaat uit drie specificatieniveaus, aangezien SZ4, die 16-inch lichtmetalen velgen, DAB, airconditioning, geëlektrificeerd ramen en cruisecontrol omvat.

Volgens haar gebruikers, het upgraden naar versie SZ-T gerechtvaardigd is, alleen al omdat dat omvat 17-inch lichtmetalen wielen, satellietnavigatie, smart phone connectiviteit en achteruitrijcamera.

Auto SZ5 topovoy modificatie automatische noodremming wordt verkregen, een panoramisch dak, voor en achter parkeersensoren, LED koplampen en ruitenwissers de regen sensor.

Ondertussen racing model S-uitgeruste smart accessoires huisvesting en Alcantara afgezet met rode stiksels. Echter, voor het voorrecht die nodig is om aanzienlijk te betalen.

Daarnaast is er een keuze van een paar styling pakketten die het uiterlijk van "Vitara" wordt bijgewerkt.

vonnis

Als de toekomstige eigenaar krijgen naast andere goedkope plastic zijn, zal de "Suzuki Vitara" zijn functionele auto, met een goed niveau van de standaarduitrusting en zuinige motor. Uitvoeringen met hoge specificaties die bijna als "Skoda Yeti" en "Nissan Qashqai" zoals SZ5 en Suzuki Grand Vitara 2015 gebruikers reviews moet worden vermeden.