Spoorwegen van Duitsland: de lengte, trein klassen

Spoorwegen van Duitsland worden beschouwd als een van de meest efficiënte systemen voor openbaar vervoer, niet alleen in Europa, maar ook in de wereld. Daarom, om te reizen op de Duitse treinen zijn niet alleen snel, maar ook comfortabel. Maar, natuurlijk, dus het rendement is het geld waard. Hoewel opgeleide toeristen, met behulp van een verscheidenheid aan kortingen en tarieven, kan het reizen in het hele land een flink budget. Nu zullen we u vertellen over hoe het spoorvervoer in het land. U leert ook hoe om te reizen in Duitsland en zelfs in het buitenland om te trainen op een zodanige wijze dat het niet erg duur voor uw zak.

Duitsland: de spoorwegen

De eerste trein in het land verscheen in achthonderd vijfendertigste jaar. Het werd vervolgens geopend spoorverbinding tussen de steden Neurenberg en Fyurtsem. Vijfentwintig jaar te dekken achtduizend kilometer van het spoor. In 1925 waren er verbeterde stoommachines, en de snelheid record in 1936 door de Duitse trein, de eerste keer bereikte de tweehonderd kilometer per uur in de wereld. Meer rek werd genomen in 1988. Experimentele treinen "Intercity" toonde de mogelijkheid van vier kilometer per uur. Het idee van het gebruik van elektrische energie in het vervoer, ook behoort tot de Duitse - Werner Siemens. Hij heeft ook gebouwd en test in de buurt van Berlijn. Elektrificatie van de spoorwegen Duitse wegen begon in de negentiende eeuw, en bleef na de Eerste Wereldoorlog. Na het combineren van alle spoorwegen in Duitsland stalen behoren tot het staatsmonopolie getiteld "Deutsche Bahn". Land geassocieerd rails met die landen die dezelfde spoorbreedte hebben. Dit is Frankrijk, Zwitserland, Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Denemarken, Luxemburg, Nederland en België. Tot op heden, de lengte van de spoorwegen in Duitsland is twee en veertig duizend kilometer. Dit is de zesde in de wereld in termen van lengte. Electrified ongeveer twintigduizend kilometer.

stations

Vanaf stations begint met een rit per spoor. Als de kleine dorpen en steden, in de regel, is er slechts één station, de grote steden hebben meerdere. Je beseft meteen dat voor je - het centraal station, wanneer u de naam "Hoptbanhof" te lezen. Treinstations in Duitsland meestal uitgerust met alles wat nodig is voor een reiziger. Zelfs op de kleine stations hebben een café of bistro, loketten of machines, de planning en aanwijzingen hoe de tracks te komen geven. Zelfs als er geen overdekt station, er is altijd een comfortabele banken met glazen wanden die beschermen tegen de wind. Op de meeste stations zijn apparaten voor personen met een handicap en liften. Grote stations - dit hele mini-steden. In tegenstelling tot de kleine stations werken de klok rond, en er zijn vele cafés en restaurants, evenals winkelcentra en boetieks. Op sommige stations open netwerk zoals "Lidl" supermarkt. Bagage-opslag is op de meeste land stations. Toeristen voorkeur automatisch, omdat ze gemakkelijker en goedkoper.

treintypes

Iedereen moet weten een reis door Duitsland en het selecteren van de bijbehorende doelstellingen en budget tarief. In het algemeen worden Duitse treinen onderverdeeld in twee grote groepen. We zouden hen rail noemen dichtbij en ver na. Toch zijn ze genoemd binnenkort (stam) en regionaal. De eerste zijn meestal wit, en de tweede - rood. Maar er zijn uitzonderingen. Maar dan is het systeem is ingewikkeld. In de categorie van de "high speed train" val "Intercity Express", evenals een IC of de EU. Ze gaan in het land en in het buitenland. Er zijn ook 's nachts treinen en slapen met een bed-plaatsen. Regionale treinen - traint onze collega's, met het verschil dat ze oneindig veel schoner en comfortabeler rijden met een snelheid van niet minder dan honderd kilometer per uur. Suburban wordt vaak vervangen met de metro en tram. Roken niet toegestaan in het treinen van elke soort. Dit geldt voor meerdere jaren.

snelste

Trein ICE (Duitsland), of de "Intercity Express", wordt als hoog beschouwd, het bereiken van driehonderd kilometer per uur. Hij maakt ook een minimaal aantal stops. De locomotief is vergelijkbaar met een zilveren kogel. Maar heel vaak in de praktijk, de snelheid van de trein is niet veel anders dan de andere stam. "Intercity" goed te gebruiken als je de afstand van vijf of zes honderd kilometer te overwinnen, bijvoorbeeld op reis van Keulen naar Berlijn en München. Dus niet alleen bespaart u een uur en een half, maar niet direct, onvermijdelijk met andere soorten treinen. Ze worden ook gekenmerkt door een verhoogd niveau van comfort. Er zijn zulke treinen zijn meestal in de middag. Reistijd kan worden vergeleken met de beweging in de auto, maar het zal veel meer comfortabel!

wagons ICE

Hier is alles doordacht voor het gemak van de passagiers. Class wagen in de "Intercity Express" wordt aangegeven door een groot aantal grijs. De kamer is gelegen op het elektronische bord naast de deur. Daar kunt u zien en de route die hogesnelheidstrein beweegt. By the way, wees voorzichtig bij de landing. Vaak wordt de samenstelling verdeeld in twee en een halve kan een heel andere plaats. De deuren sluiten automatisch. Aangewezen zitplaatsen. In de tweede klasse zijn meestal twee rijen van gepaarde zitplaatsen. Tussen hen - passeren. In het midden van de auto zijn er een paar stoelen naast elkaar. Elke stoel een tafel. Onder het raam - een aansluiting voor een laptop. Op sommige treinen vayfay. De arm van de stoel heeft een hoofdtelefoonaansluiting naar de radio te luisteren. Bagage kan op de planken boven de stoelen geplaatst, en speciale vakken. Sommige auto's hebben een zes-seater coupe. Het scorebord is te zien in het einde, waardoor de trein rijdt met enige snelheid. De wagens worden gewoonlijk afgedicht en naadloos spoor, zodat het geluid is niet hoorbaar.

Andere belangrijke trein

Tussen de grote steden in Duitsland naar het zogenaamde "Intercity". Deze markering is een regelmatige snelle trein. Hij kijkt niet langer als een "ruimte" als de "Intercity Express". Plaatsen te sedentaire. De meeste hebben tafels en stopcontacten. Soms is de gehele trein heeft twee tien-coupe. Als je rijdt graag snel in andere landen, zal het moeten de CE-markering. Vaak zie je de passagiers hun spullen nabijgelegen plaatsen. Het is de Duitse douane. Bevrijd een plaats slechts op verzoek van de andere passagiers. Eén van de auto's - dit is een restaurant. Het is verdeeld in twee delen. De eerste van hen - met een bar en een hoge tafels - u kunt genieten van thee, koffie of een biertje. En de tweede is een echt restaurant met obers, het menu en mooie apparaten op het tafelkleed. Nachttreinen worden "SitiNaytLayn". Er is een compartiment met een bed-plaatsen waar uitgegeven beddengoed. Ze meestal geassocieerd megacities. Als deze treinen bewegen tussen Europese hoofdsteden en de grote steden, worden ze aangeduid als "EvroNayt".

Regionale en voorstedelijk spoorvervoer

Door dit soort treinen zijn niet alleen publiek, maar ook privé-lijn. Meestal gaan ze naar een afstand van honderd of tweehonderd kilometer. Regionale treinen express maken stops in de grote steden. Duitse spoorwegen hebben speciale rassen van dit soort treinen zijn niet bepaalde routes. Dit zijn de zogenaamde inter-regionale sneltreinen. Er zijn treinen die regelmatig stopt. Ze heten gewoon regionaal. Voorstedelijke hetzelfde voertuig dat het spoorwegsysteem komt - dit is de "S-Bahn" of "Stadt-ban". Deze treinen meestal passeren de grote steden en / of sluit de naburige steden. Ze maken deel uit van de lokale vervoer. Deze treinen in tunnels (in plaats van de metro) en grondlijnen (trams). Ze kunnen worden gebruikt voor reizen binnen de stad en het omliggende gebied.

Wat zijn de tarieven voor snelle treinen

Spoorwegen van Duitsland op het eerste gezicht nogal verwarrend ticketing systeem. Echter, als je het begrijpt, kun je groot voordeel vinden voor zichzelf. Er zijn de zogenoemde basisrente. Prijzen zijn, bij wijze van spreken, beet. Als u wilt gaan op een dergelijk tarief van Berlijn, bijvoorbeeld, in Dortmund, zult u ongeveer negentig euro per gewoon sneltrein te betalen. En de "Intercity Express" zal zelfs een honderd kosten. Een reis naar Dresden van de Duitse hoofdstad zal kosten de helft van de prijs. Hetzelfde is van toepassing op de nachttrein. Maar ze zijn veel duurder. Als u een reis van Berlijn naar München staat voor het basistarief iets meer dan honderdvijftig euro, de avond drukken de prijs zal stijgen tot tweehonderd of driehonderd. De snelle treinen kunnen worden (en soms nodig) om de plek te boeken - een raam of gangpad. Maar vaker dan het kopen van een reisdocument. Zonder voorbehoud van plekken waar je kunt op een onbezette stoelen op de tweede klas rijtuigen zitten. Als er geen vrije plaatsen, kunt u in de vestibule of restaurant.

kortingen

Echter, als je tickets te kopen op voorhand, kunt u naar de lagere prijzen, de zogenaamde shparprays. Dan kunt u naar dezelfde Dortmund en veertig euro. En als uw reisafstand is niet meer dan tweehonderd en vijftig kilometer, dan kunt u proberen om kaartjes te kopen voor 25 en 19 Je Maar hun aantal is klein, en om ze te vangen, moeten we een eerlijk deel van geluk. Op sommige treinen, het oversteken van het hele land, kunt u een kaartje kopen tegen een korting van negenentwintig euro. Maar terug te sturen zal vrijwel onmogelijk zijn, indien de reis niet zal slagen. Wil je reizen door Duitsland met comfort, maar niet op de exorbitante prijs? Om u te helpen - allemaal hetzelfde shparprays systeem. first-class vervoer (inderdaad, comfortabeler, liggend in het vergelijkbaar met het vliegtuig) zal een minimum van negenentwintig euro kosten en over lange afstanden - 39. De prijs voor nachttreinen voor vroege boeking, ook kan in twee of zelfs drie keer vallen.

Groep tickets op de regionale routes

In Duitsland met de trein en reis heel goedkoop. Alleen voor deze moet je een speciale korting kaartjes voor de regionale spoorvervoer te kiezen. Maar dergelijke mogelijkheden geopend gewicht. Bijvoorbeeld, is er geen limiet ticket, waarmee je kunt rijden op het grondgebied van het hele land uit negen 's ochtends tot middernacht op dezelfde dag op de regionale treinen (met uitzondering van ambulances). Het kost vierenveertig euro per persoon. Hij heeft zelfs een naam "in het hele land van begin tot eind." Maar voor een dergelijke tickets is het beter om te gaan met - hoe meer mensen (maximaal vijf), hoe beter. Voor elke extra passagier betaal je acht euro. Als gevolg hiervan kan een grote familie of groep van vijf mensen reizen over het hele land tijdens de dag in slechts zesenzeventig euro.

Zelfs betere mogelijkheden voor een dergelijke reisaanbod spoorwegen Duitsland weekend. Weekend ticket heeft dezelfde voordelen als onbeperkt, maar het werkt van middernacht tot drie uur in de ochtend de volgende dag. Bovendien kan rollen 40 Euro een passagier en elke volgende (maximaal vijf) betaalt 4 Je Overigens, deze tickets zijn niet alleen de treinen, maar ook met het openbaar vervoer, evenals de regionale bussen overal in Duitsland.

De federale voorstel

Niet alleen het hele land kan zijn groep treinkaartjes. Duitsland staat bekend om te worden verdeeld in deelstaten, en elk van hen heeft zijn eigen systeem van kortingen bij het reizen in de regio. Bijvoorbeeld, in het regionale ticket Rijnland-Palts kost vierentwintig euro per persoon. Op elk van de volgende passagier (maximaal vijf), zal de prijs te verhogen met 5 Je Het is interessant dat op deze manier je kunt rijden, niet alleen in de federale land, maar ook in de naburige regio's - tot Meinheim en Karlsruhe in het zuiden van Limburg en Wiesbaden naar het oosten en naar het noorden van Bonn - en zelfs de grens van de twee Franse steden te bereiken. En als je betaalt in aanvulling op het ticket zelfs zes euro, krijg je de kans om te rijden in Lyuksemurg. Deze korting is geldig op werkdagen van negen tot middernacht, en in het weekend - van middernacht tot 03:00 de volgende ochtend. En van Nordrhein-Westfalen regionale Tickets kunnen bellen naar Nederland en terug. De prijs - zesentwintig euro voor de eerste passagier. En met "de Beierse ticket" te rijden, zelfs in Oostenrijk. Reist u van München naar Salzburg en weer terug is heel goed mogelijk voor vierentwintig euro. Er zijn ook 's nachts tickets. Ze laten u binnen het gebied van de actie te bewegen tussen 18.00 uur en zes uur in de ochtend.

Waar te kopen

In Duitsland kan dit worden gedaan op verschillende manieren. U kunt gewoon gaan naar de kassa op het station ( "Rayzentsentrum"). De belangrijkste treinkaartjes in een snuifje u kunt kopen bij de controller (maar tegen het volle tarief zonder korting). In het regionale spoorvervoer is het beter niet te doen. Als u vindt dat u zonder ticket, zult u ernstig worden beboet. In uitzonderlijke gevallen, bent u verplicht om de controller te vinden en hem te informeren dat zij een reisdocument niet kon kopen. U kunt nog steeds gebruik maken van de meest geavanceerde online reserveringssysteem in Europa - "Doycheban" site. Het was daar dat rendabel om scherp geprijsde tickets kopen "Shparprays". Maar het is beter om te registreren in het systeem. Gekochte online ticket afgedrukt op een printer. En zijn identiteit moet de inspecteur te laten zien. Als u nog niet in het systeem worden geregistreerd, de aanschaf van een ticket voor iemand anders zal niet werken. In dit geval moet je de controller nog steeds en de creditcard waarmee je hem kocht tonen.

machines

Maar er is de gemakkelijkste en goedkoopste manier om te reizen te maken in de Duitse treinen. Om dit te doen, moet je tickets kopen bij de automaat op het station. Daar kunt u tickets kopen tegen een korting, en regionale, maar nog steeds niet alleen met een creditcard, zoals in de meeste Europese landen, en voor contant geld, die vaak handig voor buitenlanders. Bovendien, het kopen van een ticket in de machine, u betaalt voor twee of vijf euro minder dan in de box office. Het belangrijkste ding - is om te begrijpen hoe ze werken. Maar je voelt je onmiddellijk de voordelen ervan. Bovendien, 's nachts of in een klein station tickets kunnen alleen worden gekocht bij de automaten. Ze hebben de neiging naar Six-Taal. De bonus is dat je kunt kiezen uit de meest handige route, en gratis uit te printen in dezelfde machine.

De korting kaarten en reizen

Soms, vooral met frequente en regelmatige reizen rendabel om speciale aanbiedingen "DoycheBan" te kopen. Dit zijn kaarten van 25, 50 of 100. De cijfers geven het percentage korting op de normale prijs van het ticket. Bijvoorbeeld, als de kosten van de reis is tien euro, met een 25 card betaal je zeven en een half, met BahnCard 50 - vijf, en 100 - u kunt rijden over Duitsland zonder ticket. De kaart is geldig voor een jaar en worden geregistreerd. degene die het document heeft afgegeven - Ze kunnen slechts één persoon te gebruiken. Card 100 is erg duur en er zijn minstens vier duizend euro. Maar combineren BahnCard kortingen en weekend tickets of regionale onmogelijk. De aankoop van deze kaart is zinvol, als de totale kosten van uw ticket zonder korting van een paar honderd euro voor twaalf maanden. Er is ook een pan-Europese reizen, die de "InterRail" wordt genoemd. Gebruik hem om te reizen via het grondgebied van Duitsland, een beetje duur, maar als je van plan bent om te gaan naar andere landen, of gebruik hebben gemaakt van het spoor, kan het u past.