Peugeot 2008 - een compacte urban crossover

Terrain voertuig moet all-wheel drive? In theorie, ja, maar het Franse bedrijf Peugeot zich niet houdt aan deze visie. De laatste tijd, crossovers beginnen te krijgen om te rijden in een stedelijke omgeving, waar de four-wheel drive is niet zo belangrijk. In verband hiermee is de overgrote meerderheid van de verkoop van de modellen in de voorwielaangedreven versie. Peugeot - een van de bedrijven om snel te reageren op de behoeften van de markt, en niets vreemds in het feit dat het werd geproduceerd voorwielaangedreven crossover Peugeot 2008, nr.

globaal

Mooi design en goede gewoonten van de auto bracht hem immense populariteit in de Europese markt. Er is niets vreemds in het feit dat de eerste regels van de verkoop rankings pronkt het lang genoeg Peugeot 2008. Recensies eigenaars bevestigen dat het model niet tevergeefs geniet van zulke grote vraag.

Op de binnenlandse auto-markt is niet erg populair, evenals andere B-Klasse hatchbacks. Compacte, kleine, vrij krap en relatief duur crossover heel weinig mensen interessant. Onze voorkeur gaat uit naar de uitvoerbaarheid en de lage prijs, dan is het model is gewoon niet genoeg.

Echter, als je de bodemvrijheid te vergroten, geven het exterieur van de auto meer "off-road" en niet alleen de voorste, maar ook met aandrijving op alle wielen te produceren, het aantal potentiële klanten zal aanzienlijk toenemen.

onderscheidende kenmerken

En nu is het Franse bedrijf besloten om een nieuwe release compacte crossover platform zeer succesvolle 208-model. Hij kreeg de naam van de Peugeot 2008. Kenmerken van nieuwe onderwerpen op zijn voorganger serieus verbeterd: in de lengte is toegenomen met 197 mm in de hoogte - 96 mm. Etniciteit ook veranderingen ondergaan: de auto voltooide de drempelwaarden aan de zijkanten, voorste en achterste bumpers verscheen op de keerzijde mis-bescherming. Opgemerkt dient te worden massieve rails en het dak buigen, als een Land Rover. Klaring verhoogd tot 170 mm (met een metalen beschermingskap voor de thuismarkt). Bodemvrijheid onder de voorbumper tot 210 mm, dat is erg handig voor het parkeren "in de grens."

binnenland

De bijzondere sfeer in de cabine zorgt voor afgewerkte wiel middenconsole. Boven configuratie lijkt op koolstofvezel materiaal, dat niet zichtbaar stof of vingerafdrukken. De gemiddelde volledige kunsthuid toegepast. Afwerking van deze materialen maakt het zacht panel en voorkomt krassen. Vang je oog hendel handrem origineel design, blauwe verlichting instrumentenpaneel schakelt Temperatuurtabel en andere details. Alles ziet er erg mooi en fris.

Opgemerkt dient te worden Nuttig ruimte voertuig. Bij de deur, veel zakken voor verschillende dingen, met de hendel versnellingspook - een niche waar je je telefoon kunt zetten of rijden, en zelfs in het dashboardkastje A4 enveloppen worden geplaatst zonder problemen. Min - geen bekerhouders, armleuningen.

bagageruimte

Verplaatsing Peugeot 2008 achterklep 360 liter in een normale toestand, en in combinatie zetels van de tweede rij, verhoogt tot 1194 liter. Het reservewiel kan onder de vloer van het schuim worden geplaatst.

elektronica

Zoals reeds vermeld, de wagen alleen geproduceerd voor-wielversie. De rechtvaardiging voor de producent is de concurrentie statistieken: 75% van de omzet valt op de modellen met voorwielaandrijving. Serious argument. De auto heeft een Grip Control-systeem is ook geïnstalleerd in het 3008 model. Het bevat verschillende modi: het rijden op sneeuw, in de modder, het zand en de «ESP Off». De belangrijkste taken van het systeem verandert ESP GC instellingen en de gevoeligheid reactie van het gas in de loop van de veranderende wegomstandigheden.

ESP grijpt zelden in het beheer van de auto, en indien deze een rol, het is zeer delicaat. Dit is te danken aan de uitstekende afstelling van het chassis Peugeot 2008. De nieuwe ritten zo goed als zijn voorganger. En er is een verklaring: het chassis 208 vrijwel onveranderd gemigreerd naar het model 2008 op de set van de andere veren en grotere wielen auto.

Peugeot 2008. Test Drive

Op de weg, de auto gedraagt zich erg zelfverzekerd. De afwezigheid van de banken, uitstekende stuureigenschappen, duidelijk en informatief stuurwiel alleen vertrouwen. Hoofdpijn chassis - gaten. De schorsing, hoewel dezelfde taai als zijn voorgangers, maar om onaangename verrassingen te voorkomen kunt u niet altijd. Echter, als de auto is ontworpen voor in de stad, dan is een dergelijke overlast zal zeldzaam zijn. Opgemerkt dient te worden dat de concurrenten uitstekende gladheid ook niet opvallen.

De centrale, transmissie

Goed afgestelde chassis een perfecte aanvulling op de motor en de transmissie. Zo is beschikbaar 82 sterke 1.2-liter motor V3 met de 5-versnellingsbak of automaat. Peugeot 2008 De ontwikkelaars beweren dat het gebruik van hoge sterkte staal en laserlassen aanzienlijk is verminderd gewicht van de auto en daarom zal 82 "horses" genoeg voor dynamisch rijden zijn. In de praktijk is dit niet bevestigd: de auto is het onwaarschijnlijk dat iedereen tevreden te stellen met zijn dynamiek. Op landelijke wegen is het duidelijk niet genoeg acceleratie en snelheid in het algemeen.

Robotic transmissie met een koppeling veroorzaakt ook opname, omdat schakelen plaatsvindt zonder voldoende gladheid. Al deze vragen doet rijzen over de toekomst populariteit van het model 2008 met 1,2-liter motor. Ook goedkope overlapt 650 000 roebel iets bovengenoemde nadelen.