Belasting op auto's

In 2012 de belasting op geïmporteerde auto's dalen tot 25% (was 30%). Dit is te wijten aan het feit dat Rusland het einde van vorig jaar in de WTO is aangegaan en misschien is dit een van de belangrijkste voordelen die onderscheid maakt "normale" Russische bevolking. Bovendien, samen met de val van de rechten op de import van buitenlandse auto's, automobilisten verwachten en lagere prijzen voor auto's. Of er is, proberen te begrijpen.

Afgezien van het feit dat de daling van de belasting op auto's door dealers uiteraard een aanzienlijke toename van het aantal voertuigen op onze wegen geïmporteerd. Dit is te wijten aan het feit dat het douanerecht op een nieuwe auto moet worden verminderd met de Russische zijde. Bedenk dat de datasnelheden te hoog tijdens de wereldwijde crisis waren, zoals de anti-crisis maatregelen. Volgens de vertegenwoordigers van het openbaar gezag, in overeenstemming met de afspraken, de overige tarieven in dit jaar kan niet worden gewijzigd.

Ook moet worden herinnerd dat de belasting op auto's werd verhoogd op auto's als een maatregel om de binnenlandse producenten te ondersteunen. Het gebeurde in 2009, toen de auto-eigenaren moeten betalen 30% van de waarde van het ingevoerde voertuig, op voorwaarde dat de buitenlandse auto niet ouder is dan vijf jaar, terwijl er een toeslag voor een aantal kenmerken van de motor. Tegelijkertijd sterk toegenomen betalingen voor pre-owned personenvervoer en vracht. Een belasting op voertuigen waarvan de leeftijd is meer dan vijf jaar is toegenomen met 80%.

Dus, zoals reeds vermeld, in 2012, de belasting op auto's zal dalen tot 25%. Later (in zeven jaar), dit cijfer geleidelijk af tot 15%. Het moet duidelijk zijn dat het tarief op de belangrijkste afspraken gemaakt in 2006, maar uiteindelijk alles geregeld was pas in 2011. Rusland tot de WTO in het begin van december vorig (2011) jaar.

Nu, om meer te verminderen. Het eerste jaar (2012) de belasting op auto's is 25%, het volgend jaar - 24%, in een jaar - 23% en in de komende 4 jaar zal geleidelijk afnemen tot 15%. Op hetzelfde moment, volgens het management, vermindering van rechten, betekent niet dat de binnenlandse auto-industrie niet zal worden ondersteund door de staat. Zoals Poetin zei dat de regering van plan om de Russische automaker te beschermen, en na de toetreding van ons land tot de WTO.

Tevens werd opgemerkt dat als de auto-industrie zal worden in ongelijke concurrentie, zal de overheid manieren om het te beschermen, namelijk de niet-tarifaire gereguleerde vinden. Er werd benadrukt dat alle landen die behoren tot de WTO, met behulp van technische voorschriften.

Samen met de genoemde, doe deskundigen niet zien nog geen problemen, zodat de belasting op auto's werd verlaagd tot 5%. Echter, op dit punt, geen van de ambtenaren niet iets specifieks zeggen. Nou, zoals ze zeggen, afwachten.

Volgens de ambtenaren, een jaar later, de grootste bedrijven, die samenwerken met Russische autofabrikanten moeten strak genoeg om een voet aan de grond in het land te krijgen, en daarom zal het aandeel van de voertuigen op de markt te vergroten. In dit geval zal kleiner deelnemers worden geduwd. Daarom is de toename van de invoer van buitenstaanders bedrijven. Tegelijkertijd werd gemeld dat de belasting op auto's tot 25% verminderd zal zijn slechts als een formaliteit in de WTO.

Tot slot wil ik dat vandaag de dag veel automobilisten beroepen op het feit dat als gevolg van de douanerechten zal aanzienlijk worden verminderd, en de prijzen toe te voegen op auto's. Maar experts zeggen dat het niet zal gebeuren, zoals in de Russische markt de prijzen van invloed zijn in de eerste plaats de vraag in plaats van de kosten van het vervoer van goederen (voertuigen). Hieruit kunnen we concluderen dat de verlaagde recht op auto's zeer gunstig voor de producenten en dealers, maar gewone burgers-consumenten zullen zijn terwijl enig voordeel voor zichzelf niet zal merken. Dat wil zeggen, zullen de prijzen op ongeveer hetzelfde niveau als voorheen blijven.