Motor VAZ 21179: gegevens, functies en reviews

Engine VAZ-21179, waarvan de kenmerken reeds zijn bekend en worden vermeld in dit artikel, was de ongewone innovatie "AvtoVAZ". Voor het vervangen van de oude "shestnadtsatiklapannik" volume van 1,6 liter werd 1,8-liter motor met variabele kleptiming, en vele andere innovaties. Bovendien moet de motor worden opgesteld op de transporteur door selectieve samenstel dat niet eerder was gebruikt. Aandrijving - een indrukwekkende 122 pk en het uiterlijk lijkt sterk op moderne vazovskaya motoren. Er dient echter te worden opgemerkt dat de motor is geheel nieuw: de ontwikkeling ingenieurs waren bezig met binnenlandse auto.

"Garage tuning"

Als een moderne eigenaren van binnenlandse auto's om te praten over de macht, die de ontwikkeling van een nieuwe motor VAZ-21179, is hij waarschijnlijk te grijnzen - ze zeggen, en modern "shestnadtsatiklapannik" kan "drive" tot 122 krachten door het boren van de blok, de nieuwe firmware te vullen en te installeren gesmede zuigers . Maar het is noodzakelijk om te weten dat dit is de "garage tuning" impressive achter de fabriek ontwikkeling. En omdat ze op de transporteur motor, die standaard in moderne voertuigen is gemonteerd bovendien vergroting van het effect en middelen - het proces tijdrovend en kostbaar.

Men kan zeggen dat de voormalige 1.6-liter "gap was" geven een sterke prestatie met de juiste tuning. Maar vergeet niet dat na een lange en harde werk van ingenieurs, geeft de automobilist de motor VAZ-21179, welke functies suggereren een veel groter potentieel te krijgen.

ontwikkeling Geschiedenis

De geschiedenis van de eenheid, die de top-end in de line-up, "AvtoVAZ" in de nabije toekomst zal zijn, heeft ervaren vele evenementen, ups en downs. Maar de belangrijkste fase van de ontwikkeling begon in 2006, toen een motor grondig wordt uitgevoerd. Dan, in de plannen van de belangrijkste ontwerpbureau was de introductie van een geheel nieuwe klasse van VAZ-2116 auto's (aka project "Silhouette" of "C-class AvtoVAZ").

En, eigenlijk, de VAZ-21179 werd verondersteld top van de lijn en geïnstalleerd (in aanvulling op de modellen van "Silhouette") te zijn, maar ook op de SUV's. Echter, de ontwikkeling van de overdekte omdat het management niet ingestemd met de C-Klasse, maar keerde later terug met hernieuwde kracht voor haar in 2008. Zelfs toen, werd besloten om de nieuwe eenheid op basis van de oude 1.6-liter, evenals het creëren van een geheel nieuwe motor te verzamelen zou een aardige cent kosten. Het resultaat van het onderzoek en overleg was de ondertekening van een contract met de zorg van Ricardo, gevestigd in het Verenigd Koninkrijk en het omgaan met variabele kleptiming systemen.

De eerste testen

Alle 2009 ging op het ontwerp en de verfijning van de tekeningen, en de eerste prototypes van de VAZ-21179 werden verzameld in augustus. Motoren zijn overgedragen aan de Britten op de proef, en een paar maanden later bevestigd dat zij alle parameters van het project, waarna AvtoVAZ begon het perfectioneren van eenheid. Ondanks het succes van de test, en de wens om de motor in de serie snel aan de slag, het project was bevroren en meerdere malen hernieuwd. De reden hiervoor was de verandering in het bestuur van de auto en een aantal financiële problemen. Echter, tot ieders verbazing, in februari 2016 de VAZ-21179 motor ging op de transporteur, en begon te worden in massa geproduceerd.

De technische component en de basis

Engine ontwerp is zodanig dat de eenheid kan worden vrij in de productie van de bestaande installaties van de plant te zetten. Natuurlijk moesten we een keuze te maken ten gunste van een motor, zodat het de basis voor de nieuwe geworden. De keuze viel op de VAZ-21127 1,6 liter (ook code 21129).

Zoals hierboven aangegeven, de nieuwe VAZ-21179 heeft een vermogen van 122 l. a. (In tegenstelling tot 106 liter. C. Aan de basis van de motor). Het koppel wordt ook gestopt bij de markering van 170 Nm, terwijl de 21.127 ste ontwikkelde 148 Nm. Opgemerkt dient te worden dat een indrukwekkende 127 Nm op de nieuwe eenheid bij 1000 omw / min, die zullen genieten van de goede dynamiek tijdens acceleratie heeft bereikt. Dergelijke indicatoren oude motoren niet kon bereiken, zelfs bij maximale snelheid, respectievelijk, is hier kunt u de effectiviteit van de verbeteringen te zien.

Wat te kiezen: efficiency, capaciteit, of de kosten?

Een simpele vraag, en te beantwoorden, de engineers "AvtoVAZ" had vrij koord hersenen. De eerste en eenvoudigste oplossing was de slag van de zuiger te vergroten en derhalve het volume van de motor VAZ-21179. 200 "cubes" - een kleine toename, maar het was genoeg om extra "horses" toe te voegen. Maar in dit geval, de vraag afhangt van de meer weerstand van de gasleidingen van de luchtinlaat, dus moesten we Ricardo hier in te grijpen. Ze hielpen ingenieurs om de dynamiek te berekenen en het ontwikkelen van een uniek systeem, waarbij de klep timing verandert. Om precies te zijn, op een gegeven moment de motor werkt "zwaluwen" is de hoeveelheid lucht die hij nodig had, wordt de brandstof ook ingespoten in de vereiste bedragen.

Verder kan door het combineren van de verticale en horizontale vortices in de cilinders, Ricardo ingenieurs optimaal kunnen bereiken snelle en efficiënte verbranding van het mengsel. Detonation? Het is geen probleem! Motor VAZ-21179 verkregen optimale vorm van de verbrandingskamer andere opstelling van kaarsen en volledig heringerichte cilinderkop koelmantel. Titanic en de ongelooflijke werk!

motorblok

Als je naar buiten kijkt, zult u de bijna volledige gelijkenis van de nieuwe eenheid met de oude merken, en dat is waar. Maar er is een verschil, en het is gewoon kolossale. Het eerste verschil - een nieuwe oliedoorgang tussen de eerste twee cilinders, de file, die tussen de cilinder nummer twee en drie.

Vermeldenswaard is de aanwezigheid van speciale V-vormige kanalen voor het koelen van de cilinder plaatsen bruggen die de slijtringen in de beginfase zou wegnemen. Het werd toegevoegd en drie-tier classificatie bedden hoofdlagers, krukas en liners. In dit stadium is er een interessant punt selectieve samenstel als speciale volginrichting gelezen informaties grootteklassen het cilinderblok en de krukas, en signaleert de noodzaak collector installeren van een voering. Ook bood de gelegenheid om de VAZ-21179 plaatsing op all-wheel drive auto's.

Krukas en cilinderkoppakking

Verbeteringen niet gespaard en de krukas, die wordt verkregen door de omvang van de knie 84 mm en krukpennen verminderde diameter, waardoor wrijvingsverliezen verminderen. olie passages werden geëlimineerd, die eerder overlapt kappen, aangezien zij potentieel gevaarlijk als de plaatsen waar de chip.

Cilinderkoppakking - een metaal, is het mogelijk de kleinste vervorming van de cilinderwand te bereiken tijdens de montage van de eenheid. Het probleem van elke "zachte" kussentjes was de aanwezigheid van hoge randen cilinder, waardoor de "knie", waardoor de cilinderwand kan buigen bouten vast te draaien. Als gevolg daarvan - van de ring langs gekromde cilinderwanden en maakt de olieverbruik snelheid en de vorming van cartergassen toxiciteit. Gebruik van het vaste vulstuk voorkomen aanzienlijke kromming van de cilinderwand en dus veel negatieve effecten enigszins.

cilinderkop

Niet minder belangrijk onderdeel van de motor VAZ-21179, de kenmerken van die gewoon niet toestaan om te geloven in de binnenlandse oorsprong van de unit (en het is!), De cilinderkop heeft ook ondergaan verbeteringen, maar in wezen nam veel van de kenmerken van de basis. De belangrijkste "truc" - een extra toevoer van olie in de cilinderkop tussen de eerste twee cilinders (voordat deze was alleen, was hij tussen de 3 en 4 cilinders).

Ontkomt niet het koelen van de kop, waardoor een volledig nieuwe "watermantel" voor een efficiënter systeem. En, natuurlijk, de veranderingen hebben invloed op de gas-kanalen die net zijn ontworpen vanaf de grond opgebouwd, rekening houdend met alle eisen van de winstgevendheid.

Complementaire en meest langverwachte optie was een systeem van variabele kleptiming, die toegestaan om ongelooflijke resultaten in de motor dynamiek te bereiken. Bovendien, als gevolg van het systeem was in staat om het brandstofverbruik te verlagen en het verhogen van het rijcomfort. Inderdaad, zal vrijwel elke tempo VVT motor verkeer voldoende tijd om af te schieten, waardoor de noodzakelijke prytkost unit.

milieu-eisen

Het is moeilijk te geloven dat de binnenlandse productie kan voldoen aan de moderne milieunormen, zoals in de Russische Federatie wetten met betrekking tot het milieu, zachter dan in de EU en Amerika. Maar vanaf het begin van de productie van de VAZ-21179 motor waarvan de prijs is bijna geen invloed op de totale kosten van het voertuig, het heeft een ecologische class "Euro-5". Een kleine partij van Lada 4x4, hield onlangs in West-Europa voldoen aan milieunormen "Euro-6"! Het is mogelijk dat in de nabije toekomst deze norm zal worden gebruikt op de voertuigen te koop op het grondgebied van de Russische Federatie en GOS-landen.

Ondanks de lange ontwikkeling en een grote wachttijd, is het nog steeds mogelijk om de binnenlandse ingenieurs lof. Na veel tijd, kennis en middelen geïnvesteerd in hun nieuwe kind, zorgde ervoor dat ze een goede toekomst voertuigen, die trots op elk kan zijn. Natuurlijk, is het noodzakelijk om te wachten op de eerste beoordelingen voor de eigenaren van auto's met de nieuwe motor, maar nu is het duidelijk dat "AvtoVAZ" een geweldige job heeft gedaan om de kwaliteit van de geproduceerde voertuigen van bijna elke klasse te verbeteren.